Мост через Печору и новые участки: что нужно сделать, чтобы дорога Сыктывкар — Нарьян-Мар стала полноценной

Протяженность трассы, соединяющей столицы Коми и НАО и проходящей через крупные города республики, — более тысяч километров. Кое-где она прерывается — несколько участков дороги просто отсутствует, нет моста через реку Печору, в некоторых местах проезжая часть пришла в негодность и требует капремонта. Все это хотят сделать к 2032 году.

Внимание к «дороге жизни» возросло после прямой линии с президентом России 19 декабря, когда Владимир Путин, отвечая на вопрос журналистки из Коми Дарьи Шучалиной, поручил рассмотреть вопрос о передаче трассы Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар в федеральную собственность. Такие планы были и раньше, и республика неоднократно предпринимала попытки форсировать процедуру, но несколько лет назад процесс был приостановлен по всей России.

Ненецкий автономный округ — единственный субъект в европейской части России, полностью отрезанный от сети федеральных автодорог. Чтобы это исправить, в конце прошлого века начали строить трассу Сыктывкар — Нарьян-Мар.

Протяженность автодороги от столицы Коми до столицы НАО составляет 1085 километров, в том числе 869 километров в границах республики, включая 28-километровый участок сезонного действия (по другим данным — 1090 и 879 километров соответственно). Трасса во многих местах прерывается — некоторые отрезки не имеют покрытия, на других оно уже успело прийти в негодность, где-то вообще нет проходимой дороги. В Коми требуется построить примерно 25 километров дороги (участки Акись — Ошкуръя и Ошкуръя — Усть-Уса, движение по которым есть только в зимнее время), соединить их с отремонтированными участками, а также возвести мост через реку Печору в районе усинского села Усть-Уса.

Новые участки по концессии

Время от времени республика находила силы, чтобы заняться дорогой — ремонтировала участки или даже строила недостающие. По концессионному соглашению в 2017-м завершилась реконструкция 34-километрового участка трассы между сосногорскими поселками Малая Пера и Ираель, а в 2018-м был построен 45-километровый участок от Ираеля до печорского поселка Каджером. За это республика 10 лет выплачивала деньги концессионеру, перечислив примерно 10 миллиардов рублей, хотя строительство участков обошлись в вдвое меньшую сумму. Последний платеж пришелся на 2025 год.

Проект моста через Печору

В 2022-м после долгого перерыва были сделаны шаги для того, чтобы закончить эту дорогу — был объявлен аукцион на выполнение инженерных изысканий и работ для подготовки проектной и рабочей документации по строительству дороги Сыктывкар — Нарьян-Мар на участке Акись — Усть-Уса с мостовым переходом через реку Печору. Проектированием занялось АО «Мосгипротранс».

Стоимость строительства ранее оценивалась в 25 миллиардов рублей (в ценах 2021 года): 21 миллиардов — на мост, 4 миллиардов — на дорогу. В апреле 2023 года говорилось уже о 36 миллиардах, в мае — о 41 миллиарде. В апреле 2024 года сумма увеличилась до 45 миллиардов. В мае 2025 года Минстрой Коми назвал новую сумму — 55 миллиардов рублей. Такую же сумму Ростислав Гольдштейн называл в интервью «Региону». Однако в ноябре 2025 года сумма увеличилась до 60 миллиардов.

В декабре 2024 года документация со всеми положительными заключениями и проверенной на достоверность сметой должны были быть у заказчика. Однако проектирование затянулось, и сроки несколько раз продлевались. Сейчас называется декабрь 2026 года.

Предварительные сроки выполнения строительно-монтажных работ оцениваются в пять лет, а ввод объекта в эксплуатацию ожидается в первом квартале 2032 года.

Текущий ремонт

Как сообщает министерство строительства и ЖКХ Коми, на участке Сыктывкар — Ухта в 2024 году было отремонтировано 12 километров, в 2025 году выполнен ремонт почти 54 километров с опережающим выполнением еще 16 километров.

Особое внимание уделяется капремонту участка Каджером — жд станция «Кожва» протяженностью около 40 километров. Работы ведутся с опережением графика, и есть вероятность завершения работ уже в 2026 году, хотя официальный ввод объекта запланирован на 2027 год.

Предстоящий ремонт

Параллельно готовятся проекты по ремонту других участков. Минстрой заявляет о трех параллельных процессах:

— проект по ремонту участка жд станция «Кожва» — Соколово — Родионово — граница Усинского района протяженностью 46,5 километра (контракт на разработку проекта уже заключен, он будет к декабрю 2026 года):

— проект по ремонту участка жд станция «Кожва» — Соколово — Родионово — граница Усинского района — село Усть-Лыжа и село Усть-Лыжа — граница проектируемого участка строительства моста через Печору (готовится заявка на аукцион);

— проект строительства моста через Печору и подходов к нему (устраняются замечания, после чего проектно-сметная документация будет направлена на Главгосэкспертизу).

Полноценная трасса

Для приведения всей дороги в нормативное состояние в 2027-2030 годы надо выполнить несколько мероприятий:

— капитально отремонтировать участок от железнодорожной станции «Кожва» до подхода к мосту через реку Печору протяженностью 114 км, включая 8 мостовых сооружений;

— отремонтировать участки от Сыктывкара до Ухты общей протяженностью 33 километра (это сделают в 2028-2030 годы;

— отремонтировать обход Сыктывкара (это мероприятие вошло в план подготовки празднования 250-летия города в 2030 году);

— отремонтировать участок Каджером — Чикшино протяженностью 34 километра (2027–2028 годы), где работы не проводились более 8 лет;

— отремонтировать два аварийных мостовых сооружений через реку Колву на участке Усинск — Нарьян-Мар общей протяженностью 728 метров (2027-2028 годы);

— отремонтировать участок дороги от усинского села Усть-Уса до границы с НАО протяженностью 48 километров (2027-2028 годы), на котором ремонта не было более 10 лет.

«Ввод в эксплуатацию участков автодороги на территории Ненецкого автономного округа привел к значительному росту интенсивности автомобильного движения и резкому ухудшению состояния дорожного полотна и мостовых сооружений. В связи с этим правительство Республики Коми запланировало дополнительные мероприятия по приведению данных участков в нормативное состояние в период 2027-2030 годов», — сообщили в Минстрое.

В ведомстве добавили, что для «успешной реализации этих задач необходима поэтапная поддержка в виде дополнительного финансирования из федерального бюджета».