Один из создателей русского флота Филипп Пальчиков имеет орловские корни
23 февраля отмечается День Защитника Отечества. Раньше этот праздник назывался Днем Советской Армии и военно-морского флота. Вот об одном из создателей российского флота, родившимся и проживавшим на орловской земле, и будет наш рассказ. Имя нашего героя Филипп Петрович Пальчиков.
Из семьи потомственных «служивых» людей
Филипп Пальчиков родился в Наугорском стане Болховского уезда. Его отец служил в Москве солдатом-копейщиком. Типичная картина для обедневших потомков старых дворянских родов. Предки Пальчиковых владели землями под Болховым ещё с XVI века.
В роду были известные люди. Обличитель Лжедмитрия Афанасий Пальчиков был распят при занятии Болхова войсками Ивана Болотникова на крепостной стене и принял мученическую смерть. Его сын Гордей Пальчиков, стрелецкий голова, отличился в 1614 году при захвате мятежного атамана Ивана Заруцкого и жены Лжедмитрия Марины Мнишек.
Птенец гнезда Петрова
Родившийся в 1682 году Филипп ушёл служить матросом на создаваемый государем флот в 1699 году. Видимо? отличился, потому что через год был переведён в бомбардирскую роту лейб-гвардии Преображенского полка, капитаном которой был сам царь. Отбор в роту вёлся тщательно.
В 1702 году молодой бомбардир Пальчиков был послан на Соломбальскую верфь в Архангельск и отлично проявил себя при строительстве малых 12-ти пушечных фрегатов «Курьер» и «Святой дух». После Архангельска работал на верфях Олонца, Воронежа, Таврова и на главной Адмиралтейской верфи столицы. Царь присвоил проверенному в деле гвардейцу титул «собственный государя ученик архитектуры навалис» (то есть ученик кораблестроения).
У корабелов разная специализация – кто-то обустраивает верфи, монтирует стапеля, другие отличаются непосредственно при постройке корабля. У Филиппа Пальчикова не было слабых мест, он постиг все тонкости кораблестроения и административного дела, успешно освоил приёмку кораблей и разработку чертежей, которые считались эталонными и использовались другими мастерами.
Царь Пётр отправил сметливого ученика продолжать образование в открывшуюся Академию морской гвардии. Филипп Пальчиков успешно выдержал двухгодичный курс обучения и был пожалован чином. Он стал первым русским кораблестроителем, получившим инженерное образование.
Рядом с Петром Великим
Филиппу царь особенно доверял. Вместе они знатно трудились в голландском городе Саардаме. Во время зарубежных командировок Пальчиков самостоятельно изучил английский, голландский и датский языки. Он занимался заготовкой леса, проводил набор мастеров, разрабатывал конструкции доков и стапелей. Именно Пальчиков сконструировал и внедрил камели – понтонные приспособления для проводки кораблей через мели, стал практиковать секционную постройку кораблей и впервые осуществил ремонт парусного флота в зимних условиях. Руководил всеми ремонтными работами в Кронштадте и Ревеле.
Но и это ещё не всё. Талантливый инженер занимался судоподъёмным делом, руководил работами по подъёму затонувшего корабля «Лесное», заведовал «модель-каморой» – так называлось заведование, совмещавшее чертёжный архив и конструкторское бюро. К старым адресам командировок мастера прибавлялись новые: Вышний Волочек и Новая Ладога, Рига, Астрахань и Казань.
После окончания войны со шведами страна праздновала великую
победу. В пышных торжествах не забыли и про ботик Петра Первого. Под руководством Пальчикова ботик отремонтировали, и в 1723 году он принял участие в Кронштадтском смотре кораблей Балтийского флота.
Император не обходил наградами достойного сподвижника. Не забыл и во время его женитьбы. На свадьбе Филиппа Пальчикова в 1711 году Пётр был шафером(!) и держал венец над головой своего питомца во время венчания.
«Иноземцев, чернецов, попов и прочих гулящих людей на корабль не пускать»
Пётр задумал построить 100-пушечный линейный корабль и сам возглавил все работы по проектированию и строительству. В помощники взял к себе Филиппа Пальчикова. В июне 1723 года на верфи Петербургского адмиралтейства грандиозный линкор был заложен.
