Наш ответ Tesla: электромобили и суперкары, которые выпускают в России и Украине
Выпуск электромобилей – не прерогатива знаменитых на весь мир автомобильных компаний из США и Европы. Электрокары делают и на постсоветском пространстве. Расскажем о том, какие автомобили на батареях производят в России, Украине и планируют производить в Беларуси.
Фото: Shutterstock
Эксперименты АвтоВАЗа, русская «Тесла», ситикар от молодого стартапа, патрульный трайк и суперкар от производителя оружия — все что нужно знать о новых российских электромобилях, рассказывает Autonews.
Lada Ellada и Lada Vesta EV
Отечественный автогигант экспериментировал с постройкой машин на электротяге еще в советское время. На АвтоВАЗе в свое время был построен электромобиль на базе универсала ВАЗ-2102 и несколько других прототипов. Впрочем, и после развала союза работа в этом направлении не прекращалась на ВАЗе даже в сложные 1990-е. Однако реальные плоды ее появились лишь в начале нулевых.
Первым постсоветским электромобилем АвтоВАЗа стала машина, получившая красивое имя Ellada, которая представляла собой переведенный на электротягу универсал Kalina. Автомобиль был оснащен 60-киловаттным (81 л.с.) электромотором, который питал блок литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Емкости батареи в 13 кВт-часов хватало на максималку в 130 км/ч и запас хода примерно в 140-150 км. Время ее полной зарядки составляло около 8 часов от обычной бытовой сети на 220 В.
Но Ellada стала не единственной электрической «Ладой» в этом тысячелетии. Несколько лет назад на АвтоВАЗе построили полностью электрическую версию своего флагмана, которую назвали Vesta EV. Техническая начинка была схожа с техникой «электрокалины», но получила доработки. Максимальная скорость составляла 140 км/ч, а запас хода — около 150 км. Но в отличие от предшественницы, эту машину не стали производить даже мелкосерийно. Она так и осталась в единственном экземпляре.
ZETTA City Modul
City Modul — это небольшой электрокар, который разрабатывается российской инжиниринговой компаний ZETTA. Само название фирмы — это аббревиатура от Zero Emission Terra Transport Asset. А новоиспеченный производитель — резидент особой экономической зоны в Тольятти. Там и собираются производить электрокар, который находится на финальной стадии разработки.
Несмотря на скромные габариты, в City Modul полноценно смогут разместиться четыре человека, включая водителя, а также небольшой багаж. Запас хода начальной версии не так уж и велик — 200 км. В линейке будут и модификации с более емкой батареей, которая позволит проезжать на одной зарядке порядка 560 км. При этом машина будет выпускаться в переднеприводном или полноприводном исполнениях.
Интересно будут осуществлены и органы управления. У серийной версии вместо обычного руля будет джойстик. Кроме того, управление автомобилем можно будет осуществлять при помощи планшета или приложения в телефоне. Но больше всего удивляет цена ZETTA. Разработчики обещают, что к началу производства стоимость автомобиля не должна превысить 450-550 тысяч рублей.
MONARCH
Некоторые уже успели прозвать «Монарх» русской «Теслой», а другие лишь похикикать над ней, увидев компьютерные изображения и макет будущего российского электрокара. На сегодняшний день — это еще один новоиспеченный российский производитель электрокаров.
Автомобиль, который по своим габаритам близок к представительским седанам представляет собой крупный лифтбэк. Он будет доступен в двух версиях: S200 и S400. Цифровой индекс обозначает мощность силовой установки в киловаттах, что эквивалентно 272 л.с. и 544 л.с. соответственно. По заверениям разработчиков, электромобиль будет предложен с комплектами батарей емкостью 60 или 80 кВт-ч, которые в последнем случае обеспечат запас хода в 400 км. Прием заказов на премиальные российские электромобили уже открыт. Цена на машину стартует с отметки $58 тысяч долларов.
«Калашников» и его электрический суперкар
Концерн «Калашников», который теперь специализируется не только на производстве оружия, уже не раз показывал свои экспериментальные электромобили. Одним из них стал трехколесный электромобиль Иж UV-4, который также называли «Овум». ОВУМ — это специальный заказ департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, приуроченный к Чемпионату мира по футболу. Летом 2018-го года на мини-электрокары «Калашникова» пересели столичные полицейские, патрулировавшие центр города. Трехколесный электромобиль с мотором мощностью 20 л.с. способен разгоняться до 30-40 км/ч и проехать на одной зарядке до 150 км.
По теме: Электрический или бензиновый: какой автомобиль дешевле в обслуживании
Но одним из самых ярких проектов концерна «Калашников» стал электрокар СV-1, представленный на международном форуме Армия-2018. Инженеры свои перспективные наработки в области электрификации транспорта поместили в кузове старого универсала Иж-21252 Комби. В основу концептуального электрокара легло несколько оригинальных наработок концерна.
