ЕМУП «Гортранс» пытается отменить соглашение по оплате труда. Сотрудники лишатся аргументов в спорах с работодателем

Транспортные организации УрФО отказываются от отраслевого соглашения с профсоюзами и Российским автотранспортным союзом и пытаются оспорить документ. Причиной, по данным представителей отрасли, стало фактическое неисполнение положений соглашения, прописывающих требования к минимальной оплате труда и ее повышению. Вместе с тем профсоюзы указывают, что отказ от соглашения приведет к потере работниками возможности отстаивать свои права на выплаты зарплат в установленных размерах и различных доплат. В настоящее время в суде в отношении одного из крупных работодателей Урала ЕМУП «Гортранс» рассматриваются десятки исков о необходимости соблюдения соцгарантий. В течение 2021 года профорги добивались повышения зарплат на предприятии, а энергетики из-за долгов готовы были отключить трамвайную сеть от электроснабжения. Свердловские власти в сложившейся ситуации заявляли о возможности дополнительного субсидирования предприятия, объединяющего более 5 тысяч сотрудников, однако решение об этом до сих пор не принято. В сложившейся ситуации сами транспортники просят перевести их на нерегулируемые тарифы, либо доводить финансирование в полном объеме. Екатеринбургское МУП «Гортранс» обратилось в Арбитражный суд Москвы с заявлением о признании недействующим межотраслевого соглашения на 2020-2022 годы, заключенного между Российским автотранспортным союзом, Общероссийским профсоюзом работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Аналогичный иск подан со стороны МП «Торгово-транспортное предприятие» Нефтеюганского района, но этот истец в рамках обеспечительных мер требовал приостановить действие соглашения, однако получил отказ. Фото: Елена Мелик-Шахназарова / архив «Солидарности» Как пояснили изданию в общероссийском профсоюзе, межотраслевое соглашение отражает ключевые показатели начисления оплаты труда, ее повышения и различных надбавок.  В течение 2021 года профсоюзы вели активный диалог с работодателями в части его соблюдения и возможности пересмотра отдельных пунктов. Так, по инициативе бизнесменов пункт соглашения, закреплявший среднемесячную зарплату работников на уровне «не менее трехкратного прожиточного минимума трудоспособного населения в соответствующем субъекте РФ», приобрел рекомендательный характер, а сумма изменена на двукратный прожиточный минимум. Однако профсоюзам удалось добиться, чтобы различные доплаты при этом учитывались отдельно, хотя в изначальной версии входили в среднюю зарплату. Отказ от межотраслевого соглашения, как полагает профсоюз, сделает бесправными работников предприятия Екатеринбурга, где сейчас трудится более 5 тысяч человек, а сегодняшние скромные зарплаты в 30-40 тыс. рублей могут и вовсе снизиться до прожиточного минимума. В случае признания соглашения недействующим угроза распространится на всю отрасль. В свердловском региональном автотранспортном профсоюзе подчеркивают, что в 2020-2021 году «активно вели диалог о повышении оплаты труда в Гортрансе – третьем по количеству сотрудников муниципальном предприятии общественного транспорта в стране». В феврале 2022 года оплата труда в нем была индексирована на 10%. В то же время в Екатеринбурге прошло повышение тарифов на проезд с 28 до 32 рублей. Кроме того, на текущей неделе принято решение о проведении внеплановой индексации в августе. Колдоговор, также прописывающий положения о социальной поддержке сотрудников, соблюдается. Однако распространяется он на членов профсоюза, охватывающего около 60% персонала. Остальные сотрудники в спорах с работодателем зачастую вынуждены полагаться на собственное знание законодательства и привлеченных юристов. Так, за 2021 год в адрес Гортранса поступило свыше 20 исков, связанных с начислением зарплаты и иных выплат по ТК РФ. «Работники судятся с ЕМУП на основании отраслевого соглашения. Если оно будет отменено, то и эти суды автоматически будут прекращены.  Мы уверены, что соглашение подписано правильно, а действия Гортранса в настоящее время направлены на затягивание судов (с сотрудниками)», – считает председатель Федерации профсоюзов Свердловской области Андрей Ветлужских. В общероссийским профсоюзе также добавляют, что получили уведомление от Федеральной службы по труду и занятости об отсутствии в соглашении признаков ухудшения положения трудящихся и не видят оснований для его отмены. Действия же Гортранса считают злоупотреблением правом. В самом ЕМУП от комментариев отказываются. Знакомые со спором источники издания полагают, что влияние на муниципальные предприятия мог оказать Союз автотранспортных предпринимателей Свердловской области.  Общественная организация выступает в иске ЕМУП третьим лицом, а ее глава Лилия Саранчук считает межотраслевое соглашение фактические не действующим. «Гортранс вышел из нашего союза в декабре по причине тех экономических условий, которые созданы администрацией Екатеринбурга как заказчиком услуг. Предприятие считает, что соглашение незаконное, неправильное, и не может его выполнять, потому что не имеет средств для такой зарплаты, которая предусмотрена отраслевым соглашением. Другие предприятия его выполняют. Если здесь заказчик не может – значит пусть делает нерегулируемые тарифы и дает возможность предприятиям зарабатывать», – описала ситуацию Лилия Саранчук. Министр транспорта Свердловской области Василий Старков Фото: све.рф Отметим, еще в январе вопрос увеличения финансирования предприятий транспортной сферы профсоюзы поднимали на встрече с главой свердловского Минтранса Василием Старковым. По подсчетам представителей коллектива, для соблюдения отраслевого соглашения в год необходимо 2,353 млрд рублей дополнительно. Министр сообщил о проработке вопроса о внедрении выделения прямых субсидий пассажирским предприятиям на зарплату работников. На какой стадии эта работа, в ведомстве сегодня уточнить затруднились, отметив, что заявок на предоставление средств на эти цели от муниципалитета пока не поступало. В гордуме в последние месяцы вопросы деятельности МУП и его финансирования также не рассматривались. В то же время в муниципалитете признали проблемы в деятельности Гортранса в связи с введением санкций и заявили сегодня об отказе от закупки новой техники, а заключенные ранее контракты лизинга продолжат исполняться за счет бюджета. «Правда УрФО» следит за развитием ситуации.