25 октября 2018 года жители сразу нескольких населённых пунктов — Владивостока, Артема, Находки и Фокино — заметили в небе необычные прерывистые линии. Очевидцы, пытались объяснить загадочное явление, высказывая разнообразные предположения об НЛО.

По словам очевидцев, около в 17-18:00 летающий объект сделал несколько кругов, оставив за собой пунктирный след, после чего исчез. Приморцы снимали происходящее на камеры своих мобильных телефонов и гадали, что же за следы остались в небе. Одни предположили, что над Приморьем испытывают новую военную технику, другие говорили об НЛО.

Вот что рассказал очевидец Рашит:

Я сам военный летчик в прошлом, и то, что было видно сегодня в небе — за пределами моего понимания физических и аэродинамических процессов. У меня большой опыт в реактивной авиации: Л-29, МиГ-15, МиГ-17 и Ту-16. Обычный инверсионный след остается непрерывным, а здесь явно виден пунктир. Это очень непонятно! Потом он быстро менял направление, а для таких скоростей это очень сложно. Не входит в рамки разумного. Я склонен к тому, что это что-то типа НЛО… Объект был дискообразный, а скорость — офигенная. Высота, на мой взгляд, 10 000 метров.

Пенсионер фронтовой авиации Евгений тоже прокомментировал увиденное:

Тут несколько вариантов. Это либо роза ветров, либо разница в давлении, либо это возникло из-за направления потоков ветра в высоких слоях атмосферы. То есть тут холодный, а там горячий воздух. Если это реактивный самолет, истребитель, например, то может быть из-за форсажа. По поводу версии о сбросе топлива сложно сказать. Я точно знаю, что есть специальные зоны, где военные самолеты могут снижаться и сбрасывать топливо из-за разницы давления, чтобы баки не порвало.

Видео одного из очевидцев, снятый в районе базы отдыха «Золотари-1», расположенном на берегу бухты Козина близ города Находка (пляж «Золотари»):

Обычно такие следы в небе остаются при частичном сбросе топлива в воздухе. Отметим, что в тот день в небе над Приморьем проходили полеты истребительной авиации. Так, горожане могли заметить сверхзвуковой высотный всепогодный истребитель-перехватчик МиГ-31. Подобное явление во Владивостоке также наблюдалось в феврале 2015 года.

Видео очевидцев, на котором в том числе заснят момент появления следов:

Комментарий к видео от Валентина Галицкого:

Я как летчик вам говорю: это эффект от слива топлива. Почему прерывистый? Потому что летчик делает кратковременное включение и выключение слива. Так как давление слива высокое и скорость большая, происходит его распыление и на фоне солнца, след освещается. Примерно на 2 сек включил, на 1 сек выключил. Почему просто не включить, а импульсами? Так чтобы на аппаратуре регистрации команда не прописывалась. Иначе за это наказывают. Слив по инструкции выполняется только при крайней необходимости — быстро совершить посадку с нормальным посадочным весом, но чаще всего требуется только в аварийной ситуации.

Словно государственный переворот в США идёт сейчас полным ходом. Если в 1991 году советским гражданам показывали "Лебединое озеро", то американцам сейчас вырубили ту платформу, которая давно уже заменила им телевидение, ту платформу, от которой и зависит общественное мнение.

Отключение Ютуба сегодня вечером длилось всего несколько минут, но на моей памяти такое произошло впервые. Дело тут не в продолжительности конфуза, а в чём-то ещё. Так и всплывают в памяти слова Ленина о том, что для любой успешной революции требуется захват в первую очередь почты, телеграфа и других важных точек инфраструктуры.

Если сегодня кому-то захочется провернуть путч, то брать надо прежде всего социальные сети и интернет-платформы вроде Ютуба. Только они влияют на общественное мнение. Кто-то по старинке ещё смотрит телевидение, но все его зрители обычно в том возрасте, в котором ни о каких революциях думать уже не хочется. Революционерам до диванных аналитиков нет никакого дела. Бесполезный контингент для массовки и баррикад.

