- На «китайца» не сяду! - А что взамен?
Hyundai Palisade
Некоторые модели нам вполне знакомы и загадок собой не представляют. Например, Hyundai Palisade — его официально продавали еще до санкций. Правда, это уже рестайлинг, но моторы и трансмиссии прежние.
Модель сертифицирована в России, но пока что везут ее именно по схемам параллельного импорта, так что цены кусачие — 5,5–6,5 млн рублей.
Volkswagen T-Roc
Также появился Volkswagen T-Roc — кроссовер чуть более компактный, чем Tiguan. У нас его не продавали, но, ожидая, что начнут продавать, мы его неплохо изучили. Цены стартуют от 2,6 млн.
На некоторых новинках остановимся подробнее. Приоритет тем, где речь идет о новых машинах современной линейки.
Volkswagen Jetta VS5
Претендует на неформальный титул самого недорогого (нынче) среди кроссоверов-иномарок: на простую комплектацию объявлена цена 1,99 млн рублей. Потенциальный хит продаж?
Автомобиль сугубо для китайского рынка, где слово Jetta — самостоятельный бренд. Выпускают его на СП FAW-Volkswagen. Помимо седана, который называется Jetta VA3, предлагают кроссовер Jetta VS5.
Это слегка переработанный и упрощенный Skoda Karoq. Колесная база не изменилась — 2630 мм. Привод только передний.
Упрощение коснулось, главным образом, отделочных материалов. Но не силового агрегата — тут даже атмосферника нет. И если в Китае доступны механические коробки, то у нас — единственное сочетание наддувного 1.4 (150 л.с.) с гидроавтоматом Aisin. Тот самый дуэт, что живет на многих VW и Шкодах для российского рынка.
«Простая» комплектация подразумевает колеса R18, люк на крыше, 8-дюймовый экран, парктроник и круиз-контроль — мало не покажется.
Mazda Atenza
Китайский вариант Мазды 6, выпуск которой в России свернули. В версии «второй рестайл». Цена: от 3,29 млн рублей.
Технические детали не требуют пространного обсуждения: это та же «шестерка», что продавалась (бы) у нас официально, но с иным оформлением.
Немного больше хрома и электроники. Адаптивные светодиодные фары, система мониторинга слепых зон, камеры с круговым обзором, парктроники спереди и сзади.
Главные агрегаты хорошо знакомы — атмосферники 2.0 и 2.5 семейства SkyActiv (соответственно, 158 и 192 л.с.) в паре с 6-ступенчатым автоматом. Надежное и жизнестойкое сочетание.
Слабое место — кузов. Даже в японском исполнении «шестерки» ржавеют несколько быстрее, чем ожидаешь от машины такого класса. Сложно представить, что китайское исполнение в этом смысле лучше. Но кто знает…
Honda Breeze
Скучали по CR-V? Теперь он у нас снова есть, но под «китайским» названием и в актуальном поколении. Наддувный 1.5 (193 л.с.) в паре с вариатором. Но недешево — от 4,99 млн рублей.
Среднеразмерный кроссовер выпускает СП GAC Honda. Отличается от японской версии CR-V только внешним оформлением. Интерьер и вся инженерия — точно те же.
Двигатель L15B был известен у нас только в атмосферном исполнении — по праворульным Хондам. А наддувный (L15BE), по паспорту, заточен под АИ-98.
Вариатор BRGA (он же G-Shift) также загадка с эксплуатационной точки зрения. Единственное, в чем нет сомнений, что характеристики у всего этого передовые. А запчасти дефицитные и очень дороги.
Оборудование даже более богатое, чем у подлинной CR-V, которая в Китае обойдется чуть дешевле, чем Breeze. Светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, система бесконтактного открывания пятой двери, беспроводная зарядка, мультимедийка Honda Connect последнего поколения с голосовым управлением. Плюс фирменный комплекс безопасности Honda Sensing: адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе.
Chevrolet Tracker
Переднеприводный кроссовер. По размерам и содержанию — прямой конкурент Креты и Каптюра. Цена: от 2,6 млн рублей.
В единичных экземплярах попадал к нам и раньше — из Казахстана (там крупноузловая сборка), есть также узбекский вариант (сборка полного цикла).
Первоисточник компонентов — китайское СП SAIC-GM. Казахская версия осенью у некоторых дилеров стоила менее 2 млн рублей. Но конкретно сейчас прибыла целевая партия по другой цене.
Это не перелицованный «китаец» (в отличие от Chevrolet Captiva и Groove), а аутентичный Chevrolet, дебютировавший в 2019 году.
Основное противопоказание к покупке: наддувный трехцилиндровый двигатель 1.0 (125 л.с.). У нас такие не любят и, что еще хуже, — не умеют чинить. Сочетается он с 6-ступенчатым автоматом.
Под заказ готовы доставить машины с наддувным мотором 1.3 (165 л.с.), который дружит с вариатором. Есть машины и с МКП. Но «ручка» при таких ценах не востребована целевой аудиторией — ее и не везут.
Возможно, надо просто подождать: UzAuto предполагала официальные продажи Треккера в России к концу этого года. Вроде, пока не передумала.
А что с гарантией?
При параллельном импорте применяют разные схемы проведения машин через таможню. В зависимости от этого машину продают как новую или как подержанную — пробег может быть 25 км, но по документам она подержанная. В чем разница?
При продаже новых машин закон обязывает продавца осуществлять гарантийную поддержку. Гарантия же на подержанные автомобили — акт доброй воли продавца.
Все это к тому, что перед сделкой разумно поинтересоваться статусом машины, а также перспективами на гарантию. Все прекрасно у новых, малознакомых и совсем незнакомых моделей, пока они не начнут ломаться.
источник: zr.ru/
--------------------------------------
Ежедневный общий прайс по автосалонам Тольятти: https://avtosreda.ru/prices/lada11/
Подписаться на российские АВТОновости:
- https://zen.yandex.ru/avtosreda.ru
- https://vk.com/club_avtosreda
- https://t.me/ABTOCPEDA