Китай построит авианосцы на базе технологий советского ледокольного флота
Опыт Запада
Как сообщает South China Morning Post, Китай изучает ядерные реакторы на крупнейших ледоколах РФ. В частности, Москва пригласила Пекин принять участие в торгах на строительство атомного ледокола нового класса, что обязательно потребует разработки реакторов. Этот подход контрастирует с тем, как США и Франция разрабатывали ядерные реакторы для своих крупнейших кораблей, но для Китая это лучший сценарий, считает автор статьи профессор Военного колледжа армии Соединенных Штатов Роберт Фарли.
"Чтобы понять, что поставлено на карту в стремлении Пекина к созданию атомных надводных судов, важно проанализировать опыт Соединенных Штатов и СССР. После успешной разработки атомных подводных лодок типа Nautilus и Skate, подтвердивших концепцию ядерной силовой установки, ВМС США приступили к оценке ядерной мощности для надводных кораблей", — отвечает автор.
Первым атомным надводным военным кораблем стал крейсер "Лонг-Бич", введенный в строй в 1961 году. Он был оснащен 2 реакторами C1WS, генерирующими около 120 МВт, чего хватало, чтобы обеспечить скорость 30 узлов для крейсера весом 17 тысяч тонн. Затем был создан USS Enterprise, работающий на 8 реакторах A2W, каждый из которых был очень похож по конструкции и мощности на C1W. Они производили 120 МВт каждый, приводя 100 000-тонный атомный ударный авианосец в движение со скоростью до 33 узлов.
За ними последовали еще несколько атомных крейсеров и эсминцев, но преимущества ядерной энергии в надводных боевых кораблях были ограничены стоимостью. Авианосцы — это совсем другая история. Класс "Нимиц", который начал поступать на вооружение в 1975 году, использует два реактора A4W, каждый мощностью 550 МВт. Недавно введенный в эксплуатацию USS Gerald R. Ford несет два реактора A1B, способных генерировать 700 МВт. Дополнительная мощность производства электроэнергии обеспечивает избыток, пригодный для использования в различных системах, включая EMALS и очень сложные датчики. В будущем запас энергии может привести в действие лазеры точечной защиты и аналогичное оборудование. В целом реакторы открывают пространство для модернизации и модификации судов класса "Форд", сохраняя их эффективность на протяжении десятилетий.
Источник: wikipedia.org - U.S. Navy/PD
Ответ советов
Советский Союз планировал пойти иным путем, в то время как СССР добился значительных успехов в разработке ядерных реакторов для подводных лодок. При этом конструкторы гораздо более тщательно подходили к вопросу о надводных военных кораблях. Первым атомным советским кораблем стал ледокол "Ленин", введенный в эксплуатацию в 1959 году с тремя реакторами ОК-150 мощностью по 90 МВт каждый. В период с 1975 по 1990 год СССР должен был ввести в строй еще девять атомных ледоколов классов "Арктика" и "Таймыр", водоизмещением от 20 000 до 25 000 тонн, с двумя реакторами ОК-900 мощностью 150 МВт.
Эти корабли давали ценный опыт, но советы не спешили переходить на атомные надводные боевые корабли, отчасти потому, что советские военные корабли должны были действовать ближе своим границам, чем их американские коллеги. Однако в 1974 году СССР приступил к строительству первого из четырех кораблей класса "Киров" — 26 000-тонных линейных крейсеров с ядерной и обычной двигательной установкой. Данные о мощности двух реакторов КН-3 разнятся в диапазоне от 150 МВт до 300 МВт. Эти реакторы должны были бы также питать авианесущий крейсер класса "Ульяновск". Однако его строительство было отменено после распада СССР.
Китайцы мыслят в том же духе, что и советские граждане позднего СССР, считает Роберт Фарли. Ожидания в отношении авианосца 004 предполагают корабль примерно такого же размера и сложности, как американские суда класса "Форд", что потребует огромных энергетических возможностей. Как и Соединенные Штаты, Китай хочет добиться избыточной выработки электроэнергии для того, чтобы в будущем расширить набор вооружений и датчиков. Для этого Китаю нужны реакторы более мощные, чем те, которые он сейчас использует на своих подводных лодках, а строительство ледоколов для России может дать необходимый опыт.
Подобный подход отличается от подхода ВМС Франции, которые решили модернизировать свою продукцию на основе опыта создания ядерных реакторов для подводных лодок. Если Париж добился успеха с ядерными подводными лодками, то авианосец Шарль де Голль многими считается недостаточно мощным по сравнению с другими. Он использует два реактора Areva K15, того же типа, что и на французских подводных лодках. Эти реакторы обеспечивают 150 МВт каждый, приводя в движение 43 000-тонный корабль, достигая около 27 узлов.
"Идея использования российских технических данных и ядерных ноу-хау, безусловно, имеет смысл с точки зрения флота Народно-освободительной армии. В плане нет такой роскоши, как постепенный подход, принятый Соединенными Штатами, и есть веские основания считать, что французский подход недостаточен для удовлетворения его потребностей. То, что русские, похоже, не возражают против того, чтобы китайцы изучали их ледоколы, еще раз говорит о том, что Москва и Пекин в настоящее время рассматривают сотрудничество как свои долгосрочные интересы", — отмечает автор.
В завершение он подчеркивает, что ничего нельзя пока сказать наверняка до тех пор, пока первый китайский ядерный носитель не поступит на вооружение. По его оценкам, это будет сделано примерно к 2030 году.