То ли дело интернет. На него люди помоложе идут за альтернативной информацией. Американская молодёжь (например, подавляющее большинство моих учеников) получает новости из какого-то Снэпчата. Чуть постарше - из Фейсбука. Народ ещё постарше сам выискивает новости каналов, которым доверяет. Вот от этой публики и будет зависеть исход серьёзного шухера в стране.

Когда в самом начале пландемии Ютуб удалил обращение двух калифорнийских врачей, меня это насторожило так сильно, что я целую статью написал о происшедшем. Затем удаление видеороликов стало более привычным делом, таким же привычным сегодня, как и эти слова наших знакомых:

Надо посмотреть (такой-то ролик), пока его не удалили.

И практика цензуры только набирает обороты, особенно после дня выборов (3 ноября) и неясного ещё исхода голосования аж в нескольких штатах. Статья, написанная мною в ночь после выборов, всё ещё является актуальной. У Трампа очень хорошие шансы оказаться победителем в очередной раз.

Видеоролики как раз об этих шансах Трампа и надо удалять из Ютуба как можно быстрее. Видимо, противостояние между Ютубом и "вражьими голосами", идущими вразрез с Associated Press, перегрузило всю платформу и сегодня произошёл сбой в системе.

Продолжаем следить за развитием событий в США. Если Трамп всё-таки окажется победителем, почитайте мою статью вот об этом интересном пророчестве о последнем 44-м президенте Америки, если это пророчество, конечно, имело место. Трамповцы пересчитывают голоса и обращаются в суды за справедливостью, а их противники просто станут громить всё вокруг.

Всем известный сериал «Звёздные войны» демонстрирует зрителям чудеса вымышленной техники и умение астронавтов преодолевать невероятные опасности. Однако звездолёты бывают не только в фантастических фильмах. Реальность жизни такова, что многое происходящее в жизни, интереснее всяких фантастических фильмов.

Внимательно исследуя встречающиеся формы летательных аппаратов пришельцев, нетрудно убедиться, что конструкторская мысль инопланетных разумов намного опережает идеи наших самых известных фантастов. Кроме того, фантасты грешат так называемым «техническим мышлением», технократизацией человеческих творений, то есть стремлением загромоздить их излишними элементами и деталями.

При этом считается, что чем крупнее аппарат и сложнее его внешняя конфигурация, тем на более высокой технической ступени совершенства он находится. Это глубокое заблуждение, поскольку самое совершенное техническое творение часто оказывается гениально простым по внешнему виду.

Внеземные цивилизации в транспортных целях широко используют галактические корабли-носители, которые в среде исследователей называются «матками». Возникает вопрос: почему эти корабли называются «матками»? Дело в том, что они довольно вместительны по размерам и несут на своем борту комплект малых и средних летательных аппаратов — модулей.

По многообразию форм корабли-«матки» вполне могут соперничать с малыми и средними модулями, поскольку у разных цивилизаций редко встречаются совершенно одинаковые корабли. Во всех формах проявлена своя конструкторская неповторимость. Обычная протяжённость кораблей — от сотен метров до 1-2 километров, минимальные размеры — 100-200 метров.

Весьма распространённая форма носителей — «сигара», длина от 100 м до 5 км, Ø от 20 до 500 м. Малые модули у них самые разнообразные

Внешняя форма многих кораблей характеризуется хорошей обтекаемостью, плавностью линий. Случайно это или нет? Оказывается, что форма кораблей подбирается внеземными конструкторами самой оптимальной с точки зрения сбережения энергии и выхода в пространства: на корпусе обычно отсутствуют острые углы и мало выступов, практически нет каких-либо пристроек, антенн и прочих технических деталей. Это говорит о конструкторском совершенстве настоящих космических кораблей, управляемых разумными существами.

