700 пишем, 900 в уме: за сколько на самом деле можно купить Lada Granta в России

Никогда еще в истории отечественные автомобили не были такими доступными, как сейчас! Цифры не врут. Но есть нюанс. «НИ» выяснили, как с годами менялась доступность самой популярной в России машины — Lada Granta. Мария Соколова В рейтинге стран, имеющих собственный автопром, Россия оказалась на 11-м месте по уровню доступности. Чтобы купить среднестатистический отечественный автомобиль в минимальной комплектации, придется отложить 15,2 средней зарплаты. Это много! В Японии, например, для покупки достаточно накопить 5,1 зарплаты. Пускай это будет микроавтомобиль (топ продаж возглавляют Honda N-box и Toyota Yaris), зато новый, надежный и с современными системами безопасности. Во Франции купить новую машину немного сложнее: требуется 6,5 месячной зарплаты. Замыкает тройку стран с самыми доступными авто Южная Корея — там надо накопить 7,6 зарплаты. Но от того, что в других государствах люди без проблем могут покупать автомобили или, наоборот, страдают, как во Вьетнаме (там надо накопить 102,3 зарплаты на покупку местной вьетнамской машины), россиянам ни горячо, ни холодно. Людей куда больше беспокоит их собственная покупательная способность. Сколько россиянину надо копить на самую дешевую новую машину «НИ» выяснили, как менялась доступность автомобилей в РФ. В редакции руководствовались лозунгом «автомобиль — не роскошь, а средство передвижения» и для расчета доступности взяли самую популярную отечественную модель — Lada Granta. За 8 месяцев 2024 года на учет встало 132 990 новых «Грант» — это 13,25% от всего авторынка в РФ. К тому же «Гранта» выпускается давно — с 2011 года. Можно проследить динамику доступности и на пике продаж, и во время кризиса. «Гранта» изначально задумывалась как максимально простая и дешевая машина, которая должна была сменить классические «Жигули». Потому в базовой комплектации не было ничего — ни подушек безопасности, ни кондиционера, ни электрических стеклоподъемников, ни каких-либо других признаков современного автомобиля. Да и конструктивно Granta уходит корнями к «восьмерке», появившейся в 1983 году. На старте производства в мае 2011 года АвтоВАЗ обещал продавать ее за 219 тыс. рублей. Но к началу продаж в декабре 2011-го цена выросла до 229 тыс. рублей. А по данным Росстата, в 2011 году средняя номинальная начисленная зарплата составляла 23 671,5 рубля. То есть для покупки «Гранты» тогда требовалось 9,7 средней зарплаты — неплохо. До обвала рубля в 2014 году завод переписывал ценники на «Гранту» в сторону повышения 2–3 раза в год. Так, к концу 2014-го базовая комплектация оценивалась уже в 293,6 тыс. рублей. Средняя зарплата за 2014-й составила 32 616,4 рубля в месяц. Девальвация рубля сделала «Гранту» доступнее — хватало девяти средних зарплат. Как и когда Lada Granta перестала быть народной Но АвтоВАЗ не был намерен упускать прибыль: в 2015 году цены повышались 5 раз! В итоге с минимальным ценником в 348,9 тыс. рублей и средней зарплатой в 34 007,2 рубля доступность снизилась — уже необходимо было найти 10,3 средней зарплаты. АвтоВАЗ не прекращал повышать цены, и к 2019 году (последний спокойный год в современной России) народный автомобиль подорожал до 444,9 тыс. рублей в простейшей комплектации. Зарплаты к тому времени выросли до 47 453,6 рубля. Машина вновь стала чуть доступнее — 9,4 средней зарплаты. Пандемия COVID-19 сделала свое грязное дело, и к январю 2022 года самая доступная машина подорожала до 598,9 тыс. рублей. С учетом того что за 2021-й люди в стране зарабатывали в среднем 56 566,9 рубля, для покупки требовалось отложить 10,6 зарплаты. С начала 2024 года АвтоВАЗ провел уже четыре повышения цен: теперь самая доступная «Лада Гранта» стоит 699,9 тыс. рублей. Выходит, что эта модель никогда еще не была такой доступной, как сейчас. Со средней зарплатой в 83 633,6 рубля достаточно накопить 8,4 зарплаты для ее покупки. Но есть нюанс. В развитых странах даже бюджетные модели за последнее десятилетие сильно изменились, особенно в плане безопасности. В Европе шесть подушек безопасности и система автоторможения в экстренной ситуации — обязательный минимум. Таковы законы. В США, например, нельзя выпускать машины без камеры заднего вида, чтобы минимизировать наезд на пешеходов, особенно на маленьких детей, при движении задним ходом. А «Лада Гранта» имеет только ABS. Ни одной подушки безопасности ей не положено. Из комфортных опций есть только электрические стеклоподъемники на передних дверях и аудиоподготовка. Нет ни кондиционера, ни бортового компьютера, ни даже усилителя руля. 13 лет автомобильной эволюции обошли «Гранту» в базовой комплектации стороной. Виртуальные машины и реальные деньги Но самый главный подвох даже не в начинке: комплектация Standard существует лишь теоретически. В прайс-листе она имеется, но фактически в продаже найти не удалось. Эту комплектацию невозможно даже выбрать в разделе «автомобили в наличии» на официальном сайте «Лады». Самая дешевая «Гранта» с дилерскими скидками предлагается за 896 тыс. рублей. Но такие предложения можно пересчитать по пальцам рук. По прайсу, на который ориентируются дилеры, самая доступная из реальных комплектация Classic’24 стоит 931 тыс. рублей. А это уже 11,13 зарплаты. Может быть, сайт отображает неполную информацию? АвтоВАЗ ведь в марте 2024 года обещал увеличить выпуск самых дешевых версий. На предприятии признали, что в прошлом году таких машин почти не выпускали, а в 2024-м собирались выпустить несколько десятков тысяч базовых авто. Но попытки журналистов найти у дилеров комплектацию Standard окончились ничем: у дилеров их нет. Продавцы утверждают, что цена менее 700 тыс. рублей лишь для рекламы и в продаже их можно не ждать. Вот такой беспощадный маркетинг из Тольятти. Рассчитываешь на одну цену, а по факту оказывается ровно на треть дороже. И это в лучшем случае. За эти деньги получите такие роскошные, недоступные в базе опции, как единственная подушка безопасности водителя, подголовники на задних креслах, бортовой компьютер, зеркальце в противосолнечном козырьке пассажира, электроусилитель руля, регулируемый по высоте руль, центральный замок, электропривод и подогрев наружных зеркал, 4 аудиодинамика и окрашенные в цвет кузова корпуса зеркал и ручки дверей. Лет 30 назад такой комплектацией отечественного автомобиля можно было удивить, но в XXI веке все это выглядит максимально скромно. Только цена нескромная, и в скором времени может еще повыситься, ведь с 1 октября утильсбор вырос на 255,6 тыс. рублей на машины с двигателями объемом 1–2 л. Иномарки подорожают на 10-15%, и это даст простор АвтоВАЗу для очередной ценовой коррекции.