Сравнительный тест Lada XRAY Cross, Lada Vesta SW Cross и Chevrolet Niva
Эксперты Авторевю решили выяснить, сможет ли Lada XRAY превзойти Lada Vesta SW Cross. В большом тесте также принял участие внедорожник Chevrolet Niva. Это последняя серийная полноприводная машина, разработанная в Тольятти двадцать лет назад. В сравнительном обзоре решили показать, что АвтоВАЗ мог тогда - и к чему пришел теперь. Технические характеристики Lada Xray Cross Lada Vesta SW Cross Chevrolet Niva Цена 914 000 руб. 884 000 руб. 776 000 руб. Выпускается c 2018 2017 2002 Мотор и коробка Двигатель бензиновый / 1774 см³ бензиновый / 1774 см³ бензиновый / 1690 см³ Мощность 122 л.с. 122 л.с. 80 л.с. Коробка передач механическая / 5 ступеней механическая / 5 ступеней механическая / 5 ступеней Привод передний передний полный Разгон до сотни 10,3 секунды 11,2 секунды 19 секунды Максимальная скорость 179 км/ч 180 км/ч 140 км/ч Расход топлива 9.3 / 5.8 / 7.1 л/100км 10.7 / 6.4 / 7.9 л/100км 13.2 / 8.4 / 10.2 л/100км Кузов Дорожный просвет 215 мм 203 мм 220 мм Габариты (длина × ширина × высота) 4165 / 1764 / 1645 мм 4424 / 1785 / 1532 мм 4056 / 1800 / 1690 мм Объём багажника 361 л 480 л 320 л Объём топливного бака 50 л 55 л 58 л Масса автомобиля 1250 кг 1280 кг 1410 кг Безопасность Антиблокировочная система (ABS) есть есть есть Система стабилизации (ESP) есть есть недоступно Количество подушек безопасности 2 4 2 Подушка безопасности водителя есть есть есть Подушка безопасности переднего пассажира есть есть есть Передние боковые подушки безопасности недоступно есть недоступно Итоги испытаний Экспертные оценки выставлялись по ряду критериев. Эргономика. Веста обеспечивает неплохую геометрию посадки. XRAY хуже, несмотря на регулировку руля по вылету и новое кресло. Нива примерно такого же уровня, но если только ваш рост не выше среднего (диапазон регулировок сиденья ограничен). Зато обзорность лучшая (огромные зеркала, мощные фары). Весту подводят широкие стойки, а XRAY - небольшие зеркала. Динамика. Веста приятнее всех разгоняется и поворачивает. Нива медленная, но связь по педали газа у нее намного яснее, чем у более динамичного XRAY, на котором ездить неудобно. Равные оценки с Нивой за управляемость связаны лишь с отсутствием у Нивы системы стабилизации - само шасси настроено лучше. По проходимости равных Ниве здесь нет. Ездовой комфорт. Несмотря на дополнительную шумоизоляцию версии Cross, XRAY оказался шумнее Весты из-за отвратительного звука мотора. Niva в «гражданской» версии без шноркеля не пугает лишними шумами на всех разрешенных скоростях и заметно превосходит Кроссы по плавности хода. Комфорт в салоне. Веста длиннее остальных и ожидаемо выигрывает у всех по простору сзади и по объему багажника. Да и продуман отсек здорово. У Иксрея и Нивы все скромнее, а трансформация Chevrolet из прошлого века: чтобы откинуть спинки задних сидений, сперва нужно поднять подушки. В результате был посчитан суммарный бал, который определил победителя: А вы согласны с такими оценками? Напомним, ранее рассказывалось о том, как Lada Vesta Cross и Lada XRAY Cross выдержали каракумский маршрут (9000 км).