Маршрутки пропадут? В Ярославле меняют схему общественного транспорта
В следующем году в Ярославле начнётся реформа маршрутной сети пассажирского транспорта, которая подразумевает отказ от коммерческих перевозчиков.
Большинство маршруток с улиц города исчезнет.
Пересадить на «муниципалов»
Сегодня больше половины перевозок в городе выполняют частные организации и только чуть более 35% муниципальные предприятия – Яргорэлектротранс и ПАТП-1.
«Коммерческие» маршруты, работающие по нерегулируемому тарифу, нередко дублируют «социальный» транспорт, где действуют льготы и проездные. Вследствие этого возникает конкуренция между муниципальными и частными перевозчиками.
«Реформирование маршрутной сети позволит нам укрепить позиции муниципального транспорта, – сообщил начальник управления городского пассажирского транспорта Сергей Волканевский. – Начать поэтапное изменение сети планируется уже в 2021 году. Это связано с сокращением количества маршрутов, работающих по нерегулируемому тарифу, и проведением конкурсных процедур в социальном секторе перевозок. Также к основным направлениям нашей работы относятся модернизация подвижного состава транспортных предприятий и создание транспортно-ориентированной инфраструктуры».
То есть власти планируют избавиться от коммерческих маршруток и пересадить ярославцев на муниципальный транспорт.
Со льготами и проездными
У большинства частных предпринимателей свидетельства и карты маршрутов заканчиваются летом 2021 года.
«И у нас, как у заказчика перевозок, есть возможность либо пролонгировать эти свидетельства, либо изменить вид перевозок по этим маршрутам с нерегулируемого на регулируемый тариф, либо отменить эти маршруты и установить новые. Мы в документ планирования вносим именно отмену этих 26 маршрутов. В компенсацию им будут открыты новые маршруты: где-то они будут полностью совпадать с закрытыми, где-то они будут представлены в другом виде или усилены уже существующими маршрутами, которые работают по регулируемому тарифу», – указал Волканевский.
Реорганизация маршрутной сети будет проходить путём проведения открытых конкурсов, в которых могут участвовать как муниципальные перевозчики, так и частные. Но теперь все они будут работать по регулируемому тарифу, со льготами и проездными.
После 2021 года частные перевозчики останутся только на пяти маршрутах – №40, 71, 84, 94 и 97.
«Комендантский час»
Чиновники уверяют, что всё это делается в интересах горожан. Но пассажиры не на шутку встревожились – они прекрасно помнят те времена, когда социальный транспорт не справлялся с пассажирскими перевозками, и маршрутки стали тогда палочкой-выручалочкой.
«До сих пор с ужасом вспоминаем утро в транспорте из Брагина в 1990-х годах. Реально можно было уехать только благодаря маршруткам. Мимо остановки «Ул. Урицкого» общественный транспорт вообще не останавливаясь проезжал. Да и сейчас из спальных районов вечером два варианта уехать: либо на маршрутке, либо стоять 40-60 минут, ожидая благословенный автобус. После 21.00 вообще не уехать ни в один район города. Что, после 21.00 у нас комендантский час ввели?!» – возмущаются в соцсетях ярославцы.
Кроме того, по их мнению, здоровая конкуренция просто необходима, и сейчас благодаря ей цена проезда во многих маршрутках ниже, чем в муниципальном общественном транспорте.
«Как только остаётся один монополист, ухудшается качество услуг и повышается стоимость. Значит, у муниципалов сразу взлетят цены!» – уверены ярославцы.