Накануне заседания ОЗС в правительстве разрекламировали КПАТ
0
497
Об этом говорится в сообщении, опубликованном сегодня на сайте правительства. Завтра, напомним, вопрос о выделении более 1 млрд рублей на закупку 117 автобусов рассмотрят сначала депутаты на профильном комитете, затем и на пленарном заседании.
Ранее депутатам было, в частности, заявлено, что деньги из бюджета на закупку новых автобусов предлагается направить только крупнейшим автотранспортным предприятиям. При этом в публикации много говорится об АО «КировПассажирАвтотранс».
«Под эти критерии, в том числе подходит АО «КировПассажирАвтотранс», у которого 100% акций находится в собственности Кировской области», – отмечается в сообщении.
При этом дополняется, что «деятельность предприятия вызвала немало вопросов со стороны депутатов ОЗС» (об этом, в частности, в комментарии «БН» говорил вице-спикер ОЗС Владимир Костин, а также гендиректор АТП Денис Пырлог).
«Министерство транспорта Кировской области подробно подготовило информацию по всем озвученным вопросам», – заверили в ведомстве.
Поднимается и тема муниципальных перевозок в районах и регулярного автобусного сообщения между областным центром и райцентрами.
«В регионе регулярные пассажирские перевозки осуществляют 80 организаций различных форм собственности, в том числе 24 – ООО, 3 – АО, 11 организаций, находящихся в муниципальной собственности. И только АО «КировПассажирАвтотранс» одновременно обслуживает межрегиональные, межмуниципальные и муниципальные регулярные маршруты (в том числе в Верхнекамском, Немском, Сунском районах), включая маршруты, которые в связи с их убыточностью другие перевозчики не обслуживают», – говорится в сообщении.
И дополняется об объектах в собственности КПАТа, «имеющих производственное и социальное назначение»: автовокзал г. Киров, кассовый пункт в пгт Верхошижемье, Нема, автостанции в пгт Суна, городе Вятские Поляны.
«В связи с тем, что 100% акций находится в собственности Кировской области, перевозчик готов нести высокую социальную нагрузку в виде обслуживания нерентабельных маршрутов, а также существует гарантия непринятия собственником решения о добровольной его ликвидации в связи с большой социальной значимостью для региона», – подчеркивают в минтрансе.
В настоящее время у КПАТа на балансе 107 единиц техники, их коэффициент износа – 94,9%. В случае получения субсидии на закупку новых автобусов, имеющиеся «будет использовать для обеспечения муниципальных перевозок в муниципальных образованиях области, где местные перевозчики не могут обеспечить необходимый уровень транспортного обслуживания».
В релизе говорится, что за первое полугодие финансовые показатели по сравнению с аналогичным периодом 2020 года улучшились. На сколько – не сообщается.
Со ссылкой на само предприятие также отмечается, что «при обновлении подвижного состава на территории «КПАТ» планируется открыть сервисный центр, а также разместить передвижную автомобильную газонаполнительную компрессорную станцию».
Юлия Усинская.
Ранее депутатам было, в частности, заявлено, что деньги из бюджета на закупку новых автобусов предлагается направить только крупнейшим автотранспортным предприятиям. При этом в публикации много говорится об АО «КировПассажирАвтотранс».
«Под эти критерии, в том числе подходит АО «КировПассажирАвтотранс», у которого 100% акций находится в собственности Кировской области», – отмечается в сообщении.
При этом дополняется, что «деятельность предприятия вызвала немало вопросов со стороны депутатов ОЗС» (об этом, в частности, в комментарии «БН» говорил вице-спикер ОЗС Владимир Костин, а также гендиректор АТП Денис Пырлог).
«Министерство транспорта Кировской области подробно подготовило информацию по всем озвученным вопросам», – заверили в ведомстве.
Поднимается и тема муниципальных перевозок в районах и регулярного автобусного сообщения между областным центром и райцентрами.
«В регионе регулярные пассажирские перевозки осуществляют 80 организаций различных форм собственности, в том числе 24 – ООО, 3 – АО, 11 организаций, находящихся в муниципальной собственности. И только АО «КировПассажирАвтотранс» одновременно обслуживает межрегиональные, межмуниципальные и муниципальные регулярные маршруты (в том числе в Верхнекамском, Немском, Сунском районах), включая маршруты, которые в связи с их убыточностью другие перевозчики не обслуживают», – говорится в сообщении.
И дополняется об объектах в собственности КПАТа, «имеющих производственное и социальное назначение»: автовокзал г. Киров, кассовый пункт в пгт Верхошижемье, Нема, автостанции в пгт Суна, городе Вятские Поляны.
«В связи с тем, что 100% акций находится в собственности Кировской области, перевозчик готов нести высокую социальную нагрузку в виде обслуживания нерентабельных маршрутов, а также существует гарантия непринятия собственником решения о добровольной его ликвидации в связи с большой социальной значимостью для региона», – подчеркивают в минтрансе.
В настоящее время у КПАТа на балансе 107 единиц техники, их коэффициент износа – 94,9%. В случае получения субсидии на закупку новых автобусов, имеющиеся «будет использовать для обеспечения муниципальных перевозок в муниципальных образованиях области, где местные перевозчики не могут обеспечить необходимый уровень транспортного обслуживания».
В релизе говорится, что за первое полугодие финансовые показатели по сравнению с аналогичным периодом 2020 года улучшились. На сколько – не сообщается.
Со ссылкой на само предприятие также отмечается, что «при обновлении подвижного состава на территории «КПАТ» планируется открыть сервисный центр, а также разместить передвижную автомобильную газонаполнительную компрессорную станцию».
Юлия Усинская.