Главная из них — быстродействующая система модульного управления элементами питания, позволяющая достигать силы тока в 2000 А. Сама батарея автомобиля имеет емкость 90 кВт·ч, однако за какое время способна полностью зарядиться при помощи инновационного модуля — неизвестно. Зато известно, что запас хода на одной зарядке составляет 350 км. А еще электрический Иж Комби самими создателями официально именуется суперкаром. Номинальная мощность тягового электромотора на борту составляет 300 л.с., а в пике может достигать аж 680 л.с.
Шесть украинских электрокаров: от минивена до броневика
На днях обновленные модели электрокаров от украинского производителя “Электропрайд” представили на выставке в Киеве. LIGA.net рассказывает о новинке и еще о пяти электрических авто, которые сделали украинцы – и дома, и за рубежом. Как они выглядят и сколько стоят?
Konyk и Volyk
Электроавтомобили рассчитаны прежде всего на предпринимателей. По словам разработчиков, силовая установка украинского электрокара собрана из китайских комплектующих, производство машины компания рассчитывала наладить в Киеве.
Konyk имеет длину 228,8 см, ширину – 114,3 см, высоту – 155,7 см. Грузоподъемность составляет 250 кг. Разогнать авто можно максимум до 60 км/ч. Пробег на одном заряде зависит от выбранного варианта батареи – от 100 до 350 км. Зарядка аккумулятора от сети занимает 6-12 часов, а от станции быстрой зарядки – 1-2,5 часа. Электромобиль Konyk стоит от 224 000 грн (8296 долларов).
Электрический грузовик от “Электропрайда” – модель Volyk – рассчитана на перевозку 1500 кг. Запас хода – от 100 до 500 км, длина авто – 3235 мм, ширина – 1380 мм, высота – 1528 мм. Машину можно укомплектовать термофургоном, контейнером или рефрижераторным кузовом.
Украинский электрогрузовик CoolOn
Компания из Кривого Рога Murmuration Technology работает над созданием первогой украинского городского электрогрузовика CoolOn. Один из основателей компании Виталий Брызгалов заявил, что CoolOn может легко стать кемпером, домом на колесах, мастерской или гаражом для электросамокатов. “Поэтому делаем электромобиль для всех”, – отметил он.
В апреле разработчики CoolOn начали ходовые испытания модели. По предварительным подсчетам стоимость авто будет достигать $16 000. Электромобиль получит литиевый аккумулятор LiFePO4 с емкостью 40 кВт-ч, полного заряда которого должно хватать на 200 км хода. Емкость аккумулятора возможно уменьшать или увеличивать в зависимости от потребностей заказчика благодаря модульной конструкции.
По теме: В США разработали электромобиль, не нуждающийся в подзарядке
Электродвигатель разработан и производится самой компанией. В зависимости от типа привода и количества двигателей, мощность авто составит от 30 до 80 кВт. Один из вариантов электрогрузовика получит кубический дизайн с длиной 5000 мм, шириной 1700 мм и высотой 2100 мм. Вывести электроавто в серию команда рассчитывает уже в конце 2021 года.
Украинская “Ева”
В конце апреля 2021 ученые Восточноукраинского национального университета им. В. Даля (Северодонецк, Луганская обл.) представили концептуальную модель автомобиля с комбинированным электропитанием под названием “Ева”.
“Он вполне функциональным и в предложенном виде способен проехать до 100 км и развивать скорость до 80 км/ч. Скорость ограничена программно”, – рассказал руководитель конструкторской группы профессор Алексей Целищев.
Авто оснащено электродвигателем, электробатареей (в конструкции предусмотрена установка до двух аккумуляторов) и имеет рамную конструкцию. Кузов изготовлен из стеклопластика. Также “фишкой” являются солнечные батареи на крыше и капоте авто (будут заряжать основную батарею и обеспечивать дополнительных 0-30 км в день).
Далее в планах разработчиков вывод “Евы” на предсерийное производство и доведение максимальной проходимости на одном заряде до 500 км. Будет стоить электрокар, по расчетам разработчиков, около $12 000.
Инклюзивное авто Usec
Первый украинский электромобиль Ukrainian Social Electric Car (USEC), созданный для людей с инвалидностью, представили в августе 2020 года. Технические работы выполнила компания EcoFactor. Базой для электрокара стал Smart Electric Drive.