Корабль-«матка» спасательного отряда Аштар, длина 670 м, Ø 60 м, способен принять на борт до 100 «тарелок». Передвигается вне времени и пространства

Кроме того, сама форма корабля такова, что способна привлекать и извлекать необходимые энергии из окружающего пространства, вступая во взаимодействие с силовыми полями мирового пространства. Корабли-носители используются те же энергии, что и базовые корабли.

Окраска корпусов летательных аппаратов способна меняться в зависимости от рабочего состояния корабля. Имеется в виду не свечение энергооболочки, создаваемое во время быстрого полета и зависания аппарата, которое бывает практически любых спектров видимых и невидимых излучений. Истинная окраска корпуса летательного аппарата видна только в спокойном состоянии, например, в посадочном положении при выключенных двигателях.

Корабль-«матка» цилиндрической формы более 600 м длиной. Малые модули-дискоиды влетают в порты

Довольно часто встречается металлоидная окраска корпуса — серебристо-белая, чугунно-серая, реже — голубоватая и сине-стальная. Для кораблей-носителей сигарообразной формы характерна матовая тёмно-серая, почти черная. Также тёмный цвет имеют брусковидные аппараты (параллелепипеды).

На фоне дневного неба фигуры кораблей-носителей могут казаться белыми. Ночью же их борта хорошо подсвечиваются фонарями-излучателями, которые служат сигнальными средствами (габаритные огни) и одновременно тягловыми лучевыми установками («двигатели»). Уфологи почему-то принимают их за иллюминаторы-окошечки. Последние же встречаются только на малых и средних аппаратах-модулях и не характерны для крупных кораблей.

Носитель кольцевой формы типа «рамы» колеса, малые модули — дискоиды. Шаровое скопление М 13 созвездие Геркулеса

Каким образом эти громадины, совершая полёты в околоземном пространстве, остаются незаметными для служб ПВО, ВВС, спутников-шпионов и прочих систем слежения землян за пространством? Во-первых, вторгаясь в атмосферу, корабли нередко одеваются в маскировочный дымчатый «чехол» (маскировка «под облачко»).

Во-вторых, включается энергополе, которое полностью гасит и не отражает радиопеленгующие сигналы, посылаемые радарами, корабли остаются незамеченными этими службами. В-третьих, в целях безопасности корабли-«матки» переводятся, как и прочие крупные станции, в особое невидимое состояние, и тогда им уже ничто не грозит, так как для них перестают существовать материальные помехи.

Носитель в форме тора большого размера, малые модули яйцевидной формы, созвездие Кита

Однако, несмотря на то, что корабли-«матки» никак не фиксируются радиолокаторами, они вполне могут наблюдаться визуально. Фотоаппаратура также великолепно запечатлевает подобные объекты, пролетающие по небосводу.

Как известно, корабли-«матки» стартуют от базовых станций, преодолевая порой большие расстояния до цели, например, от центра нашей галактики до нашей Солнечной системы (30 тыс. световых лет). Эти корабли пользуются теми же ускоренными способами перемещений, что и базовые станции — переходы через «нулевое состояние», переходы через гипер- и нулевое пространства, переход на иную систему измерений («сворачивание» пространства), прохождение безвременного канала (тоннеля).

Корабль-носитель из созвездия Кассиопеи, Ø 2 км, имеет автономно летающие сегменты. Цвет корпуса голубовато-стальной

Корабли очень быстро, за считанные секунды (или доли секунды) попадают в ту область космического пространства, которую необходимо посетить. По безвременным тоннелям полёт может длиться до нескольких часов. Иногда всё же выход из вневременного канала не совпадает с требуемым пространством, и тогда после покидания канала корабль двигается с относительно низкими скоростями (со скоростью света) по физическим пространствам до необходимого места. С приближением к цели скорости заметно понижаются — до 200 км/сек.

Корабль-матка сатурновидной формы с толстым ободом Ø 250 м, малые модули в виде сигар

По прибытии в околоземное пространство корабль с экипажем на борту переводится в режим маскировки. Затем он проходит в течение ещё некоторого времени период адаптации к местным частотам, совершая порядка 10-20 витков вокруг планеты по большой орбите. Наконец, корабль плавно снижается и останавливается в верхних слоях атмосферы на высоте 30-40 километров.

