Влюблённые в ветер

№60 (6364) от 15 августа 2025

В Рязанской области прошёл XXIII Международный фестиваль «Небо России». На родине российского воздухоплавания в очередной раз собрались команды из разных регионов страны, чтобы показать своё мастерство полётов и побороться за звание чемпиона. На парковке у спорткомплекса «Атрон» в деревне Секиотово выстроились в ряд машины, где в прицепах особый багаж – аэростаты. В этом году в небо над рязанской землей поднялись 35 воздушных шаров. Гондолы (корзины) преодолели долгий путь, прежде чем принять на борт экипаж: Псков и Санкт-Петербург, Новгород и Кемерово, Пермь и Архангельск, и даже Томск и Крым!

А судьи кто?

Евгения Жохова – заместитель главного судьи Кубка России по воздухоплавательному спорту. Она училась в РГУ им. С.А. Есенина по специальности «географ», поэтому работа с картами и координатами началась с вуза. В 2012 году первопроходец российского воздухоплавания Лев Борисович Маврин пришел на встречу к студентам с целью набрать судей для предстоящих соревнований. Евгения согласилась.

– Меня затянула семья Мавриных, и я осталась, – сказала Евгения. Когда я задаю вопрос о полетах на шаре, Евгения признаётся: 

– Я – человек наземный, составляю задания для пилотов. Один полет случился в 2012 году: сначала было страшно, потом интересно. Но когда летишь судьей – это другие впечатления. Ты в первую очередь работаешь. Нет времени смотреть по сторонам. Другое дело, когда ты простой пассажир – есть возможность заметить то, что не увидишь с земли.

По прошествии двух десятков лет с основания воздухоплавательного спорта сильнейшими остаются команды из Тульской, Рязанской и Псковской областей. Это три региона России, где наиболее развито воздухоплавание – здесь проводятся крупнейшие соревнования в стране, есть школы пилотов и возможность тренироваться.

В этом году фестиваль проходил с 3 по 11 августа. Участники должны были выполнить шесть спортивных полетов в разных районах Рязанской области. Впервые аэростаты поднялись в небо над пронской землей. Пилоты отметили красивые перепады высот, утренние туманы и интересные заходы на цели.

– В первую очередь воздухоплавание – метеозависимый вид спорта. Все цели в заданиях для спортсменов выставляются относительно прогнозов погоды и ветра. Особенность спорта в том, что воздушные шары управляются только ветром. В каком направлении дует ветер – туда летит аэростат. Мы анализируем направление ветра на разных высотах: на земле оно одно, выше – другое, – объяснила Евгения Жохова.

Командам подготовили и особое задание: впервые за всё время существования фестиваля пилот сам выступал в роли спортивного директора и решал, в какой последовательности выполнить полет к трем целям-координатам. Сложность заключалась в том, что для экипажа выставили ограничения по окружностям. Чтобы в пределах обозначенной площади «задекларировать» – поставить цели, нужно было хорошо проанализировать прогноз и направление ветра. Любые координаты нужно задекларировать с высотой: на плоскости лежит крест (фиксация места на земле), а пилотские цели находятся в воздухе.

Лететь – значит дышать

Рязанский пилот Владимир Ермаков приходится внуком Льву Маврину – основоположнику традиций и организатору первого международного воздухоплавательного фестиваля «Небо России» 1990 года. На счету Владимира больше 1000 полетов в роли пилота, а в качестве пассажира – свыше 5000.

– Я родился в семье воздухоплавателей, и у меня не было других вариантов, – улыбается Владимир Ермаков. – Для меня полеты – это как дышать. Что такое быть пилотом воздушного шара? Возьмем водителя грузовой фуры и водителя велосипеда. Вот аэростат – это велосипед в сравнении с «Боингом». Пилоту достаточно получить знания о метеорологии, понимать, что происходит в небе и изучить строение аэростата.

Владимир говорит, что для опытного пилота посадка в лес, на воду, после захода солнца, посадка без газа воспринимается как штатный случай. Как, например, в машине отказали дворники в дождь. Есть и допустимые погрешности: для автомобилиста не включить поворотник на перекрестке – для корзины аэростата погладить макушки деревьев.

