Роснефть и ВТБ ведут переговоры о вхождении судостроительного комплекса Звезда в ОСК
Об этом сообщает пресс-служба Роснефти.
Инициативу о консолидации судостроительных активов на Дальнем Востоке уже поддержал президент РФ В. Путин.
По данным РБК, в периметр сделки также входят связанные со Звездой проектные активы, в том числе Приморский металлургический завод, который должен обеспечить верфь крупноформатным стальным листом.
Активы оцениваются в 250 млрд руб. и соответствуют их номинальной стоимости.
Источник издания сообщает, что речь может идти о продаже 100% комплекса.
Цена и другие параметры сделки пока сторонами будут определены в 2025 г., после проведения аудита активов.
Судостроительный комплекс Звезда
- находится в бухте г. Большой камень, Приморский край;
- специализируется на строительстве:
- морской техники для обеспечения добычи природных ресурсов на континентальном шельфе, в т.ч. буровых платформ, имеющих возможность работать круглогодично в условиях Арктики,
- а также коммерческих судов для транспортировки грузов по внутренним и внешним морским путям, танкеров типа Афрамакс, работающих на газовом топливе;
- проект реализуется с 2009 г. по поручению В. Путина:
- изначально реализацией проекта занимались ОСК и южнокорейская Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., но в 2012 г. последняя из него вышла,
- в 2013 г. к созданию новой верфи привлекли консорциум, куда вошли Роснефтегаз, Роснефть и Газпромбанка,
- Роснефть стала якорным заказчиком проекта;
- торжественный запуск производства новой верфи состоялся 1 сентября 2016 г.
Структура акционеров СТС не раскрывается, однако известно, что на конец 2020 г. доли участия распределялись следующим образом:
- Роснефтегаз - 82,35%;
- Всероссийский банк развития регионов - 13,1%;
- ГПБ - Промышленные инвестиции - 4,55%.
Среди знаковых проектов - атомные ледоколы проекта Лидер, танкеры-газовозы ледового класса Arc7, арктические челноки ледового класса Arc6, нефтеналивные танкеры типа Афрамакс проекта 114К, многофункциональные научно-исследовательские суда и суда снабжения.
ОСК и ее проблемы
ОСК создана по указу президента в 2007 г. для объединения разрозненных судостроительных активов, находившихся под контролем разных частных и связанных с государством структур.В состав ОСК входит более 50 проектно-конструкторских бюро, судостроительных, судоремонтных и машиностроительных заводов, специализированных научно-исследовательских центров и предприятий в 15 регионах России.
В том числе, корпорация получила контроль над:
- петербургскими Адмиралтейскими верфями (строят неатомные подводные лодки, военные корабли ледового класса и крупные рыболовные суда);
- Балтийским заводом (атомные ледоколы);
- Северной верфью (боевые корабли дальней морской зоны);
- северодвинским Севмашем (крупнейший в мире завод, специализирующийся на атомных подводных лодках);
- заводами в Калининграде, Поволжье, на Дальнем Востоке.
До прошлого года ОСК напрямую контролировал Минпромторг РФ, в 2014-2023 гг. ее возглавлял А. Рахманов.
В августе 2023 г. ОСК была передана в доверительное управление ВТБ.
Передачу инициировало правительство, ее согласовал президент.
Среди причин передачи контроля госбанку назывались:
- неэффективное управление;
- финансовые дыры корпорации.
23 августа 2023 г. гендиректором ОСК назначен бывший первый зампред правления ВТБ А. Пучков.
В сентябре 2024 г. руководство ОСК представило В. Путину площадку для строительства новой верфи в г. Владивосток.
Площадка будущей верфи:
- прорабатывается по поручению президента РФ;
- расположена в черте г. Владивосток на берегу Уссурийского залива (берег бухты Промежуточная, возле золоотвала ТЭЦ-2);
- удовлетворяет всем основным требованиям к размещению такого рода объектов:
- климатические условия, позволяющие максимально расширить производственный период, связанный с операциями на воде,
- близость к развитым торговым путям,
- развитая промышленная кооперация, включая страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР),
- доступ к трудовым ресурсам и возможность развития необходимой жилой инфраструктуры для работников.
На новой верфи планируется реализовать современные судостроительные технологии, включая крупноблочное строительство.
При этом ситуация в ОСК остается сложной.
В 2023 г. зафиксирована отрицательная рентабельность по чистой прибыли ОСК на уровне -11%, средняя убыточность в 2011-2023 гг. составила 17%.
В сентябре 2024 г. сообщалось, что дефицит компании до 2030 г. составляет 1,029 трлн руб., еще около 1 трлн руб. требуется на строительство нового завода и модернизацию верфей на северо-западе.
Источник РБК, близкий к Минпромторгу, не исключает, что возможная продажа Роснефтью Звезды может привести к сдвигу сроков создания новой верфи во Владивостоке, в том числе из-за общей нехватки рабочей силы в отрасли.