Автобусная реформа в Якутске: А если убрать комиссию «АЭБ»?
YAKUTIA.INFO. Копилка острых споров и возмущений по автобусной реформе пополнилась интересным мнением Владимира Нифонтова, которое он озвучил в своем телеграм-канале «Авторский взгляд». Вначале приведем его краткое, но емкое мнение, а затем попробуем проанализировать.
«Вся эта "автобусная реформа" – ИБД чистой воды. Типа, как хоть что-то поменять, ничего не меняя – покраска мавзолея в зеленый цвет.
Какой основной посыл псевдореформ – невыгодность отдельных маршрутов и нехватка водителей. То есть главный вопрос – деньги. Значит и нужно разбираться в первую очередь с деньгами. Для начала выровняйте оплату проезда: раз уж вам так хочется оставить автобусников без налички, то оставьте две ставки - нал и безнал. 40 и 45 руб. Всё. Далее, проведите нормальный конкурс на обслуживание кассовых потоков. Сегодня по некоторым позициям АЭБ получает до 10% от стоимости поездки. За что? Снизьте комиссию до нормального процента. То есть уберите жадных посредников и доходы автобусников сразу вырастут без изменения стоимости проезда.
Сегодня ситуация с "автобусными" деньгами выгодна только Алмазэргиэнбанку. И больше никому. И он сам об этом говорит в своей рекламе транспортных карт.
Что-нибудь в новой "автобусной реформе" слышно про деньги? Ничего. От слова "совсем".
А про укрупненные лоты с "социальными" маршрутами – это вообще смешно. С какого перепугу чинари в мэрии решили, что владельцы такого крупного лота будут нормально обслуживать "социальный" маршрут? Ставить на него новые автобусы, да еще и в достаточном количестве. Да наоборот - они будут на нем экономить всеми способами. И ничего с этим мэрия поделать не сможет. Ничего», - комментирует телеграм-канал.
То есть, по мнению Владимира Нифонтова, нет смысла в перекраивании маршрутов, и оптимизация не даст толка, если не решается основной вопрос – деньги. Вернее, их нехватка. Далее автор предлагает поднять цену до 40 и 45 рублей, удалив проездные по 22-23 рубля за поездку. Действительно, такая мера повысит доходность маршрутов, но что скажут жители, лишившиеся проездных? По всей видимости, Нифонтов предлагает решить этот вопрос "железной рукой", не обращая внимание на "нытье сирых".
И вот следующий тезис очень интересен – дать по пальцам «Алмазэргиэнбанку» с его совершенно опухшей комиссией в 10%. Ведь любой эквайринг – это 2-3% максимум.
Признаемся, что в отличие от журналиста Нифонтова, который занимается преимущественно аналитикой данных, мы не нашли информации о комиссии в 10%. Если это так, то это зверская комиссия, и в условиях рыночных отношений не конкурентоспособная. Возможно какой-то другой банк мог бы предложить более выгодную комиссию с более качественными терминалами в автобусах. Этого нельзя не допускать. Если прикинуть, то процент от денежного потока, оплачиваемого сотней тысяч пассажиров города - это должно быть очень приличная сумма, которая могла компенсировать "невыгодные маршруты".
Да и вообще зададимся вопросом – как так вышло, что «АЭБ» залез в транспортные платежи Якутска, и никто его не может подвинуть? Вопрос хотя и риторический, но он существует. И если уж говорить о реформах, то давайте его тоже включим в повестку.
Также логично звучит вывод о том, что внутри лота из трех один маршрут будет "уродом", на котором будут экономить в пользу более выгодных. На таких маршрутах будет меньше автобусов и худший сервис. С другой стороны, городские власти, презентуя реформу, подчеркнули, что маршруты перебалансированы так, чтобы снизить контраст между выгодными и невыгодными. Так что этот тезис даст знать о себе позже в результате эксплуатации. Посмотрим.
В заключении отметим, что все-таки реформа несет свои плоды, несмотря на шквал критики. По крайней мере, начали вылезать проблемы, которые таились словно шило в мешке. Но вот при первой же ревизии транспортной системы вскрылись колоссальные недостатки – недофинансированность, низкий охват территорий, нехватка водителей, устаревший транспорт, безконкурентность системы оплаты. И все это долго пряталось, маскировалось за привычкой горожан терпеть и не обращать внимания.