Господдержка заряжает: какие меры принимает правительство для перехода на электромобили
За период с января по май 2021 года россияне купили в 7 раз больше электрокаров: 650 по сравнению с 92 электромобилями в 2020 году. Это говорит о заинтересованности граждан в экологически чистом транспорте. При должной государственной поддержке рынок электротранспорта России будет активно развиваться и к 2030 году доля электромобилей в общем автопарке страны может вырасти с 0,1% до 15%.
В 2021 году Россия занимает одно из последних мест в рейтинге стран, готовых к внедрению и использованию электромобилей. Лидер по использованию электрокаров - Норвегия, где с января по март продано 19 159 электромобилей, что составило 52,8% всего авторынка страны. РФ занимает лишь 23 место из 25, по причине того, что в российском автопарке не более 8 000 электрокаров - их доля от всего автопарка РФ стремится к нулю. Сегменту электротранспорта также пока не хватает локальных отечественных разработок и инвестиций, также как и российских производителей электромобилей.
Основной причиной низкого спроса на электромобили в России является их высокая стоимость - стартовая цена нового электрокара на российском рынке - около трех миллионов рублей.Tesla Model 3 в столице стоит 4,7-6 млн рублей, а новейшая Tesla Model X - более 11 млн рублей. Помимо этого, темпы развития сегмента личного электротранспорта сдерживает отсутствие инфраструктуры для использования электрокаров. Для того, чтобы переход на электрокары набирал обороты, только в Центральной России требуется не менее 1 000 зарядных станций, а по состоянию на 2020 год только в столице их всего 200 штук. Правда, московские власти планируют расширять сеть и к 2023 году в городе будет уже 600 электрозаправок.
Ограниченные меры государственной поддержки мешают популяризации электромобилей. По опыту других стран видна прямая взаимосвязь между ростом продаж электрокаров и увеличением объема государственных субсидий. Так, в Китае владельцу электромобиля компенсируется часть затрат на его приобретение - от 5 000 до 20 000 долларов, а также предоставляется льгота по транспортному налогу. Во Франции по 1000 евро положено покупателям электрокаров с пробегом и по 6 000 евро за приобретение нового. С учетом того, что средняя стоимость электрокара в Европе составляет примерно 35 000 долларов, а в Китае - 20 000 долларов, поддержка властей ощутима.
Российские власти тоже не планируют игнорировать мировой тренд на отказ от транспорта на ДВС. Для этого правительство разработало ряд мер, которые простимулируют производство и продажи электрокаров на территории РФ. Например, продажи электрокаров станут обязательными для автоконцернов с локализованным в РФ производством, то есть будет установлена фиксированная доля выпуска экологичного транспорта на территории страны. Помимо этого, в рамках Международного Петербургского экономического форума Минэкономразвития вынесло предложение компенсировать до 25% стоимости владельцам электрокаров. Также разработана концепция государственной поддержки развития инфраструктуры и производства электротранспорта. Размер субсидий на ее реализацию составит 31,3 миллиарда рублей до 2024 года и более 400 миллиардов рублей - до 2030 года.
В случае, если все меры государственной поддержки будут внедрены и эффективны, у России есть шансы войти в список стран, которые к 2030 - 2045 годам планируют полностью прекратить выпуск автомобилей на бензине и дизеле. В число таких государств входят США, Япония, Великобритания, Израиль и скандинавские страны.
Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли.
Источник: Российская газета.
После удачных переговоров в Женеве между президентом США Джо Байденом и президентом РФ Владимиром Путиным следующим этапом стали консультации между специалистами. В конце июля состоялась встреча, на которой главной темой стала стратегическая стабильность.
Российские представители приехали в Женеву во главе с замглавы МИД Сергеем Рябковым, а со стороны Америки делегатов возглавляла первая заместитель госсекретаря Уэнди Шерман. Госдепартамент Штатов подтвердил, что встреча прошла успешно, профессионально и плодотворно. В следующий раз планируется собраться в конце сентября, а пока будут проводиться неформальные консультации.
Депутат Госдумы Елена Панина рассказала, что это очень воодушевляющее начало для последующей работы государств в этом направлении. Решение подобных важных вопросов очень важно в такое нестабильное время. Их необходимо проработать для улучшения отношении между Америкой и Россией. Но и не стоит забывать, что работать придется еще со множеством проблем.
"Отрадно, что вопросы стратегической стабильности начали обсуждаться. Однако их нельзя будет урегулировать вне комплексных решений по всей повестке российско-американских отношений ", - заявила Панина.
Причиной падения самолета Су-35 в Хабаровском крае стал отказ двигателя. Об этом в субботу, 31 июля, сообщает пресс-служба Восточного военного округа (ВВО).
"31 июля 2021 года в Хабаровском крае при выполнении плановых учебно-тренировочных полетов произошел отказ двигателя на самолете Су-35С. Летчик катапультировался, был оперативно обнаружен поисковой группой и доставлен на аэродром базирования. Угрозы здоровью летчика нет", - говорится в сообщении.
По данным "Известий", разбившийся самолет принадлежит 23-му истребительному авиационному полку. Сам полк базируется на аэродроме Дземги в Хабаровском крае. Четыре машины этого полка по ротации дежурят на аэродроме Южно-Сахалинск.
Отмечается, что борт выполнял учебно-тренировочный полет, это первая потеря Су-35. На данный момент подробности происшествия уточняются.
О крушении Су-35 сообщалось ранее в этот день. Отмечалось, что воздушное судно упало в 50 км от поселка городского типа Смирных. О разрушениях и жертвах не сообщалось.
(https://iz.ru/1200909/202...)