«Роствертол»: 85 лет вертолетам с южным характером
Ростовский завод «Роствертол» занимает сегодня лидирующие позиции в российской вертолетной индустрии. Однако история завода началась 85 лет назад, 1 июля 1939 года, не с вертолетов, а с производства самолетов. В те годы здесь выпускался знаменитый «небесный тихоход» По-2. В 1956 году завод переключился на создание винтокрылых машин и остается верен им до сих пор. Так началась эпоха легендарных моделей: первый Ми-1, мощный Ми-6, вертолет-кран Ми-19 и гигант Ми-26.
История предприятия берет начало в Рязани, где 1 июля 1939 года на базе деревообрабатывающего комбината был основан завод №168, подчиненный Народному комиссариату авиационной промышленности СССР. Основной задачей завода было производство деревянных деталей для самолетов, а первым изделием стал цельнодеревянный винт для самолета По-2. Во время Великой Отечественной войны номенклатура продукции расширилась – завод производил крылья для истребителей МиГ-3 и десантные планеры КЦ-20.
Так случилось, что за годы войны завод дважды менял дислокацию. В октябре 1941 года предприятие эвакуировали в Волжск, где началось производство самолетов Ут-2М − на них обучались летчики тех лет. Всего было выпущено около 1140 таких самолетов. А уже в октябре 1944 года завод переехал в Ростов-на-Дону на территорию авиационного завода №87. После войны завод продолжил выпуск самолета По-2, а в 1949 году приступил к производству десантных планеров Як-14.
Почтовый По-2
В начале 1950-х годов деревянные самолеты сменились цельнометаллическими. Тогда же в южном Ростове начался выпуск штурмовиков Ил-10, а в 1954 году – турбореактивных Ил-40. Однако с военной реформой Хрущева в 1956 году производство штурмовиков было прекращено.
Руководитель завода Дмитрий Чумаченко активно искал новые заказы, что привело его к судьбоносной встрече с Михаилом Милем, разработчиком вертолетов. В 1956 году было решено переориентировать ростовский завод на производство винтокрылых машин. Будущий «Роствертол» становится пионером отрасли – здесь начинается выпуск первого советского серийного вертолета Ми-1.
Ми-10 и Ми-6
Уже в июне 1957 года в небо поднимается первый транспортный вертолет Ми-6, который поставил множество рекордов и завоевал мировое признание. Серийное производство «шестого» продолжалось в Ростове-на-Дону более двух десятилетий. В 1964 году завод освоил выпуск нового тяжеловеса Ми-10, который отличался возможностью перевозить крупногабаритные грузы на высокой платформе между стойками шасси.
С 1980 года началось серийное производство еще одного гиганта − Ми-26. Этот вертолет отличается возможностью транспортировать грузы весом до 20 тонн. Ми-26 участвовал в ликвидации последствий аварии в Чернобыле и выполнял другие нестандартные операции. До сих пор эта машина остается непревзойденной по грузоподъемности.
Ми-26Т2
Модернизированная версия Ми-26Т2 получила новейший комплекс бортового и радиоэлектронного оборудования, который расширил возможности использования вертолета.
Современный Ростовский вертолетный производственный комплекс ПАО «Роствертол» им. Б.Н. Слюсаря входит в состав холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. Созданные в Ростове-на-Дону вертолеты эксплуатируются более чем в 30 странах СНГ, Европы, Азии и Южной Америки.