Проверено на себе: afanasy.biz испытал новую транспортную систему Твери

Текст, фото и впечатления: Павел Успенский 4 февраля, на второй день запуска новой транспортной системы Твери, корреспондент afanasy.biz решился испытать на себе все возможности автобусов «Транспорта Верхневолжья». Задача проста: найти в продаже и приобрести транспортную карту «Волга», пополнить ее счет, дождаться автобус и проехаться по маршруту, оплатив проезд безналичным способом. И, конечно, оценить удобство пользования нововведением. С первым пунктом возникли небольшие сложности. Тонки продаж карты «Волга» я искал на сайте оператора tvercard.ru. На интерактивной карте Твери россыпь отметок, однако точность их расположения вызывала некоторые сомнения. Которые, впрочем, подтвердились.  За картой я отправился на площадь Капошвара. На карте отметка указывает на дом №2Б/24. В указанной точке располагаются офисы микрокредитной организации и оператора сотовой связи. Понимая безнадежность операции, я зашел в помещение и, отказавшись от предложения приобрести новый смартфон, поинтересовался, имеются ли в продаже транспортные карты. – «Иволга», что ли?, – удивленно спросил меня продавец, вспомнив канувшую в лету недоделанную карту МУП ПАТП-1. – Нет, «Волга», новая, – поправил его я. – Нет, такого у нас нет. Пожелав продавцу стойкости и мужества в борьбе с такими же как я вероятными будущими посетителями, мечущимися в поисках карты, я удалился.  Вообще, точки продаж на карте, опубликованной на сайте оператора «Транспорт Верхневолжья», разбросаны хаотично. Будто некто щедрой рукой рассыпал на город отметки, в надежде, что хоть какая-нибудь, да попадет в нужное место. Например, ближайшая к моему месту расположения «точка продажи», судя по карте, находилась на территории пустыря на берегу Лазури, а еще одна – на площади Ленина, прямо на братской могиле. Более того, сайт уверял, что именно там находится зал ожидания автовокзала. Ну, бывает. В итоге, точку продаж и карту я нашел в газетном киоске, который расположен метрах в ста от метки.  – Да, есть, конечно. Пятьдесят рублей, – ответила на мой вопрос продавщица. Отдав в окошко полтинник, я получил взамен заветный кусочек пластика. Пришло время приступить ко второй части приключения – пополнить ее счет. Вариантов несколько: можно скачать приложение «Волга» и привязать к нему обычную банковскую или ту самую транспортную карту. Можно и несколько. Я решил привязать к приложению и виртуальную карту от Яндекса (привязалась без проблем) и транспортную. В приложении предлагают пополнить карту, пополнить внутренний кошелек, купить абонемент или оплатить проезд приложением. Последнее, логично предположить, возможно при наличии в «кошельке» необходимой суммы.  Я решил, что легких путей мы не ищем и направился туда, куда вели меня зов к приключениям и ноги – в отделение Сбербанка. Не скрою, я был удивлен, увидев, что «Сбер» к запуску транспортной системы оказался подготовлен лучше, чем сама система. В меню банкомата уже присутствует пункт «Транспорт Верхневолжья». Он скрывается в пути «Платежи и переводы – Товары и услуги – Транспорт – Транспорт Верхневолжья». Для пополнения счета карты нужно, что не удивительно, ввести ее номер, выбрать тип пополнения – просто положить на счет или приобрести абонемент – и ввести нужно сумму. Решив, что покупка абонемента может подождать, я пополнил счет на 100 рублей. Без комиссии. В зале с терминалами помимо посетителей находились две представительницы банка. – Много людей обращаются за помощью, чтобы пополнить карту или оплатить социальный проездной? – пристал я к работницам банка с вопросами. – Да, довольно много. Постоянно помогаем людям разобраться с оплатой, в день человек сто обращаются, – отвечали мне девушки. На пресс-конференции с участием представителей регионального Минтранса, Минсоцразвития и «Транспорта Верхневолжья», которая прошла в начале января, обещали, что сотрудники Сбербанка будут помогать гражданам с пополнением социальных и транспортных карт. В этом плане вопросов