Мощность электромобиля составляет 30 кВт: два мотор-колеса по 15 кВт на задней оси, привод задний. Батарея емкостью 15 кВт-ч позволяет проехать на одном заряде 100-150 км в зависимости от условий эксплуатации. Батареи из-под полы были перенесены в “носовую” часть электромобиля, чтобы дать возможность максимально опустить пол для удобства владельца.
Посадка осуществляется через заднюю дверь, которая открывается вверх, а внизу откидывается специальная платформа, что позволяет человеку заехать в авто на колесном кресле.
Электромобиль-амфибия STORM
Первый в мире гибридный многофункциональный бронированный автомобиль STORM, что работает на электродвигателе и способен плавать по морю, по словам разработчика Александра Кузнецова, начали создавать в Киеве два года назад. Однако довести его до конечного вида удалось в Объединенных Арабских Эмиратах, где команда нашла инвестора. В феврале украинские разработчики представили новинку выставке IDEX-2021 в Абу-Даби.
STORM – универсальная шестиместная амфибия весом 8000 кг и мощностью 2500 лошадиных сил. На суше машина способна разгоняться до 140 км/ч, а в воде – до 30 км/ч. Электрический бронированный автомобиль в воде выдерживает волны до 1,5 м. Он способен работать без остановок от 18 до 36 часов. Подзарядки электрического аккумулятора в дороге обеспечивает дизельный генератор.
Бронемашину укомплектовали прочными резиновыми гусеницами, которые легко ремонтировать, заменяя поврежденные детали. Это удешевляет ее почти на 70% по сравнению с мировыми образцами. Кроме того, команда планирует установить на “Шторм” оборудование, которое позволит погружаться под воду и боевые модули “Сармат” разработки ГККБ “ЛУЧ”.
Электросуперкар Himera-Q
Прототип суперкара под названием Himera-Q представили на киевской выставке еще в 2017 году. Во главе проекта находится выходец из Украины Андрей Джазовский, который, судя по соцсетям, живет в Монако. Прототип был разработан в Барселоне, к этому присоединились и украинские инженеры, после чего суперкар доставили в Украину, чтобы показать соотечественникам.
Чуть позже его показали и в Латвии. Начать выпуск в серии разработчики обещали в ноябре 2017 года. Тогда к машине было приковано внимание многих автолюбителей. Еще бы! Под футуристическим капотом суперкара разработчики обещали разместить сразу четыре электромотора (по одному на каждое колесо) суммарной мощностью 1000 л.с. Батарея суперкара должна обеспечивать запас хода 750-1000 км.
Несмотря на большой интерес и надежду, информации о выходе в серию Химеры так и нет в 2021 году. Возможно, причиной для этого стала цена на новинку: за бензиновую версию разработчики рассчитывали получать 500 000-550 000 евро (606 140-666 754 долларов). Версия на электротяге должна была стоить более 700 000 евро (848 596 долларов).
Беларусь пока планирует выпуск электрокаров
В Беларуси готовы выпускать собственный электрокар: проект входит в план развития электротранспорта страны до 2025 года.
Белорусские ученые заявили, что готовы начать выпускать электрокар, разработанный и построенный с нуля на территории страны. Об этом сообщает государственное агентство «БелТА» со ссылкой на председателя Президиума Национальной академии наук (НАН) Владимира Гусакова, пишет Motor.
О появлении первого «батарейного» белорусского автомобиля Гусаков заявил, комментируя план развития электротранспорта до 2025 года. По его словам, у ученых уже готовы разработки, на базе которых его можно построить. Не хватает только средств – при условии достаточных вложений от инвесторов в НАН готовы приступить к производству уже в ближайшее время.
Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York
Инженеры изучают различные типы аккумуляторов для белорусского электрокара. Вероятно, выбор будет сделан не в пользу популярных литий-ионных батарей из-за их высокой стоимости: цена такого источника питания зачастую составляет половину или больше стоимости электромобиля, отметил Гусаков. По его прогнозам, в будущем литий-ионные аккумуляторы будут дорожать из-за ограниченных мировых запасов лития, поэтому в НАН работают также над графено-свинцовыми и графеновыми батареями. К их испытаниям ученые планируют приступить до конца января.
Первый белорусский электрокар был построен еще в 2017 году. Автомобиль создали на базе китайского Geely и оснастили комплектом батарей, которые обеспечивают запас хода в 100-150 километров. Тогда массовое производство планировали наладить через три-четыре года на заводе «БелДжи», однако этого так и не случилось. В мае прошлого года НАН представила Александру Лукашенко новый экспериментальный образец электрического спорткара, который назвали соперником Tesla. Двухместный автомобиль способен разгоняться до 170 километров в час и проезжать без подзарядки до 270 километров.
Сообщение Наш ответ Tesla: электромобили и суперкары, которые выпускают в России и Украине появились сначала на ForumDaily.