Наши дворы не резиновые – специалисты пояснили, где место покрышкам из новгородских клумб
Поднять эту тему в газете предложила Галина Хабарова, проживающая в многоэтажке на улице Германа. Она с возмущением показала несколько снимков, которые сделала в своём районе: отработавшие старые покрышки одни приспособили в качестве ограждения клумбы, другие – выгородили пространство для отдыха, третьи – проявили творчество и создали лебедя. И таких примеров в городе полно.
Использование отслуживших свой срок по прямому назначению автомобильных покрышек при благоустройстве дворов – явление распространённое, но, как утверждают экологи, небезопасное. Согласно ГОСТ 12.1.07-76 «Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности» и Федеральному классификационному каталогу отходов, утверждённому приказом Росприроднадзора от 22.05.2017 № 242, автомобильные шины из-за токсичного химического состава отнесены к отходам III–IV класса опасности. При нагревании они выделяют вредные вещества, которые проникают в грунтовые воды, выделяются в воздух. Частицы каучука и смолы, входящие в состав автопокрышек, проникнув в лёгкие человека с вдыхаемым воздухом, могут спровоцировать различные заболевания.
Сейчас многие идеи оформления придомовых территорий можно успешно реализовать, привлекая ресурсы через участие в программах по благоустройству. Администрация Великого Новгорода поощряет такие инициативы жителей, в том числе с помощью конкурса на самый благоустроенный двор. Но при осмотре придомовых территорий, как отмечают в комитете по управлению городским и дорожным хозяйством, конкурсная комиссия сразу минусует баллы, если в оформлении присутствуют старые покрышки. Они вредят экосистеме, значит, им не место во дворах.
Откуда берутся «подкидыши»
Они появляются не только в виде обрамления клумб или ограждения парковки. Чтобы не заморачивать себе голову, куда деть ненужную шину, кто-то втихаря подбрасывает её к контейнерной площадке или засовывает в бак.
К твёрдым коммунальным отходам автопокрышки не относятся, поэтому региональный оператор в рамках договора их не должен вывозить, пояснили в ООО «Экосити».
Частные лица, владельцы автомобилей сами должны позаботиться о том, чтобы отвезти отслужившие свой век покрышки куда следует, а не создавать дискомфорт во дворе. В противном случае сложенные на контейнерных площадках они могут лежать неделями. Вывоз покрышек управляющая компания организует по отдельному договору с исполнителем, но в ущерб общему бюджету на содержание дома. Выход – найти и призвать к ответу того, кто оставил покрышки на контейнерной площадке многоквартирного дома.
Нельзя даже на полигон
Повторим, регоператор не должен вывозить шины, но бывает, что их втискивают в контейнер.
– Вместе с другими отходами они попадают на мусоросортировочный комплекс, – рассказывает эколог «Экосити» Анастасия Трушкина. – Из общей массы их извлекают, моют, прежде чем отправить на перерабатывающие предприятия. Для «Экосити» это дополнительные расходы, трудоёмкая и малоприятная работа. Но она необходима, чтобы не допустить попадания отходов опасного класса на наш новый полигон и не вызвать возгорания.
И это всё-таки лучше, чем то, когда нерадивые владельцы автомобилей бросают покрышки вдоль дорог, в лесополосе или где-то под кустом. На городских субботниках, кроме листвы и мусора, всегда приходится убирать выброшенные кем-то покрышки. Их собирают отдельно, чтобы потом МКУ «Городское хозяйство» отправило их через специализированную компанию, имеющую лицензию, на дальнейшую переработку, пояснили в профильном комитете городской администрации.
Не втихаря, а цивилизованно
Весной автовладельцы «переобувают» свой транспорт. Интересуемся в одной из фирм шиномонтажа, куда там девают ненужные покрышки. Ответ: «Владельцы забирают с собой».
В Великом Новгороде отработавшие свой срок автопокрышки в качестве вторсырья для дальнейшей переработки принимают несколько организаций. Так, менеджер новгородского филиала санкт-петербургской компании «Меркурий» Наталья Щербакова рассказала, что их экологическое предприятие принимает покрышки и перерабатывает в соответствии с действующими стандартами. Обращаются не только юридические лица, которые обязаны делать это по закону, но и всё чаще – частные лица. В процессе переработки получают резиновую крошку – вторичное сырьё, в том числе для химпредприятий.
Директор АО «Автобусный парк» Владимир Ерёмин рассказал, как поступают с отслужившими срок покрышками на предприятии:
– У нас заключён договор с организацией, занимающейся утилизацией отходов такого класса опасности. В минувшем месяце сдали большую партию покрышек, отработавших свой норматив. Всё цивилизованно, как и должно быть. Что касается складирования шин во дворах на контейнерных площадках или использования их в качестве «арт-объектов», считаю, надо избавляться от этого, ориентировать людей на экологию и культуру окружающей среды. Если не понимают – наказывать. В некоторых российских городах муниципалитеты уже борются и со складированием шин на контейнерных площадках, и с использованием их в благоустройстве. Вижу только плюсы в этом. Почему бы нашему городу не перенять опыт Владимира, Перми или Волгограда?
Светлана Антонова
Фото Лидия Ефремова