Как «Тридцатьчетверку» готовят к Параду Победы
Боевые машины сейчас проходят «курс омоложения» в цехах 61 го бронетанкового ремонтного завода – подразделения Уралвагонзавода в составе госкорпорации «Ростех». Сотрудники предприятия трудятся в несколько смен. Работа должна быть полностью завершена уже к концу марта. ИНТЕРЕСНАЯ БИОГРАФИЯ О возвращении в Россию лаосских танков Т-34 85 договорились в 2018 году во время визита в эту страну министра обороны РФ Сергея Шойгу. По договору военно-технического сотрудничества 30 боевых машин было передано российской стороне. В январе прошлого года машины были доставлены во Владивосток, откуда их по железной дороге направили в одну из подмосковных воинских частей. Кстати, по пути следования эшелона, на железнодорожных станциях знаменитым машинам устраивали красивые встречи с цветами и песнями военных лет. Приходили целыми семьями – чтобы сфотографироваться. Интересно, что происхождение легендарных машин установить со стопроцентной точностью пока не удалось. «Судя по маркировке на узлах и агрегатах, эти машины либо произведены по лицензии, либо ремонтировались в Чехословакии. У них есть некоторые отличия от наших, советских машин», – рассказывает управляющий директор АО «61 бронетанковый ремонтный завод» Роман Чепурнов. БОЛЬШОЙ РЕМОНТ По словам директора предприятия, когда машины прибыли в цех, снаружи выглядели вроде и не плохо, но техническое состояние оказалось плачевное. Машинам около 70 лет и судя по всему, серьезный ремонт не проводился десятилетиями. «Корпуса изъедены коррозией. Сказался тропический климат: жара, влажность. Все это убыстряет процесс образования ржавчины, способствует выходу из строя всех резинотехнических частей танка. Было еще кое что. В некоторых машинах мы даже нашли гнезда птиц и мышей. Поэтому танки требуют как минимум среднего, а в некоторых случаях капитального ремонта. Приходится заниматься восстановлением, а иногда и изготовлением отдельных узлов и агрегатов», – продолжает директор. Кстати, на завод Т-34 доставили на железнодорожной платформе, их даже не пытались заводить, чтобы не нанести новых повреждений. ДЕФЕКТОВКА И ЧЕРТЕЖИ Дефектовка деталей у рабочих занимает около трех дней. После чего специалисты определяют, какие детали можно сохранить, а что придется воссоздать. Роман Чепурнов рассказывает, что специалисты предприятия изготавливают новые топливные баки, сальники. При необходимости токари из инструментального цеха точат на замену не подлежащим восстановлению детали. Работы ведутся по строгой чертежно-конструкторской документации Т-34. «Башня ремонтируется отдельно от корпуса. В работе все узлы и агрегаты. Остается чистый корпус и колпак, после чего происходит предварительная мойка. Затем машины идут на корпусный участок для ремонта», – продолжает директор. ОПЫТ ЕСТЬ С технической точки зрения ремонт «тридцатьчетверок» в разы проще чем у современных Т-72 и Т-80, но проблема в отсутствии запаса необходимых деталей. Тут заводчанам помогает опыт восстановления исторической техники. Предприятие возвращает к жизни ретробронетехнику для парада Победы с 2010 года. К слову, только во время войны на 61 - м заводе было отремонтировано более двух тысяч танков. «Еще восстанавливали КВ-1, поднятый со дна Невы. У него от двигателя почти ничего не осталось, даже алюминий сгнил, с другой стороны коробка передач была в масле, как будто только с завода. Восстановили его. Сейчас эта машина установлена на Невском пяточке. Из цеха танк уехал своим ходом», – вспоминает Чепурнов. СВОИМ ХОДОМ Боевые машины разбирают буквально до винтика на линии конвейерного типа. Но если в цех машину заводят при помощи платформы, выезжает танк уже своим ходом. Прежде чем машины выйдут на брусчатку Красной площади, им предстоит пройти испытания и преодолеть 50 км на испытательном полигоне, а потом еще 50 военной приемки. «Машина должна пройти на различных передачах, скоростные участки, развороты и подобное. Конечно, к этим танкам предъявляются не такие строгие требования как к современным, но это все равно серьезное испытание», – говорит Роман Чепурнов. Как пояснили в пресс-службе Западного военного округа, после прохождения всех испытаний, машины будут включены в состав первой танковой армии. За каждым танком закрепят экипаж. Эти «тридцатьчетверки» будут участвовать в парадах и съемках документального и художественного кино. Оценить работу специалистов восстанавливающих танки, вся страна сможет 9 мая на параде в честь 75 й годовщины Победы в Великой Отечественной войне. СИМВОЛ ПОБЕДЫ На вооружение Красной армии легендарная «тридцатьчетверка» была принята в декабре 1939 года. Выпускался танк серийно с 1940 го. Являлся основным танком РККА до первой половины 1944 года, когда в войска поступил Т-34 85. Всего было изготовлено более 84 тысячи танков Т-34 различных модификаций. Петербургский изобретатель Володар Бирюлев в годы Великой Отечественной войны был танкистом и служил на Т-34 85. Он сражался с врагом за освобождение Будапешта, Вены и Праги. О надежности этого танка он знает не понаслышке. Ему трижды пришлось выбираться из горящего танка. Первое боевое крещение танкисты приняли на пути к Будапешту. Колонну атаковали «Мессершмитты». «Открыл люк и услышал гул самолетов. Наши танки не имели средств борьбы с воздушным противником, по уставу нас должна прикрывать своя авиация и зенитки, но их рядом не было. Оставалось полагаться только на броню и скорость. Высокая скорость и резкое торможение в момент атаки пикирующего самолета дают возможность сбить прицел вражеского летчика. Танк не подкачал», – рассказывает ветеран. Ветеран уверен, что легендарный танк Т-34 по праву считается одним из символов Победы. Проверенная в боях машина доказала свою надежность и мощь, став неприятным сюрпризом для немецких танкистов. Кстати, интересно, что танки Т-34 до сих пор стоят на вооружении некоторых стран мира, в частности Вьетнама, Кубы и Мали. А вот в России их осталось совсем мало: какие то разобрали на детали и отдали на металлолом, какие то превратились в памятники. Поэтому возвращение нескольких десятков танков из Лаоса стало значительным событием. По данным Минобороны России, Т-34 считается лучшим танком своего времени, им установлен десяток рекордов, в частности, по количеству выпущенных машин. С 1940 по 1945 год шесть советских заводов выпустили 58 681 танк. А официально Т-34 85 был снят с вооружения только в 1993 году. Но его история на этом не закончилась, потому что он повлиял на все танкостроение. После появления нашей «тридцатьчетверки» ни один конструктор не создавал свой танк, не держа в уме параметры и достоинства нашего Т-34. СПРАВКА 100 - летие отечественного танкостроения отмечается в этом году. В XX веке Советский Союз стал законодателем мод мирового танкостроения.