Движение восстановлено: какие силы и средства были вложены в обновленную частицу Транссиба в Забайкалье

Проверка на прочность пройдена! Причём как в прямом, так и в переносном смысле. Сотрудники ЗабЖД завершили ремонтные работе на железнодорожном мосту на перегоне Куэнга-Укурей в Сретенском районе. Велось восстановление круглосуточно в течение четырёх дней, и вот, в ночь на 27 июля движение было запущено по обоим путям. О том, какие силы и средства были вложены в обновленную частицу Транссиба, - Анастасия Алферова. Анастасия Алфёрова, корреспондент: "Ещё четыре дня назад по этому мосту проехать не могли не то что поезда, идти по шпалам было опасно даже для жизни человека. Большая вода пришла в одночасье и моментально снесла две опоры моста. Висеть над пропастью остались лишь рельсы. Дорожникам пришлось буквально возводить новую переправу, причём в экстремальных условиях и в максимально короткие сроки". 2,5 суток - и первый состав пошёл. Правда, только по нечётному пути. Но и это уже была - победа. Транссиб ожил! По рельсам вновь застучали колёса. На введение в строй второй полосы у дорожников было пять дней, справились же меньше, чем за четрые. Рекордные показатели. Особенно учитывая масштаб разрушений. В кратчайшие сроки на место было доставлено более 10 тысяч кубометров скальной породы, новые опоры, вся необходимая техника. Александр Скачков, начальник ЗабЖД: "Конечно, очень сложная работа была - поставить эти балки. Они длиной 33 метра, краны работали на пределе. Надо было эту балку забрать с платформы, развернуть, взять двумя кранами и ювелирно поставить на те места, где была опорная часть, которая также активно готовилась". Трудились с пятницы по вторник на мосту более 350 человек, десятки единиц техники. Не спали ночей. Работали. Водружали на место снесённую переправу. Олег Белозёров, председатель правления ОАО "РЖД": "Вы совершили, действительно, подвиг. За несколько дней восстановить мост практически нереально. Было. Вы же с этой задачей справились!"За самоотверженность в работе и верность своей профессии двое специалистов ЗабЖД получили знак "Почётный железнодорожник". Прямо на месте. Не отходя от эпицентра работ. И из рук руководителя РЖД. Заместитель начальника дирекции инженерных сооружений Евгений Коновалов в ту ночь, увидев изменение геометрии рельсов на мосту, направился в сторону движения поездов для их остановки. Это Николай Петин он сделал всё, чтобы остановить движение поездов по опасному участку. Благодаря оперативным действиям этих людей удалось избежать крупной аварии. Николай Петин, начальник первого эксплуатационного участка Чернышевской дистанции пути Забайкальской дирекции инфраструктуры: "Забежал на мост, он весь начал шевелиться, трещал, я с него сбежал и увидел, что он проседает и падает. Набрал дежурного по станции, закрыл нечётный путь. Коллеги побежали останавливать поезд, убедился, что они остановили его, и в этот момент услышал скрежет, и упал второй мост". А сейчас - вот он, новёхонький. Даже шпалы ещё пахнут свежеспиленным деревом. Опробовать новую переправу на прочность уже успели несколько десятков железнодорожных составов. Выдержала. Даже не шелохнулась. Олег Белозёров, председатель правления ОАО "РЖД": "На сегодняшний день движение открыто! Транссиб, страна опять едина. Мы начинаем поднимать отставленные поезда, соответственно, заработает экономика страны. Это самое важное. Каждый час простоя важен для тысяч предприятий РФ, для их трудовых коллективов". Но эту, казалось бы, уже прочную конструкцию уже совсем скоро сменит ещё более долговечная. Александр Осипов, губернатор Забайкальского края: "По поручению президента мы должны будем строить помимо временного моста, постоянный, с учётом изменившейся гидрологической обстановки, режима осадков и водный поток в реке Ареда. Поэтому в ближайшее время начнутся изыскательские работы, строительные по возведению основного стационарного моста". Срок - полгода, край - девять месяцев. Поэтому работы впереди - немало. Но к этому Забайкальская магистраль готова на 100%.