Беда на колесах: у свердловчан травмы на велосипедах и электросамокатах «обгоняют» все прочие разновидности
Количество травм, полученных в результате ДТП на двухколесном транспорте, в последние пару лет существенно увеличилось. Велосипеды и особенно электросамокаты могут быть большой угрозой на дорогах. Врач-травматолог высшей категории, заведующий приемным отделением Городской больницы № 36 «Травматологическая» Екатеринбурга Абсатар Абдыганиев рассказал, почему тенденция такова и как водителям и пешеходам обезопасить себя.
Печальная статистика
— Абсатар Абсаматович, в ваше отделение поступают с самыми разными травмами. Какой объем приходится на пациентов, пострадавших от двухколёсного транспорта?
— Мы принимаем пострадавших из Екатеринбурга, ближайших территорий — Арамиля, Сысерти и других, а также с трасс, в том числе по линии медицины катастроф. Чаще всего причина обращения — дорожно-транспортные происшествия. Хотя мы привыкли, что к лету статистика меняется и в лидеры выходят травмы, полученные при ремонтных и строительных работах, особенно при обращении с электрооборудованием — пилами, болгарками.
Однако и в этом, и в прошлом году с потеплением резко увеличивалось число пациентов, пострадавших в ДТП. За апрель в общей сложности было 78 обращений с дорожными травмами, в мае уже 94, при этом более половины связаны с электросамокатами.
— Ограничения, введенные властями региона для электросамокатчиков, пока не возымели эффекта?
— Напротив. В 2023 году за аналогичный период число обращений было выше: в апреле — 106 дорожных травм, в мае — 111. Снижение мы видим, но пока эти травмы всё равно занимают большой объем в структуре обращений. Каждый день принимаем одного или нескольких пострадавших. Это и водители средств индивидуальной мобильности, и пешеходы, на которых они допустили наезд, и «пассажиры» — несмотря на строгий запрет, люди продолжают кататься вдвоем на одном самокате.
Выход прост
— Кто больше подвержен таким травмам?
— Чаще к нам поступает молодежь, 70–80% — представители мужского пола. Видимо, в юном возрасте выше склонность к риску и пренебрежение к правилам, присутствует некоторая беспечность, невнимательность к окружающим. Поэтому молодые люди реже соблюдают скоростной режим, не спешиваются при пересечении перекрестков, а это повышает риск наезда на других участников движения и столкновения с автомобилем — оба водителя не успевают отреагировать на ситуацию.
—Каковы основные причины «двухколесных» ДТП?
— Некоторые позволяют себе отвлекаться на телефонные разговоры. Например, один мужчина в свой день рождения угодил в нашу больницу с переломом бедра, потому что принимал звонки с поздравлениями, управляя самокатом. Благо, чаще всего травмы менее существенные — ушибы, ссадины, — но переломы, раны и сотрясения, увы, тоже встречаются.
Еще один негативный фактор — алкогольное или наркотическое опьянение. Мы обследуем каждого пациента и видим, что некоторые из них попали в ДТП под воздействием алкоголя или психотропов — спайсов и подобных средств. Это состояние категорически несовместимо с управлением любым транспортом, потому что влияет на самоконтроль, координацию, внимательность к обстановке; появляется излишняя самоуверенность и тяга к риску.
Кроме того, в городе мало дорог и тротуаров полностью соответствует требованиям для безопасного передвижения на двухколесном транспорте. На дорожном покрытии присутствуют неровности, которые на большой скорости сложно заметить вовремя. Не везде выделены специальные полосы, а даже если они есть, это не гарантирует, что пользователи средств индивидуальной мобильности и пешеходы будут придерживаться обозначенных границ.
— Что можно предпринять, чтобы травм стало меньше?
— Во-первых, принять тот факт, что удовольствие от катания сопряжено с риском для здоровья и жизни — своих и чужих, а значит, нужно быть сосредоточенными, осторожными, уважать других участников движения. Во-вторых, использовать средства защиты — наколенники, налокотники и шлемы, которые защитят самые часто травмируемые участки тела. В-третьих, пешеходам нужно привыкнуть, что в городе есть и будут электросамокаты и велосипеды, а значит, нужно мобилизовать внимание, при прослушивании музыки или телефонном диалоге в наушниках не заглушать полностью окружающий шум, чтобы услышать сигнал о приближении двухколесного транспорта. Придерживаться правой половины тротуара и не позволять детям бегать по тротуару и через дорогу. И еще раз подчеркну, что важно быть трезвыми, в том числе пешеходам.
Ранее «Областная газета» писала о том, что на форуме «УТРО» организовали школу безопасного вождения электросамоката.
Ксения Огородникова