Смерть императора в 1725 году нарушила все планы. Строительство было прервано на целый год, начались распри, обозначились конкуренты: англичане Броун и Най. Адмиралтейств-коллегия склонялась в их пользу. Филипп Пальчиков отдал распоряжение часовым: «Корабельного мастера Броуна, чужестранных иноземцев, чернецов, попов и прочих гулящих людей на корабль не пускать».
Правда взяла своё, корабль строили русские мастера под руководством опытнейшего Федосея Скляева. В связи с болезнью последнего строительство линейного корабля «Пётр Первый и Второй» в 1727 году завершил Пальчиков, которому было присвоено звание мастера. Потом было строительство первого наплавного моста через Неву, работы в Астрахани и Казани.
Падения и взлеты, последний причал
Жизнь корабела не обошлась без падений и взлетов. В годы правления Анны Иоанновны он был подвергнут опале. При Бироне не приветствовались такие черты характера, как принципиальность и независимость. Филипп Пальчиков был удалён из столицы и до своей отставки в 1739 году трудился на задворках империи.
Он удостоился монаршего внимания только после восхождения на
престол Елизаветы Петровны. В дни коронации императрицы был произведён в полковники, ему присвоили чин статского советника с оставлением в отставке. Так сын простого солдата -копейщика, уроженец Наугорского стана Болховского уезда Орловской губернии стал именоваться «Ваше Высокородие».
Последние годы жизни Пальчикова прошли в Псковской губернии. У него с женой Пелагеей Гробовой (дочерью псковского дьяка) родились сыновья Иван и Андрей. Они выбрали военную стезю, а по выходе в отставку поселились в своих имениях. Скончавшийся 11 октября 1744 года Филипп Пальчиков оставил своим детям большое состояние, более 2,5 тыс. четвертей земли в разных губерниях и жилые дома…
Потомки великого корабела
В Псковском музее-заповеднике собраны сведения о семье Пальчиковых, оставившей значимый след в истории Псковского края. В нём существует целый фонд Пальчиковых. Обо всех потомках великого корабела в небольшой статье просто невозможно рассказать (да и цель у нее иная). Все они посвятили себя верному служению Отечеству, как их отец, дед и прадед. Но вот об одном из них — правнуке Владимире Пальчикове стоит упомянуть особо. Он учился в Царскосельском лицее на курс младше Пушкина. После окончания лицея служил в Москве и в Петербурге, поддерживал связи с друзьями-лицеистами Иваном Пущиным (будущий декабрист) и Константином Данзасом (секундант Пушкина на дуэли с Дантесом). Возобновились отношения и с Пушкиным, бывавшим в имении у Пальчикова. Владимир приносил своим друзьям новые стихи поэта и сам чуть не попал в персонажи «Евгения Онегина». В окончательный вариант романа не вошли стихи из четвёртой главы, где он выведен под фамилией Мизинчиков. Сестра Владимира Пальчикова вышла замуж за декабриста Михаила Пущина.
Открыватель забытых страниц истории
Этот материал написан на основе работы известного воронежского краеведа, уроженца города Болхова Олега Волкова. Он внук участника Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза Порфирия Жучкова. Родился в семье военного, впоследствии сам выбрал профессию «Родину защищать». Окончил Воронежское высшее авиационное инженерное училище. Был направлен на Северный флот, где прослужил 16 лет, демобилизовался в звании майора. У него сын и дочь, три внучки и два внука. Увлечение краеведением пришло в 2010 году. Сестра подарила памятную монету с изображением Болховского Спасо-Преображенского собора и книгу об истории города. В 2013 году он с сыном приехал в Болхов и, собрав необходимые материалы, написал свою первую работу, посвященную деду Порфирию Жучкову. Сегодня в его активе исследовательские работы о корабеле Петра Первого Филиппе Пальчикове, земском враче Болховского уезда Михаиле Соломко, который подарил городу знаменитые куранты, о строителе Спасо-Преображенского собора купце Филиппе Шестакове. Они ценны тем, что в них содержатся новые, неизвестные ранее, факты и редкие фотографии.