– Когда шар наполнен – он ведет себя как парашют. Даже если закончится газ в небе, это не позволит разогнаться вниз больше пяти с половиной метров в секунду. На этой скорости можно выполнять много маневров с шаром. Корзина имеет положительную плавучесть, как и баллоны, что позволяет дрейфовать еще сутки на водоеме, если отцепить оболочку от корзины. При посадке в лес, как правило, за счет оболочки корзина повисает в воздухе, откуда по веревке можно легко спуститься вниз, – знакомит Владимир с особенностями своей работы. На его счету уже не десятки, а сотни спортивных игр, в том числе и чемпионат мира среди молодежи. Владимир Ермаков поднимал аэростат не только в родной стране, а смог покорить небо Венгрии и Польши. Рязанский пилот отмечает, что в Европе аэростаты – это такая же авиация, как и самолет.

– Есть разница в отношении к воздухоплаванию. У нас в стране к этому пока не относятся должным образом, то, чем мы занимаемся, считают диковинкой. Развитие идет медленно, что очень огорчает, – сетует спортсмен. Он увлеченно рассказывает о преимуществах России – большая территория и наличие необрабатываемых полей и лугов, которые используют под сенокос. Это прекрасные места для стартов и приземлений аэростатов. В Европе каждый кусочек земли отдан под культуры или застройки: поля четко разделены на квадраты желтого либо черного цвета. Другое дело – краски бескрайних просторов России.

– Семьдесят процентов полетов начинается с фразы «мне страшно», а через 5 минут полета оказывается, что это не экстрим. Воздухоплавание – это больше романтика. После полета на воздушном шаре очень легко влюбиться в небо. Человек ощущает спокойствие и безопасность, при этом находится в корзине и видит под собой всю землю, – объяснил Владимир Ермаков. Сейчас ему интересны полеты в горных ущельях Сочи: ветер здесь ведет себя не как на равнине, а по-особенному, будто вода стекает с гор.

Как стать графиней

Пилот из Москвы Андрей Антонов впервые поднялся на аэростате в 2006 году. Спустя три года по стечению обстоятельств известный воздухоплаватель Юрий Павлович Таран, который занимал на тот момент пост президента Федерации воздухоплавания России, направил Андрея учиться в Великие Луки к заслуженному воздухоплавателю Сергею Леонидовичу Виноградову. Две недели Андрей Антонов учился управлять воздушным шаром, потом сдал экзамен и получил пилотское свидетельство. По основной профессии Андрей – юрист по гражданско-правовым вопросам, но это не мешает ему посвящать время любимому увлечению – летать на аэростате.

– Костяк команды – пилот и водитель. Оптимальный состав для сбора аэростата – четыре человека. Это позволяет достаточно быстро провести нагрев купола воздушного шара, – объяснил Андрей Антонов. В этом году ему помогал рязанец Антон Семин, который стал участником фестиваля в качестве волонтера.

– Это мой первый опыт. Повезло, на основной работе отпуск. В команду попал очень просто – заполнил заявку на сайте «Небо России». Самое сложное для меня – удержать корзину перед полетом шара, – поделился опытом работы с аэростатом Антон Семин.

Дарья Митяева в воздухоплавании с 2012 года. Но ее работа – на земле, а не в небе.

– Я – водитель. Найти шар после приземления непросто. Нужно рассчитать запас газа, сориентироваться по времени полета, познакомиться с картой местности, чтобы понимать, где может произойти посадка шара, – рассказала Дарья Митяева. Она умело управляет легковой машиной с прицепом, в котором перевозят аэростат.

Каждый из членов команды – самые настоящие граф или графиня: согласно легенде, после первого полета пассажира одаривают титулом с приставкой местности, где произошла посадка. Это подтверждается дипломом, который подписывает пилот аэростата, тем самым принимая нового графа в доблестную семью воздухоплавателей. Автор текста стала графиней Ижеславльской – так далеко унесло наш аэростат от точки старта. Но есть одно но: земля принадлежит титулованному воздухоплавателю только в тот момент, когда он находится в воздухе.

Организаторами фестиваля «Небо России» выступили правительство Рязанской области, администрация Спасского района, Федерация воздухоплавательного спорта России и областная федерация воздухоплавательного спорта.

Екатерина Стоцкая
Фото автора