Почему замерзают арктические села Якутии

В разгар новогодних праздников, когда в Верхоянском улусе Якутии термометры показали минус 50 градусов, половина села Улахан-Кюель едва не замерзла в своих домах. ЧП? Бесспорно. Далекие от Якутии комментаторы в телеграмм-каналах бросились винить руководство республики в плохой подготовке к отопительному сезону. Но, как выяснилось, все намного сложнее. С зимой в Якутии не шутят, готовятся к ней всерьез. Причина же чрезвычайной ситуации в Улахан-Кюель в логистике. Точнее – в её отсутствии. А еще - в неповоротливости федерального законодателя. Подробности в материале Vostok.Today. Ранее мы писали: SOS: в Якутии из-за прорыва дамбы затоплен город Верхоянск Почему замёрз уголь Это главная причина остановки котельной. Заготовленный на зиму уголь смерзся в камень. Все помнят, что минувшей осенью Верхоянск и Верхоянский район пережили сильное наводнение, город пришлось восстанавливать, туда специально прилетал полпред президента в ДФО Юрий Трутнев. Вот тогда-то уголь и намок. Просохнуть уже не успел, зима в арктическом районе Якутии, каким является Верхоянский улус, наступает рано. Уголь замерз так, что раздробить его не смогла даже мощная техника. И котельная в арктическом селе осталась без топлива. Кто-то, далекий от реалий якутской Арктики, скажет: ну привезли бы еще угля, в Якутии ведь добывают его много, в чем проблема? А как раз в том, что привезти уголь в Верхоянский район – большая проблема. Ранее мы писали: Заброшенные севера: ни еды, ни угля, ни надежд на будущее Отрезанные от мира Верхоянский район в прямом смысле отрезан от мира – совсем. Вот что рассказали авторы хорошо знакомого с ситуацией якутского телеграмм-канала «Якутия 2100»: «Конечно, привычные к экстремальным условиям местные власти предприняли оперативные меры. 6 января в село из районного центра отправились первые две машины с углём. 9 января туда же пришли ещё две гружёные топливом машины. С точки зрения текущего момента ситуация вроде как стабилизировалась. Но хотелось бы обратить внимание на два существенных факта. Первый: 130 километров от Батагая (поселок в Верхоянском улусе) до Улахан-Кюеля по размытой ещё осенью дороге да в условиях горной местности машины одолели за пять часов. К тому же в пути им пришлось преодолевать по ледовой переправе реку Адыча. То есть речь идёт не о постоянной всесезонной дороге, а о временном зимнике». Фото: Pixabay.com. Уголь Это и есть главная причина всех бед – временный зимник. Знаете, читатель, что это такое? Это дорога, которая появляется только зимой, проходит она по реке, груженые автомобили могут ходить по такой трассе только после того, как лед встанет, что называется, намертво. Сам поселок Батагай, как объяснили авторы якутского канала, тоже сидит на «голодном угольном пайке». Но все равно поделились с терпящим бедствие поселком Улахан-Кюель. А как иначе – на севере принято выручать друг друга. И ситуация такая, как объясняют якутские блогеры, для этих суровых мест обычная. Как бы дико это не звучало. «К сожалению, ситуация, когда котельные питаются углём в буквальном смысле «с колёс», дело в арктических районах довольно обыденное. Провалившиеся на наледях под речной лёд машины – тоже рядовое явление. Пусть редко, но случаются и трагедии с человеческими жертвами», - рассказали авторы «Якутия 2100». Дорога жизни Спасти ситуацию может только постоянно действующая дорога. Нет, не подумайте, якутяне не просят роскошный автобан! Верхоянский район просит всего-то постоянный зимник «Яна» (по имени реки), который проходил бы от федеральной трассы «Колыма» через поселок Батагай до поселка Усть-Куйга и Нижнеянска. Да, того самого Нижнеянска, о котором мы не так давно писали, и ситуацию в котором иначе, как «гуманитарной катастрофой» не назовешь. Ранее мы писали: Забытые в Арктике: власти Якутии бросили поселок Нижнеянск на выживание Федеральному центру острейшая необходимость строительства зимника «Яна» известна так же хорошо и столь же долго, как потребность в строительстве Ленского моста. 15 лет назад зимник «Яна» внесли даже в стратегию развития дорожной сети России… Но постоянного зимника так и не появилось. Москва говорит – дорого. Простите, но как же быть с создаваемым в этом районе Усть-Янским промышленным кластером? Тем самым, в структуру которого войдут первая в мире малая АЭС, масштабная добыча золота, олова. Как все это реализовать без дорог?! Мы уж помолчим о бедственном положении местного населения, которое, мягко говоря, не только в угле-то нуждается, а еще в продуктах, лекарствах и прочем. Когда восстанавливали снесенный наводнением Верхоянск, стройматериалы завозили вертолетами! Это просто не нормально, если представить себе цену восстановительных работ. Зимники есть – закона нет Ну, вы помните, так уже было, да? Северный завоз у нас всю жизнь был, а закона про него не было. И когда у нас в прошлом году, в разгар логистического кризиса, севера чуть с голодухи не загнулись, полпред президента в ДФО Юрий Трутнев указал Госдуме, что в России нет федерального закона про северный завоз. Поручил Минвостокразвития и Арктики документ разработать. Закон прошел все согласования, скоро будет принят - полпред подгоняет федеральный парламент без остановки. Так вот: с зимниками у нас та же история! В декабре 2022 года глава Якутии Айсен Николаев на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике обратил внимание сенаторов на вопиющий факт отсутствия закона о зимниках: «Вопрос актуален не только для Якутии, но и для всех северных регионов – это зимники, сезонные дороги. У нас вся Якутия только за счет автозимников связывается с федеральными трассами с января по апрель. По таким трассам ежегодно перевозится до 1 миллиона тонн грузов». Пока нет федерального закона, нет и регламента обустройства зимников, невозможно выделить средства на их строительство. Главу Якутии поддержал тогда сенатор Андрей Кутепов, подчеркнувший, что такой законопроект должен быть внесен в Правительство России. Ну, а пока якутские водители, рискуя жизнью, доставляют уголь в замерзающие поселки, в которых постоянно возникает дефицит чего-нибудь необходимого – то продуктов, то лекарств., то топлива... Якутия – настоящая сокровищница России. Она приносит государству и алмазы, и уголь, и нефть, и газ, и еще очень много полезных ископаемых. И уж обустроить там нормальные дороги, что называется, сам бог велел. И Ленский мост построить тоже. Потому, что в таком богатейшем регионе люди не должны оставаться без отопления, еды и прочего.