Центр судоремонта «Звездочка» изготовил винты для пассажирских судов проекта РЕГК.126
0
33
Гребные винты выполнены из нержавеющей стали и имеют диаметр 1,5 м
Подпись к фотографии
Центр пропульсивных систем (ЦПС) АО «Центр судоремонта «Звездочка» Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) завершил изготовление гребных винтов для четырех пассажирских судов с ледовым усилением проекта РЕГК.126, строящихся на судоремонтном заводе (СРЗ) «Красная кузница» (архангельский филиал АО «ЦС «Звездочка»).
Отмечается, что геометрия лопастей была разработана специалистами проектно-конструкторского бюро ЦПС с использованием расчетного метода (т.н. метод «сухого» проектирования). Также были выполнены работы по построению 3D-модели гребных винтов, выпуску конструкторской документации, ее согласованию с Российским классификационным обществом (ФАУ «РКО», ранее — Российский речной регистр). Гребные винты выполнены из нержавеющей стали и имеют диаметр 1,5 м.
Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», контракты на строительство судов проекта РЕГК.126 были заключены 30 декабря 2021 года. Заказчиками выступили АО «Машпромлизинг» и ГБУ Архангельской области «Региональная транспортная служба» (РТС). РТС будет заниматься эксплуатацией водного транспорта. Средства на строительство судов выделяются в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы», финансирование осуществляется в рамках программы лизинга морских и речных гражданских судов АО «ОСК» при участии Минпромторга России. Первое пассажирское судно проекта РЕГК.126 «Онега» было заложено на «Красной Кузнице» 29 июня 2022 года.
Справочно
Пассажирские суда проекта РЕГК.126 могут совершать рейсы при толщине битого льда до 50 см. Основные технические характеристики судов проекта РЕГК.126: длина — 28,4 м; ширина — 6,7 м; высота борта на миделе — 3,5 м; осадка по конструктивной ватерлинии — 2,3 м; осадка по ГВЛ в балласте — 2,2 м; водоизмещение — 230,4 куб. м; мощность главного двигателя — 2х368 кВт; расчетная скорость хода — 12 узлов. Проект судна разработан Северным филиалом ФАУ «Российский речной регистр» (ныне — ФАУ «РКО»). Класс ледового усиления и мощность движительной установки подходят для работы в акваториях Архангельска и Онеги.
Подпись к фотографии
Центр пропульсивных систем (ЦПС) АО «Центр судоремонта «Звездочка» Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) завершил изготовление гребных винтов для четырех пассажирских судов с ледовым усилением проекта РЕГК.126, строящихся на судоремонтном заводе (СРЗ) «Красная кузница» (архангельский филиал АО «ЦС «Звездочка»).
Отмечается, что геометрия лопастей была разработана специалистами проектно-конструкторского бюро ЦПС с использованием расчетного метода (т.н. метод «сухого» проектирования). Также были выполнены работы по построению 3D-модели гребных винтов, выпуску конструкторской документации, ее согласованию с Российским классификационным обществом (ФАУ «РКО», ранее — Российский речной регистр). Гребные винты выполнены из нержавеющей стали и имеют диаметр 1,5 м.
Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», контракты на строительство судов проекта РЕГК.126 были заключены 30 декабря 2021 года. Заказчиками выступили АО «Машпромлизинг» и ГБУ Архангельской области «Региональная транспортная служба» (РТС). РТС будет заниматься эксплуатацией водного транспорта. Средства на строительство судов выделяются в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы», финансирование осуществляется в рамках программы лизинга морских и речных гражданских судов АО «ОСК» при участии Минпромторга России. Первое пассажирское судно проекта РЕГК.126 «Онега» было заложено на «Красной Кузнице» 29 июня 2022 года.
Справочно
Пассажирские суда проекта РЕГК.126 могут совершать рейсы при толщине битого льда до 50 см. Основные технические характеристики судов проекта РЕГК.126: длина — 28,4 м; ширина — 6,7 м; высота борта на миделе — 3,5 м; осадка по конструктивной ватерлинии — 2,3 м; осадка по ГВЛ в балласте — 2,2 м; водоизмещение — 230,4 куб. м; мощность главного двигателя — 2х368 кВт; расчетная скорость хода — 12 узлов. Проект судна разработан Северным филиалом ФАУ «Российский речной регистр» (ныне — ФАУ «РКО»). Класс ледового усиления и мощность движительной установки подходят для работы в акваториях Архангельска и Онеги.