"Стрельна" на Неве: головное электросудно проекта "Москва 2.0" приступило к работе в Санкт-Петербурге

22 июля 2025 года в Санкт-Петербурге приступило к выполнению прогулочных рейсов по Неве судно на электродвижении "Стрельна". Подробности сообщает корреспондент Sudostroenie.info с места событий.



"Стрельна" является головным судном из серии электросудов проекта "Москва 2.0", строящейся на верфи "Эмпериум" (входит в Sitronics Group) в Ленинградской области для компании АО "ВодоходЪ. Пассажирский Порт".



Электросудно "Стрельна" было спущено на воду в мае 2025 года. Планируется, что в течение лета 2026 года "Эмпериум" передаст заказчику еще пять электросудов проекта "Москва 2.0". Работать они будут не только в Северной столице.



"Стрельна" пока останется в городе на Неве. Планируется, что в текущую навигацию судно будет выполнять до 7 рейсов в день. Ходить новое электросудно будет по Неве с выходом в Финский залив. На борту предусмотрено ресторанное обслуживание, для бронирования доступны три класса мест: в салоне "бизнес", "комфорт" и "стандарт".



Стоимость поездки на "Стрельне" начинается от 1100 рублей. По словам генерального директора АО "ВодоходЪ. Пассажирский Порт" Юрия Куликова, благодаря лизинговой программы (по данному судну работа ведется с компанией ОСК "Машпромлизинг") стоимость билета удалось сохранить на уровне обычных судов с дизельными двигателями.



Помимо высокого уровня комфорта, преимущество "Стрельны" заключается в низком уровне шума, рассказал председатель комитета по транспорту Санкт-Петербурга Валентин Енокаев. Именно за счёт таких судов городские власти планируют планомерно обновить пассажирский флот Северной столицы к 2030 году.



«Мы хотим обновить флот, чтобы прогулки на судах стали визитной карточкой Санкт-Петербурга», – поделился председатель комитета.



«Новые суда открывают новые возможности», – отметила заместитель председателя Комитета по развитию туризма Нана Гвичия.



Электросудно проекта "Москва 2.0" рассчитано на перевозку до 140 пассажиров. В основном салоне главной палубы располагается ресторан с баром, в носовой части – бизнес-зал с панорамными окнами.



Верхняя палуба удобно разделена на открытую зону и закрытый панорамный салон.



Как отметил Юрий Куликов, электросудно проекта "Москва 2.0" оборудовано гибридной силовой установкой. За счет вспомогательного источника питания кратно повышается автономность хода. В электрорежиме со всеми работающими потребителями судно может пройти не менее 7 часов, далее подключается генератор.



Время полной зарядки двух групп аккумуляторных батарей составляет около четырех часов.



Зарядная станция для "Стрельны" установлена на городском причале "Петропавловская крепость". Поставщиком оборудования в составе блоков силовых разъемов CCS2 и щита питания с берега выступила компания Sitronics Electro (входит в Sitronics Group).



Изготовленная в мае 2025 года станция Sironics eStation мощностью 120 кВт поддерживает зарядку как переменным, так и постоянным током, что позволяет гибко адаптироваться к различным сценариям эксплуатации.



Капитан электросудна "Стрельна" Александр Чесноков отметил удобство управления и комфорт от отсутствия шума и вибрации, свойственных дизельным судам.



Как напоминают разработчики, проект "Москва 2.0" является модернизированной версией легендарной серии Р-51 – самого популярного прогулочного судна в СССР.



Характерный облик советских проектов дополнен передовыми технологиями: электрические двигатели, оптимизированные обводы корпуса, энергоемкая система аккумуляторов и "умная" электроника.



Помимо Санкт-Петербурга, "ВодоходЪ. Пассажирский Порт" прорабатывает возможность эксплуатации таких электросудов в Москве, Нижнем Новгороде, Ярославле, Уфе и Перми. Однако в этом сезоне "Москвой 2.0" можно будет любоваться только в Северной столице.



Текст, фото: Александр Полунин | Sudostroenie.info