Звездолёт в форме тазика, малые модули шаровидные с опорами

Интересно отметить, что сигарообразные носители занимают различное положение относительно поверхности планеты. Они могут зависать горизонтально, вертикально или наклонно. Совершенно очевидно, что внутри корабля не действуют гравитационные поля планеты, поскольку осевое положение корабля продолжает меняться даже в поле влияния гравитации Земли, и эти манипуляции не сказываются на экипаже.

Командные корабли андромедян линзовидной формы Ø 800 м, малые разведывательные судна имеют форму шляпы и диаметр от 15 до 20 м

Для корабля и экипажа не имеет значения, где верх и низ, так как внутри корабля установлено своё статичное поле гравитации, действующее независимо от внешних факторов. Гуманоиды могут передвигаться внутри аппарата вверх ногами, если смотреть относительно поверхности планеты.

Носитель яйцевидной формы из системы α Тельца (Альдебаран). Малые модули линзовидные, с тремя опорами

Корабли-носители обладают мощным энергообеспечением, позволяющим очень быстро двигаться в космосе, ставить энергозащиту, манипулировать предметами снаружи и выполнять сложную работу. Носители имеют на борту лучевые установки, с помощью которых при желании можно за один миг разрушить планету типа Луны или Земли, отразить любые нападения врагов.

Дисковидный магнитолёт Ø 150-200 м, сверху 4 антенны-штыря. Планета Трон, Сириус-А

Корабли-«матки» подпитываются за счёт энергий окружающей природы и представляют собой самодостаточную автономную систему передвижения и жизнеобеспечения. Иногда энергетические ресурсы возобновляются за счёт базовых стационарных станций и энергоаккумулирующих станций.

Носитель в форме ромба, малые модули похожи на ромашку. Прилетел из другой галактики

Люди неоднократно наблюдали с поверхности Земли, как из вертикально зависающего веретенообразного корабля («сигары») вылетали маленькие модули-дискоиды, которые разлетались в разных направлениях. Кроме того, могут выпускаться не только «тарелки», но и маленькие «сигары», шары и другие модули, необходимые для детальной работы на планете.

Корабль-носитель в форме пирамиды, длина 500 м, имеет на борту 4 дискоида. Планета Эуллия, созвездие Орион

Крупный корабль невыгодно и рискованно посылать в густонаселённые районы планеты, в города, где много антенн и башен, в узкие ущелья высокогорий. Гораздо удобнее в стеснённых условиях работать на миниаппаратах, имеющих хорошую маневренность.

Большой корабль от 300 до 3000 м длиной (международный классификатор НЛО)

Несмотря на свои большие габариты, корабли-носители обладают нулевой парусностью, не подчиняются ветрам, бушующим в верхних слоях атмосферы, способны жестко фиксироваться относительно земного шара, вращаясь совместно с планетой (полная фиксация), а также могут плавно фланировать над поверхностью, сохраняя движения в одном направлении. Нередко носители выводятся на меридиональную орбиту.

Носитель в виде параллелепипеда, длина 200 м, цвет тёмно-серый. Малые модули — полусферы

Корабли-носители обычно не совершают посадки на поверхность планеты, однако иногда им дозволяется садиться на дно океана в глубоководных местах и находиться на дне некоторое время, когда нет иного способа укрыться от военных служб. К тому же, вода прекрасно поглощает и гасит все виды излучений, исходящих с рабочей поверхности аппарата и представляющих опасность для живых организмов. Таким образом решаются одновременно две проблемы.

Корабль, способный уменьшаться в размере, из системы α Малого Пса (Процион)

Хочется предостеречь неопытных исследователей от рискованных попыток приблизиться к каким бы то ни было летательным аппаратам пришельцев. Нельзя забывать, что энергия аннигиляционного (рабочего) поля превращает атомы в элементарные частицы, потому не стоит подвергать себя неоправданной опасности.