Какие автомобили СССР выпускал в 1939 году
0
107
К концу 2022 года автомобильная промышленность России сократилась буквально до нескольких брендов, включая китайские Haval и предлагаемые под видом отечественных «китайцы» с переклеенным шильдиком. Но в довоенном 1939 году доступный советским гражданам модельный ряд автомобилей был ещё скромнее, а на территории нашей страны было не так много сборочных площадок. Крупнейшими из них были ЗИС, ГАЗ и ЯАЗ. Благодаря сотрудничеству с Национальной электронной библиотекой (НЭБ) в распоряжении Quto.ru оказался каталог автомобилей, которые производились на территории СССР. Флагманом советского автопрома был «легковой автомобиль закрытого типа большого литража» ЗИС-101, который собирали на заводе имени Сталина в Москве. Габаритная длина лимузина составляла 5647 мм, ширина 1892 мм, высота — 1856 мм, размер колёсной базы равен 3605 мм. Под капотом модели размещался восьмицилиндровый двигатель мощностью 110 лошадиных сил, способный разгоняться до 120 км/ч, а в салоне с комфортом могли разместиться 6 или 7 человек. Одним из преимуществ «легковушки» авторы каталога называют установленную в ней радиоустановку. Стоил ЗИС-101 27 000 рублей, а в комплекте с машиной шли шины, запасное колесо и стандартный набор инструментов. Более подробно о моторе и оснащении роскошного советского лимузина вы можете почитать здесь . К слову, в то время 1 кг картофеля стоил 40—60 копеек, 1 литр молока — 2 рубля. Так что личный роскошный автомобиль был практически недосягаемой роскошью для большинства жителей страны. Ещё одной моделью, которая сходила с конвейеров столичного предприятия, был среднетоннажный двухосный грузовик ЗИС-5 стоимостью 10 000 рублей. «Грузовой автомобиль с бензиновым двигателем. Кабина водителя закрытая, платформа деревянная стандартного типа с тремя откидными бортами. Задние колеса с двойными резиновыми шинами», — гласит описание модели в книге. Автомобиль оснащался шестицилиндровым мотором, выдающим 73 силы, а его максимальная скорость достигала 60 км/ч. Габариты машины составляли 6060 х 2250 х 2160 мм в длину, ширину и высоту соответственно, размер колёсной базы равен 3810 мм, а грузоподъёмность — 3 тонны. Отдельно за 9 975 рублей можно было купить грузовое шасси от ЗИС-5. На эту сумму покупатель получал непосредственно «тележку» с двигателем, двускатной ошиновкой, закрытой кабиной и передними крыльями. За 12 500 автозавод имени Сталина предлагал грузовой автомобиль ЗИС-6 с тремя осями, причём на каждой из задних осей были установлены сдвоенные колёса. В цену также включены две «запаски» и «стандартный набор шофёрского инструмента». Здесь установлена та же силовая установка, что и на «пятёрке», но так как этот грузовик намного тяжелее (4230 против 3100 кг), то и разгоняться он может только до 50 км/ч. Единственная разница в габаритах сводится к увеличенному до 3900 мм расстоянию между осями. Отдельно шасси можно было купить за 12 275 рублей. Под индексом 8 автозавод предлагал пассажирский 29-местный автобус с «пружинными сиденьями и электрическим освещением», а также двускатной ошиновкой на задней оси. ЗИС-8 в 1939 году оценивался в 19 936 рублей, а в движение его приводила та же 73-сильная «шестёрка», что ставилась на грузовики. Отдельного упоминания заслуживает грузовой ЗИС-13 с газогенераторной установкой. «Грузовой автомобиль с газогенераторным двигателем. Кабина водителя закрытая, платформа деревянная стандартного типа, с тремя откидными бортами. Задние колеса с двойными резиновыми шинами. Вес автомобиля 4000 кг», — говорится в описании модели. Отдача шестицилиндрового двигателя составляет 48 лошадиных сил, а максимальная скорость грузовика составляет 50 км/ч, а грузоподъёмность — 3 тонны. Всё это оценивалось в довоенное время в 13 000 рублей. Вторым крупным советским предприятием был расположенный в городе Горький (сегодня более известный как Нижний Новгород) автозавод имени Молотова — он же ГАЗ. Самой «народной» моделью тогда являлся легковой автомобиль М-1 с 50-сильным четырёхцилиндровым мотором, способный разгоняться до 100 км/ч. В седане могли разместиться четыре или пять пассажиров, а цены на него составляли 9 500 рублей. Кроме того, на сборочной площадке собирали малотоннажные грузовики с бензиновыми двигателями и газогенераторными установками, лёгкие 16-местные автобусы. Диапазон цен варьировался от 5 763 до до 10 000 рублей. А вот выпуском тяжёлых грузовиков, способных перевозить до 5 тонн, занимался Ярославский автомобильный завод. В линейку производителя в то время входило две модели. Полностью ознакомиться с каталогом вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки. Тяжеловес ЯГ-6 в движение приводил шестицилиндровый двигатель мощностью 73 силы, максимальная скорость которого достигала 42 км/ч. Флагманский ЯС-3 был способен перевезти только 4 тонны груза, но зато оснащался «опрокидывающимся кузовом». Цены — 15 275 и 18 000 рублей соответственно. Стоит отметить, что именно эти машины были отправлены в автопробег через пустыню Каракум несколькими годами ранее, в 1934 году, где показали себя крайне достойно.