нет. Вопрос был в другом. Деньги успешно списались (причем, в эсэмэске от банка значилось лаконичное «Оплата 100р». Куда, на что – не известно), но приложение упорно показывало, что в «кошельке» у меня пусто. Ноль. Поразмыслив над ситуацией, я отправился на виртуальные поиски своих кровных денег. Найти их оказалось задачей нетривиальной. Нажав кнопку «Пополнить карту» я выбрал из списка предложенных «Волгу» и уже на ее счете увидел искомую сумму. Видимо, счет карты и счет приложения – две большие разницы. Пополнить кошелек можно лишь с банковской карты, причем, выбрать какую-либо из привязанных заранее не получится. Реквизиты нужно вводить вручную. Странное решение, но допустим. Еще одна важная кнопка на главном экране приложения – «Автобусы на карте». Отследив места наиболее массового скопления синего транспорта, я решил отправиться в Заволжье – выбор транспорта был на тот момент наиболее велик именно там, как и шансы сесть в относительно пустой новенький синий ЛиАЗ. Мне хотелось найти автобус именно из новой партии. Бывшие еще не так давно обычными маршрутками МАЗы 208-го маршрута меня не прельщали в силу своей обыденности и потому что в первый день запуска системы в них не работали терминалы. На остановке в Заволжье я вновь открыл приложение, чтобы понять, какой автобус меня повезет обратно. Ближайший ко мне, судя по карте, был автобус маршрута №41. Вслед за ним в мою сторону ехал 31-й маршрут, а чуть подотстал от них автобус маршрута №55. 41-й мне бы вполне подошел, рассудил я и стал вместе с остальными пассажирами ожидать его прибытия. Вскоре на горизонте появился синий ЛиАЗ со светящимся табло. Цифры на нем показывали №233. Во всех смыслах – неожиданно. 233-го на карте не было и в помине. Но, приехал, значит приехал. Впереди него бодро несся, перестраиваясь из полосы в полосу, белый микроавтобус «Пежо» маршрута №6. Водитель частной маршрутки выписывал на дороге пируэты, всеми силами стремясь опередить «казенный» ЛиАЗ. Само-собой, у него это получилось. Приложив карту «Волга» к терминалу у центральной двери, я получил сообщение, что мой вход в автобус зарегистрирован – сработало! Помня о том, что карту нужно приложить еще и при выходе, убирать ее далеко я не стал. Кстати, я был единственным зашедшим в автобус, кто оплатил поездку с помощью терминала. Остальные пассажиры привычно оплатили проезд наличкой у водителя. – Девушка, билет возьмите! – окликнул одну из пассажирок водитель. Еще несколько дней назад получить билет в маршрутке №233 было чем-то удивительным. Теперь же это суровая необходимость, в чем я убедился чуть позже. Поездка мне показалась приятной. Автобус не вилял из стороны в сторону, как его братья меньшие, не подрезал коллег и не сигналил на остановках, поторапливая стоявшие перед ним автобусы. Информатор приятным голосом (причем – без орфоэпических ошибок!) оповещал об остановках, напоминал о способах оплаты проезда. Табло демонстрировало достопримечательности Твери и сообщало о следующих остановках и точках пересадки. На окнах наклеены обещанные недавно QR-коды для оплаты проезда смартфоном. Нужно выбрать соответствующий пункт в приложении, навести камеру на рисунок и деньги за проезд спишутся с «кошелька». Проверить его работу я пока не мог. На кабине водителя – информация о проездных, контролирующих органах, телефон «горячей линии» и прочее. #PROPS_NEWS_156280# Все было слишком гладко. Действительно. Из двух терминалов, установленных в автобусе, работал только один. Но работал. Заходившие на остановках пассажиры успешно оплачивали проезд с помощью банковских карт – транспортных или социальных карт за время поездки я ни у кого не заметил. В центре в салон зашли два контроллера в фирменной одежде «Транспорта Верхневолжья». Женщины проверили у пассажиров билеты и выявили одного неплательщика. Молодой человек вышел из салона, других санкций в отношении него не применялось. Поймав на себе вопросительный взгляд контроллера, я показал свою карту «Волга». Вопросов ко мне не возникло. А вот у меня к контроллерам – наоборот. – Много безбилетников? – Сегодня много. В нескольких автобусах терминалы не работают, в одном у водителя закончилась лента (кассовая - прим.), а он не взял дополнительную. Ну, сам виноват, – рассказала мне контроллер. – Ну, это, получается, непреднамеренные безбилетники. А настоящие «зайцы» есть?, – продолжил я расспросы. – Откровенных мало. – Штраф большой за безбилетный проезд? – Сейчас пока не штрафуем, но вскоре будет 1000 рублей. Будем работать вместе с полицией, рейды проводить по безбилетникам, – пообещала мне работница АТП. – Спасибо за информацию!  – Карту на выход приложить не забудьте, – напутствовала меня контроллер. Если не приложить карту на выходе, то система со временем спишет со счета максимальную для данного маршрута стоимость поездки. Выйдя в центре города из автобуса, чей маршрут заканчивается в Калининском районе, можно неплохо переплатить за поездку. На выходе я приложил карту к терминалу но получил ответ, что поездка уже зарегистрирована в системе. Ну, будь, что будет. Деньги списались со счета моей карты «Волга» спустя пару часов. Я не переплатил за поездку, списали 25 рублей. Впрочем, №223 идет только до Химинститута, а это все-таки еще город. На самом деле, в городских маршрутах второй раз прикладывать карту не обязательно – все равно спишут 25 рублей. А вот в автобусах с нумерацией 1** – обязательно. Они ходят в район и в случае, если вы забудете приложить карту второй раз, с вас спишут по максимуму. В целом, поездкой я остался доволен. Автобус тихий, идет мягко, в салоне тепло, светло и тихо. В отличие от маршрутчиков водитель не устраивает ни с кем гонок и идет в своем графике, рассчитываясь с пассажирами на остановке, а не во время движения, считая одной рукой сдачу, а другой держа возле уха телефон. Вежливые контролеры предъявляют по требованию служебное удостоверение и не вступают в конфликты. В идеале, хотелось бы еще видеть внутри салона расписание и маршруты для тех, у кого нет и не может быть смартфонов, а значит и приложения, а также ключевые остановки на борту автобуса. В принципе – свободное место на окнах позволяет это сделать. Возможно, мне повезло. Другие жители Твери в этот день жаловались на проблемы с поиском в продаже «Волги», а также на график автобусов – у кого-то он приехал раньше, чем ожидалось, а кто-то прождал свой маршрут более получаса. В некоторых автобусах наблюдались проблемы в работе терминалов. По словам пассажиров, многие сегодня, как и вчера, ездили бесплатно из-за невозможности оплатить поездку по техническим причинам. Поступают жалобы и на частые ошибки приложения. Многие жители Твери еще не осознали, что новые автобусы не останавливаются по поднятой руке «у любого куста» и искренне этому удивляются. Конечно, жалуются и на недостаточное количество автобусов на линии. Один из наших читателей 30 минут ждал автобус №33 в сторону центра города. Позвонив на «горячую линию», он получил ответ, что в настоящее время едут два автобуса подряд. В итоге они проехали пустыми мимо. «Позвонил диспетчеру - ничем не могу помочь. Заявленный интервал - 9 минут», – рассказал читатель. Остается надеяться, что все это будет учтено и исправлено к марту. Время вроде есть. На полную мощность новая транспортная система заработает только 27 февраля – в этот день на улицы выйдут все 471 автобус, а маршрутки исчезнут с дорог. Вместе с ними, увы, исчезнут и троллейбусы. 10 февраля к уже действующим маршрутам добавятся еще 16. Это №№2, 6, 12, 14, 35, 51, 52, 106, 125, 125р, 177, 205, 208, 211, 223 и 227. До 17 февраля новые автобусы поедут по маршрутам №№3, 9, 24, 27, 30, 36, 107, 116, 117, 123, 154, 177к, 202, 204, 207, 222к и 225, а с 27 февраля – по оставшимся маршрутам: №№7, 10, 19, 20, 21, 42, 43, 44, 45, 56, 222, 228 и 154к. А февраль, видимо, придется экспериментировать. Впрочем, в каком-то смысле это, наверное, и неплохо – есть все шансы поездить в новых автобусах бесплатно и не испытывать угрызения совести. Хорошей дороги, как говорится. Но проезд оплачивайте.