Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: Вопросы по билетам в международном сообщении
0
67
v_gildenberg:
Я тут на днях открыл проект транспортной стратегии до 2030 года . Изданной в 2007 году. Потом «Белую Книгу» РЖД в 2010 году. И речь каждый раз шла там о пассажирских поездах с изменяющейся шириной колеи. Очевидно , на международные поезда была заложена ставка в рамках партнёрства или некоего сотрудничества . Может быть , была необходимость в скоростных Тальго в Берлин с оплатой за проследование как Аллегро!? Может и ещё что-то!? Очевидно , в плане предоставления европейского новшества и комфорта для наших граждан была своя составляющая. Казахи же тоже недаром свои тальго - тулпар закупали (и делали ) с 2002 года. Также у нас и вагоны Сименс200 изготавливались (одни из лучших , если не самые лучшие на сети ). Все перечеркнул 2014 год и девальвация национальной валюты . Я все таки думаю что международка хоть и досталась в наследство с СССР, ее тащили чисто по инерции, ибо в принципе экс-РЖД-бонзы , центральный аппарат пенсионеров МПС нет-нет да в те же Карловы Вары любил мотаться. И кстати такое сообщество «пикейных жилетов» после отмены поездов в Европу писало забавные письма Белозёрову так сочно расписывая преимущества заграничных курортов и необходимость их посещения мпс-ветеранами , что я даже удивлялся : они курорты едва ли не своей территорией считают!? Да и коррупция там была сильна . С Европы проводники всем жёнам -любовницам генералов РЖД барахла и всякого другого говна тащили едва ли не кубометрами . А сами проводники были совсем неприкасаемые. Ох и тяжело с ними было ! А сколько они имели ! Каждый себе если не квартиру-машину купил, то дом точно отстроил . Много и спилось там. В Воронеж вернусь гляну в сборнике статей вестника ВНИИЖТ была статья аккуратно расписывающая стоимость поездов в Европу . Это чтобы понимали - сборник статей нёс чёткую установку согласованную с совдиром : есть проблема в РЖД - она будет решаться так . То есть там было расписано про частную тягу, про тарифообразование , про передачу локомотивов в ФПК.... Типа чтоб все понимали - в каком ключе работать . И так вот там была статья про зарубежные поезда. Собственно - она никаких выводов не несла, но посыл был такой: Владимир Иванович есть поезда зарубеж, сосущие сотни денег . Они тратят столько денег . А выводов, повторюсь , не было: мол на ваше усмотрение. Казнить нельзя помиловать . Писали статьи конечно умные люди от науки , с учёными степенями и толковые практики . Поэтому и качество статей было на высоте . Мое мнение по поездам зарубеж - таково : создавайте свою компанию и ездите туда-сюда. Отдельную. А мы поглядим сколько и чего там заработаете. Если сейчас запустить международку то - то количество шекелей которое ФПК кое как удалось заработать просто будет впустую просрано. А зачем это !? Просрать деньги - наука не хитрая , а заработать ... Тут мозги и компетенции нужны!
Вы против того, чтобы проводники покупали себе жильё и машины?