Доброго дня всем подписчикам и простым читателям моего канала. В последнее время надеяться нашим отечественным компаниям не на кого - остаётся полагаться только на себя.

Именно в это сложное время многие производители поняли, что развивать производство нужно таким образом, чтобы быть независимым и самодостаточным, использовать как можно больше своих технологий и деталей, чтобы потом не было больно, когда очередной так называемый "партнер" решит отказаться от работы с тобой.

Недавно на канале поднимались темы, касающиеся работы и жизни отечественной промышленности, где мы приводили в пример Липецкий тракторный завод, МТЗ и другие предприятия, выпускающие колёсные тракторы. Но в советское время были ведь не только колёсные, но ещё и гусеничные тракторы, которые при определенных условиях были просто незаменимы во многих хозяйствах страны.

И самым ходовым среди такой техники считался бульдозер на базе ДТ-75, покрашенный в ярко-красный цвет. Да, у других производителей тоже были модели на гусеничном ходу, но именно ДТ-75 был авторитетом среди остальных своих "собратьев".

Казалось бы, гусеничная техника не такая востребованная, как колесная, тем не менее, даже с этим учетом, за время существование модели, Волгоградским заводом было выпущено почти 3 миллиона экземпляров ДТ-75 в различных его модификациях. Только вдумайтесь в это число.

Да, помимо ВГТЗ с его техникой, на полях СССР можно было наблюдать ещё и Т-150, который помимо колёсных версий, выпускал и гусеничные, однако популярностью такой, как ДТ, эта модификация не пользовалась, а назвать его применение в сельском хозяйстве массовым могут далеко не все и это вполне справедливое замечание.

Вероятно, вы знаете, что "75" в индексе модели ДТ означало мощность двигателя, и действительно, на момент выхода первых экземпляров, они оснащались именно 75-сильными дизельными двигателями, хотя позже были модели с более мощными агрегатами.

Время шло, в 90-е годы многие колхозы развалились и там, где этот трактор было востребован, в нем перестали нуждаться. Многие тогда подумали, что он ушёл безвозвратно, а завод его выпускавший тоже перестал существовать, но как оказалось, предприятие всё ещё работает и выпускает немало новых моделей, в тои числе и легендарный ДТ-75.

Правда, теперь эти тракторы совсем не похожи на своих предшественников, ведь завод не стоял на месте всё это время, а развивался и усовершенствовал свою технику. Теперь можно сказать: «Вот таких тракторов мы от вас ждали».

Зайдя на официальный сайт Волгоградского тракторного завода, можно увидеть, что помимо основной известной всем модели, есть и несколько других, которые тоже заслуживают внимания. Но для начала всё-таки давайте взглянем, насколько изменился ДТ-75 и что теперь представляет из себя этот гусеничный трактор.

Как видите, внешне теперь его не узнать. Но изменения не только визуальные, но и в техническом плане. Моторы в зависимости от модификации, устанавливаются разные:

• Д-260.8S2-850 98 л.с.
• А-41СИ 94 л.с.
• Д-245.5S2 95 л.с.

Оснащается трактор различными бульдозерными отвалами, реверс-редуктором, задней трёхточечной навеской и валом отбора мощности ВОМ 540 об/мин. Одинаково хорошо может быть использован как в качестве бульдозера, так и для других работ в полях и лесах.

Сколько же стоит такое удовольствие, спросите вы? А я отвечу, ведь на официальном сайте есть информация о начальной стоимости этой техники: 3 150 000 рублей.

Но это конечно же не предел, ведь конечная стоимость может сильно отличаться в зависимости от того, каким навесным оборудованием будет оснащен конкретный экземпляр, а также в какой модификации будет продаваться данный трактор:

• прямой неповоротный отвал
• реверс редуктор
• задняя навеска
• вал отбора мощности
• поворотный отвал с гидроперекосом
• ходоуменьшитель
• торфяная модификация

В общем, под определенные задачи и нужды можно подобрать любой трактор, который подходит под ваши критерии. Есть еще несколько моделей, которые мало чем отличаются от классического ДТ-75, но мимо одного гиганта я просто не мог пройти, чтобы не показать его вам. Это флагман завода - Трактор ВТ-180 A.

Своей наружностью этот аппарат намекает на то, что способен работать там, где его "младшие братья" просто не справятся. Силовые установки, которые могут быть здесь установлены, тоже прямо об этом говорят. На выбор можно оснастить его двигателем 152 л.с., 180 т 230 лошадиных сил.

Два из трёх перечисленных моторов имеют турбонаддув. А самый мощный из линейки мотор имеет крутящий момент аж 882 Нм. Это и неудивительно, зная какого размера поршни используются в этом агрегате: 130 мм диаметра. Объём двигателя соответствующий - 11 литров.

Так как спектр задач, которые способен решить этот трактор, достаточно широк, то и цена здесь будет отличаться от младших моделей. Официально на сайте объявлен ценник в 5 481 000 р. Сейчас такие цифры уже вряд ли кого-то напугают, ведь даже легковушки некоторые стоят дороже, не говоря уже о такого рода серьёзной сельскохозяйственной технике, которая создана для того, чтобы зарабатывать деньги.

Преимущества этих тракторов ещё в том, что купить их можно напрямую с завода, минуя сеть посредников, накручивающих свои "проценты" на каждом этапе поставки. Гарантию производитель устанавливает до 24 месяцев или 2000 моточасов, а доставить технику завод может при покупке в любую точку России.

Сможет ли кто-либо из иностранных производителей предложить нечто подобное за аналогичную цену - вопрос риторический.

Не знаю, как вас, а меня лично радует, что очередной наш тракторный завод выжил, устоял в это непростое время и сейчас активно развивается в своей отрасли. Если тоже так считаете - поддержите статью лайком и подпишитесь на канал. Спасибо за внимание.