Свои рулят. Как сфера такси в Пермском крае готовится к локализации?
В середине мая депутаты Государственной Думы окончательно утвердили закон о локализации такси, устанавливающий новые требования к автомобилям. Согласно принятым поправкам, для включения в реестр такси машина должна либо соответствовать установленному правительством уровню локализации, либо быть произведенной по специальному инвестконтракту в период с марта 2022 года по март 2025 года.Балльная системаБалльная система локализации определяет степень российского производства автомобиля, учитывая использование отечественных деталей и технологических процессов. Так, согласно приказу Минпромторга РФ, сварка кузова на российских предприятиях дает 400 баллов, а его окраска – 500 баллов. Применение местных металлов, включая алюминий, в объеме не менее 70% массы кузова добавляет еще 200 баллов, а производство корпусных деталей рулевого управления – 60 баллов.Для участия в госзакупках автомобили должны набирать определенное количество баллов, причем требования будут постепенно ужесточаться. Например, с 2023 года минимальный порог составляет 3200 баллов, с 2027 года он повысится до 3500 баллов, с 2028 года – до 3700 баллов.По предварительным данным, в список разрешенных для такси моделей могут войти Lada Granta, Lada Vesta, Lada Aura, Haval Jolion, Haval F7, Haval F7x, BAIC U5 Plus и Kaiyi E5. При этом, по словам председателя комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгения Москвичева, на сегодняшний день около 1 миллиона 46 тысяч машин, уже зарегистрированных в региональных реестрах такси, смогут работать до списания без ограничений. В Пермском крае новые требования не будут распространяться на автомобили, внесенные в реестр до 1 марта 2026 года.В Пермском крае за год более 5 тыс. новых автомобилей внесли в реестр таксиРиски и последствияВведение закона о локализации автомобилей такси вызывает серьезные разногласия у участников рынка. По мнению Екатерины Киселевой, руководителя пресс-службы Общественного совета по развитию такси, новый закон о локализации автомобилей для такси может привести к росту стоимости поездок для пассажиров из-за ограниченного выбора машин и высоких цен на новые автомобили, а также из-за дорогих кредитов и лизинга. При этом Минпромторг еще не опубликовал перечень моделей, соответствующих требованиям, что создает неопределенность для таксопарков. Существуют опасения, что отечественные автопроизводители не смогут обеспечить необходимые объемы поставок, это приведет к дефициту машин. Водители, уже работающие на иномарках, смогут продолжать деятельность, но регистрация новых автомобилей, не соответствующих требованиям, будет невозможна. «Вопрос перехода на российские авто особенно остро стоит для самозанятых водителей, но пока никаких специальных льготных программ для них не предусмотрено», – отметили в Общественном совете. Еще одна потенциальная проблема – риск роста нелегального рынка. Если водители не смогут официально зарегистрироваться из-за отсутствия подходящего автомобиля, они могут уйти в «серый» сегмент, что снизит прозрачность и безопасность перевозок. Кроме того, старение автопарка из-за невозможности своевременного обновления машин может негативно сказаться на качестве сервиса. Государственной поддержки для таксопарков в переходный период также пока не предусмотрено, за исключением таксопарков Москвы, для которых уже действуют субсидии.По словам директора одного из пермских таксопарков, многие представители бизнеса в этой сфере уже перешли на российские автомобили. Помимо «АвтоВАЗа» активно используются автомобили Haval Jolion, которые также собираются в России, отметил директор таксопарка. «Водители в целом на изменения реагируют спокойно, поскольку многие работают на подержанных автомобилях. Купил 10-летний Renault Logan и поехал работать. Пассажиры в регионах, в отличие от Москвы и Санкт-Петербурга, лояльно относятся к поездкам на отечественных машинах. Главное для них – доступная цена и скорость обслуживания», – пояснил директор одного из таксопарков Перми.Однако, по словам представителей бизнеса, даже для российских машин, включая Lada Vesta и Granta, есть сложности с запчастями – их качество зачастую оставляет желать лучшего, а ассортимент в магазинах ограничен.
(Нес)частный извоз. Водители такси в Перми сетуют на снижение доходов в условиях роста ценОсновная проблема отрасли по-прежнему – кадровый дефицит. «Конкуренция на рынке такси сейчас определяется не маркой автомобиля, а острой нехваткой водителей. Сокращения штата из-за новых требований не ожидается, основной отток водителей связан с другими факторами», – подчеркнул директор пермского таксопарка. Крупные дилеры отечественных авто в Прикамье пока не фиксируют роста спроса на Lada. Во многом они связывают это с тем, что закон вступит в силу только в 2026 году и не имеет обратной силы. Представители автосалонов уверены, что в случае увеличения спроса «АвтоВАЗ» сможет обеспечить необходимые объемы без дефицита. Специальные программы для таксистов, включая скидки и рассрочку, уже действуют, поэтому дополнительных мер поддержки не потребуется. «Цены на автомобили продолжают расти, но не из-за высокого спроса, а в силу общей инфляции и рыночных тенденций», – поделились с Business Class в «Сатурн-Р-Авто».