Записки Виктора Смирнова
Принесший столько бед и невзгод високосный год сделал новгородцам прощальный подарок.
Но сначала немного истории.
В 1843 году Российское правительство рассматривало два варианта будущей Николаевской (ныне Октябрьской) железной дороги, соединившей Москву и Санкт-Петербург. Проектировщики предложили два варианта будущей магистрали: прямой и через Новгород. Новгородский маршрут был на 30 километров длиннее и на 17 процентов дороже. На заседании Правительственного комитета голоса разделились.
Точку в обсуждении поставил император Николай I, утвердив прямой вариант без захода в Новгород. По преданию он просто положил на карту линейку и соединил обе столицы прямой линией.
Тогда же родился курьез, вошедший в историю под названием «царский палец». Говорили, что, проводя линию будущего железнодорожного маршрута, карандаш в руке царя слегка зацепился за прижимавший линейку палец. Получился небольшой изгиб в районе Малой Вишеры. Не смея обеспокоить грозного императора, путейцы перенесли этот изгиб на рабочие чертежи. Так возникло это загадочное отклонение железнодорожного маршрута. На самом деле тогдашние маломощные паровые локомотивы просто не могли затаскивать тяжелые грузовые составы на один из крутых берегов Веребьинского оврага. Поэтому был положен объездной путь по пологой территории.
Тем не менее указующий царский перст сыграл в этой истории вполне реальную роль. Сэкономив на расстоянии, августейший проектировщик вывел из грузооборота губернский Новгород. Оскудел и транспортный поток на тракте Москва-Петербург.
Утомительному недельному путешествию на лошадях публика предпочитала сравнительно быструю и комфортабельную поездку по железной дороге.
Жизнь показала, что краткосрочная экономия обернулась несравненно большими потерями не только для Новгородской губернии, но и для всей страны. Оставшаяся в стороне от главной транспортной магистрали Новгородская губерния надолго затормозилась в экономическом развитии, а погрузившийся в застой древний Новгород, по выражению поэта, "тихо опочил". Неудачей закончился и проект строительства железной дороги Санкт-Петербург-Орел, о котором напоминают "быки" недостроенного моста через Волхов. Тогда помешала первая мировая война.
В 90-х годах прошлого века у нас широко обсуждался проект строительства высокоскоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург. Снова рассматривались два варианта -- через Новгород и минуя его. После жарких дискуссий победил наш вариант. Мы уже рисовали в воображении, как будем за час добираться до Питера и за два часа до Москвы, как увеличится поток туристов и сколько появится новых рабочих мест, но тут грянул дефолт, похоронив среди прочего и проект ВСМ, в память о котором остался лишь котлован у Московского вокзала. После принятия решения о возобновлении проекта ВСМ возобновилось и дискуссия и о ее будущем маршруте.
А вот теперь та самая новость! Буквально только что научно-технический совет ОАО «Российские железные дороги» принял единогласное решение, которое можно без всякого преувеличения назвать историческим. Из трех вариантов маршрута будущей высокоскоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург, совет остановил свой выбор на маршруте, проходящем через Великий Новгород. Как сказал председатель правления РЖД Олег Белозеров: «Это позволит повысить туристическую привлекательность города, включить его в агломерационный пояс доступности Санкт-Петербурга».
Итак, победил здравый смысл, но не последнюю роль в этом решении сыграл наш губернатор Андрей Никитин, который все это время целеустремленно пробивал «новгородский вариант» на самых высоких уровнях.
По оценкам специалистов высокоскоростная магистраль в два-три раза увеличит поток отечественных и зарубежных туристов, что позволит и дальше развивать эту сферу, создавать новые объекты.
Выиграют от этого не только новгородцы, но и все россияне. Ведь в нашем былинном краю начиналась наша общая история, здесь зародилось государство Российское, жила и процветала первая русская республика, носившая гордое имя Господин Великий Новгород. Эта земля помнит Рюрика и Вещего Олега, Ярослава Мудрого и Александра Невского, Ивана III и Александра Суворова. Здесь была написана первая русская книга и впервые переведена на славянский язык Библия. На новгородской земле творили Феофан Грек и Гавриил Державин, Федор Достоевский и Сергей Рахманинов.
Бесценным капиталом Новгородской земли являются замечательные памятники истории и культуры, древние храмы и монастыри, крепости и курганы, музеи и произведения искусства. Каждый археологический сезон приносит множество новых артефактов, и среди них ставшие мировой сенсацией берестяные грамоты. Новгородский объединенный музей-заповедник стоит в одном ряду с самыми знаменитыми музеями страны. В его залах размещены уникальные археологические, нумизматические, ювелирные, книжные коллекции, а экспозиция русской иконы является самой крупной в мире.
Магистраль придаст мощный толчок экономическому и социальному развитию региона, повысит его инвестиционную привлекательность, откроет новые возможности для развития Новгородского университета как крупного научно-образовательного центра федерального уровня, расположенного на комфортном расстоянии между двумя мегаполисами.
Все сказанное вовсе не означает, что на новгородцев теперь посыплется манна небесная. Во многом от нас самих будет зависеть то, как мы сможем воспользоваться этим широко распахнувшимся «окном возможностей».
Автор: Виктор Смирнов.
Изображение представлены автором.