Дешевых автомобилей больше не будет: что предложит россиянам авторынок-2025
0
273
Покупателям придется выбирать между дорожающими «китайцами» и Lada. Минувший год российский авторынок завершил с рекордными за несколько лет продажами. Однако на этом, похоже, хорошие новости заканчиваются: повторить этот результат в 2025-м, по мнению экспертов, не удастся: увеличение утильсбора и дорогие кредиты приведут к заметному падению спроса. Итоги авторынка-2024 В начале января Минпромторг подвел итоги продаж на российском авторынке за 2024 год. Всего в стране было реализовано 1 836 029 новых автомобилей (до 3-х лет). Это 39% больше, чем в 2023-м. В сегменте легковых авто объем рынка составил 1 553 608 шт. (+47% к результатам прошлого года). Больше всего легковушек купили в Москве (13% от общего объема), в Подмосковье (7%) и Петербурге (6%). Минувший год авторынок начал на подъеме: за первые шесть месяцев было продано 719 311 машин — на 79% больше, чем за тот же период 2023-го. Лидерами продаж оказались автомобили семейства LADA (28,8%), далее шла тройка «китайцев» — Haval (1,32), Chery (9,92) и Geely (9,61). В дальнейшем активность покупателей не спадала — несмотря на дорогие кредиты, цена которых увеличивалась вслед за ростом ключевой ставки. «Ажиотажный спрос провоцировало ожидание подорожания машин из-за увеличения ставок утильсбора. Однако производители и дилеры отработали с опережением — в Россию было завезено огромное количество автомобилей: перед вступлением в действие новых порогов „утиля“ на таможенных постах скапливались очереди из автовозов. К ноябрю покупатели, казалось, окончательно выдохлись, однако в конце года рынок вновь стал слегка оживать. Причинами проснувшегося интереса покупателей стали ожидание нового повышения размера утильсбора, возможность потратить на покупку авто предновогодние выплаты, а также желание приобрести машину подешевле (часть дилеров освобождали склады под будущие поставки)», — пояснил в комментарии «РосБалту» эксперт автомобильной отрасли Вадим Красиков. По данным агентства «Автостат», в 2024 году на долю иномарок в объеме всех продаж на отечественном рынке новых легковых автомобилей пришлось 68% (против 67% в 2023-м), на долю российских — 32% (против 33%). Годовой рост продаж самого популярного у покупателей бренда Lada составил 34% (всего было продано чуть более 439 тысяч машин). Haval показал прирост в 70% 191,5 тыс. ед.), Chery — в 32% (157,8 тыс. ед.), Geely — в 59% (149,9 тыс. ед.), Changan — в 118% (103,3 тыс. ед.). Список самых продаваемых моделей возглавили Lada Granta (203,4 тыс. авто) и Lada Vesta (123,6 тыс.) Далее идут Haval Jolion (55,9 тыс.), Chery Tiggo 7 Pro Max (62,2 тыс.), Chery Tiggo 4 Pro (52,8 тыс.) и Lada Niva Travel (50,4 тыс.). Рынок автомобильной «вторички» за год сократился на 4%. При этом объем продаж отечественных авто с пробегом вырос на 1%, а иномарок — упал на 6%. Лидировали по продажам Lada 2190 Granta, Lada 2107 и Lada, а самой продаваемой иномаркой стала модель Kia Rio. Прогнозы на 2025 год Наступивший 2005 год легким для российского авторынка не будет. С этим согласны и власти, и эксперты отрасли. «Следующий год и для авторынка, и для автопроизводителей станет более сложным, чем 2024. Продолжает усиливаться внешнее санкционное давление, отрасли необходимо подстраиваться под стремительно меняющийся макроэкономический климат», — отметил глава Минпромторга Антон Алиханов. Уже в конце 2024 года профильные чиновники зафиксировали замедление динамики спроса на автомобили, сокращение автокредитования и снижение потребительской активности в целом. По словам Алиханова, в 2025-м стратегия развития автопрома предполагает, что в стране будет продано новых 1,3 млн легковушек. Однако «на достижение этой планки будут напрямую влиять макроэкономические факторы и наличие платежеспособного спроса». «Китайские автопроизводители уже занимают более 60% отечественного рынка. Очевидно, что останавливаться они не намерены, тем более что при отсутствии альтернатив (наивно полагать, что в наступившем году в Россию вернется продукция европейских, американских, корейских и японских концернов) среди покупателей растет лояльность к китайским автомобилям. Мне представляется, что топ-четверка брендов из Поднебесной — Haval, Chery, Geely, Changan — сохранят высокие продажи. Omoda, Jetour, Tank, Exeed, безусловно, также будут пытаться улучшать позиции, но в своей группе. Менее популярные бренды, имеющие небольшие продажи (в пару сотен экземпляров), могут уйти из России. На смену зайдут другие игроки. Но каких-либо прорывов ждать не стоит. Интересным, правда, может стать приход KGM (бывший SsangYong). Что касается отечественных машин, то подавляющую часть этого сегмента рынка займет АвтоВАЗ, который в минувшем году выпустил 525,5 тыс. авто. Особых сюрпризов и высоких продаж от других российских производителей не ожидается», — отмечает Вадим Красиков. Что будет с ценами на автомобили К концу прошлого года на дилерских стоках скопились значительные остатки китайских автомобилей. По разным оценкам, их количество может достигать 200-350 тыс. штук. Как пояснил Вадим Красиков, китайцы изначально ставили высокие планы продаж, а перед индексацией размера утильсбора еще и постарались забить склады под завязку. Только вот недооценили влияния на активность покупателей дорогих кредитов. Впрочем, тотального снижения цен из-за затоваривания складов не ожидается. Дилеры могут в рамках различных акций избавляться только от старых вариаций. А популярные модели и машины нового года, естественно, окажутся дороже. И не только китайские. Из автосалонов уже приходят тревожные новости. Haval M6, Jolion и H3 подорожали на 100 тыс. рублей, F7 — на 150, H5 — на 150–200, H9 — на 200. «Свеженькие» Haval Dargo и Dargo X оказались дороже «прошлогодних» на 100 тыс. рублей. Переписывают ценники на Tank — разные модели премиальных внедорожников выросли в цене на 200-500 тыс. рублей. С конца декабря Solaris поднял цены на собираемые на бывшем заводе Hyundai Motor под Сестрорецком из остатков корейских машинокомплектов модели. На 6–38 тыс. рублей подрос ценник на KRS, на 137–350 тыс. рублей подорожал HC, на 81–167 тыс. рублей — KRX. УАЗ также увеличил прайс — на машины комплектации 2025 года: Hunter Base Fleet и Patriot Base, Base Limited прибавили по 80 тыс. рублей, Hunter Expedition Expedition — 70 тыс. АвтоВАЗ обещает пересмотреть цены с 14 января, заявляя, впрочем, что средний процент их корректировки «будет ниже значений накопленной инфляции». «В 2025-м сохранятся тенденции минувшего года: машины продолжат дорожать, а их выбор не будет особенно богатым. По сути, для массового потребителя он сведется к покупке китайского авто или продукции АвтоВАЗа, который, кстати, весь прошлый год активно продвигал увеличение утильсбора. В целом ситуация не вселяет особого оптимизма. Многое будет зависеть от величины ключевой ставки и курса национальной валюты. Но можно предположить, что подорожание „китайцев“ составит 5-10%», — высказывает мнение Вадим Красиков. Елена Дудина