Сам катись: почему не все, кто ездит по воронежским дорогам, – водители

В нынешнем году улицы Воронежа как никогда раньше стали активно заполнять электросамокатчики, даже прокат и стоянки на центральных улицах появились. Удобный, дешевый и экологичный транспорт достаточно быстро завоевал сердца воронежцев, но принес и новые дорожно-транспортные происшествия, в первую очередь, потому что самокат – вовсе не транспорт, а самокатчик де-юре – это пешеход. Ездить – по тротуарам Купить простенький электросамокат стало нынче проще, чем велосипед – уже за 15 тыс. руб. можно стать счастливым обладателем двухколесного средства передвижения. Но вот появление маленьких колес на проезжей части водителей автомобилей не обрадовало – к велосипедистам и скутеристам добавились «пешеходы». «Понятия самоката, роликов (скейтов), гироскутеров, моноколес в ПДД не отражены, в связи с чем лица, передвигающиеся на данных средствах, должны руководствоваться Правилами дорожного движения для пешеходов», – сообщили «Горкому36» в ГУ МВД России по Воронежской области. В соответствии с п.4 ПДД, пешеход может передвигаться по проезжей части, если нет тротуара или по нему такое передвижение вообще невозможно (например, укладывают плитку или идет ремонт инженерных систем). Мало того, пешеходы по проезжей части должны двигаться только навстречу транспорту, а не в попутном направлении – нас, например, этому учили еще в первом классе. Вот и получается, что самокатчики и водители моноколес, передвигающиеся по автодорогам и считающие себя водителями, являются злостными нарушителями ПДД. И часто, нарушая правила, страдают сами. Вот относительно свежий случай: вечером 11 сентября прогулка на электросамокате по Московскому проспекту закончилась для 34-летнего пешехода больницей – его сбил 29-летний водитель автомобиля «Богдан 2110», который двигался по переулку Политехнический со стороны улицы Карпинского. В сводках ГИБДД происшествия с самокатами не редкость, но отдельного учета таких ДТП инспекторы не ведут, оформляя их как дорожные происшествия с участием пешеходов. По этой причине мы не смогли выяснить, насколько часто самокатчики оказываются под колесами автомобилей. В целом с участием пешеходов по итогам восьми месяцев 2020 года в Воронежской области зарегистрировано 430 (-11,7%) ДТП, в которых 54 (-6,9%) человека погибли и 409 (-9,7%) получили ранения. Самокаты станут СИМ В сентябре этого года Минтранс РФ предложил внести поправки в ПДД, где предлагает самокаты, гироскутеры, моноколеса и даже роликовые коньки и скейтборд отнести к средствам индивидуальной мобильности (СИМ). В случае утверждения, в правилах будет обозначено, где разрешается ездить на СИМ. Детям можно будет передвигаться по пешеходным дорожкам и тротуарам, взрослым – только если они сопровождают детей (сейчас схожие правила действуют для велосипедов). В основном же самокатчиков, роллеров и прочих отправят на велодорожки. По правому краю проезжей части водителям СИМ можно будет ездить, если транспорт оборудован тормозами, фарой и катафотами. Если по проезжей части движутся пешеходы, то скорость средства не должна превышать 20 км/ч. При движении по пешеходному переходу скорость СИМ должна быть пешеходная. В темное время суток все СИМ, даже ролики, должны перемещаться только с фонарем или фарой. И самое главное – управлять любым СИМ разрешат только в трезвом виде. Получается, что если выпьешь бутылку пива и станешь на роликовые коньки, то автоматически становишься нарушителем, что вполне логично, поскольку в случае принятия новых правил водители этих средств перестают быть пешеходами. СМИ пишут, что в ГИБДД возражают против причисления к СИМ роликов и скейтов. Воронежские инспекторы ситуацию не комментируют. Велодорожек в Воронеже практически нет. Значит, водители СИМ выйдут на проезжую часть уже не как пешеходы. Станет ли ДТП по статистике больше или меньше, сказать сейчас трудно. Впрочем, есть и хорошие новости: в нашем городе с внедрением новой транспортной схемы планируется создание выделенных полос для общественного транспорта. В соответствии с 5.14 ПДД велосипедисты могут такие полосы использовать для движения. Вновь обратившись к статистике, увидим, что по итогам восьми месяцев 2020 года с участием велосипедистов на территории региона зарегистрировано 89 ДТП (+6%), в которых 5 (-54,5%) человек погибли и 88 (+14,3%) получили ранения различной степени тяжести. С участием водителей мототранспортных средств за 8 месяцев 2020 года – 226 (-8,5%) ДТП, в них 34 (+9,7%) человека погибли и 249 (-5%) получили ранения. СИМ – транспорт еще меньший, чем велосипеды и скутеры, и ездить по правилам им предстоит только учиться. Велосипеду с авто не тягаться Наш мегаполис на самом деле плохо приспособлен даже для движения велосипедистов и скутеристов – уж слишком интенсивное в городе движение, слишком хамское наблюдается вождение у ряда автомобилистов. Но и водители мототранспортных средств и велосипедов не отстают от них. Они считают себя «транспортом», пока им это выгодно, и требуют к себе соответствующего отношения. Но вот на пути встречается красный светофор – автомобили останавливаются, а велосипедист решает, что успеет «проскочить». А когда все пешеходы идут по переходу, тот же велосипедист по нему зачастую едет. В Воронеже возможностей передвижения на велосипеде по автодорогам пока немного, и чаще всего велосипедист рискует, решив двигаться в автомобильном потоке. Так, летом прошлого года, на ул.Машиностроителей самосвал раздавил велосипедиста зад­ними колесами, заходя на поворот – просто не увидел его. А стоит ли рисковать своей жизнью, передвигаясь по загородным трассам, где скорость автомобилей значительно выше, чем в городе? Так, 6 июля 2020 года, на 10-м километре автодороги Воронеж — Тамбов (недалеко от магазина «Метро») 66-летний водитель автомобиля Toyota RAW4 двигался в сторону Воронежа и сбил ехавших впереди велосипедистов. 49-летний велосипедист оказался под отбойником, ему оторвало ногу, и до приезда скорой мужчина скончался. Вторым велосипедистом оказался десятилетний мальчик, которого с травмами доставили в больницу. Виновник же ДТП скрылся, но его смогли задержать инспекторы ДПС, так как у автомобиля прокололось колесо. Наталия ОСАДЧАЯ Фото Алисы Ермаковой кстати Квадроцикл – тот же трактор В частном секторе, где я живу, каждый выходной дети девяти-десяти лет гоняют на квадроциклах по улицам. И это не маленькие детские безобидные игрушки на электромоторчиках, а серьезные машины, попасть под которые опасно и животному, и человеку. А знакомый вот уже год собирает деньги для одиннадцатилетнего сына, чтобы купить ему такую машину: у многих же ребят есть. Хотелось бы обратить внимание родителей, что в соответствии с постановлением Правительства РФ от 12.07.1999 №796, к управлению квадроциклом допускаются лица, достигшие 16-летнего возраста и имеющие удостоверение тракториста-машиниста категории А I. Сомневаюсь, что даже у пап этих детей есть права тракториста.