Петербург нуждается в метро, а также в метростроителях
0
146
– Наталия Владимировна, открытие станции метро «Горный институт» ждут петербуржцы несколько лет, но на вопрос о дате открытия станции уже не отвечают ни Комтранс, ни Метрострой, ни Петербургский метрополитен. Чего не хватает для строительства метро в Петербурге: денег или рычагов воздействия на метростроителей?
– Рычаги воздействия, конечно, есть, но если механизм неисправен, то и рычаги бесполезны, например, если тормозная система в машине нарушена, то наличие исправной педали тормоза не поможет остановить машину.
Да и деньги – не главное. Для успешной реализации любого проекта, кроме денег, нужны еще материальные и человеческие ресурсы, обладающие необходимыми компетенциями.
– Но метро не строят. Может, вообще в Смольном уверены, что Петербург не нуждается в новых станциях метро и достаточно ремонтировать те, что есть…
– Петербургу необходимы новые станции метрополитена! Так как по скорости перемещения в пространстве и пропускной способности никакой ныне действующий наземный транспорт не сравнится с подземкой.
Прежде всего новые станции метро необходимы в энергично застраиваемых массовым жильем районах – это территории и вблизи аэропорта, и в Пушкине несколько станции метро не будут лишними. В Пушкине не только живет много людей, туда еще многие ездят отдыхать.
– Почему в Москве строят метро, а в Петербурге отстают по темпам строительства от столичных метростроителей?
– Считается, что в Москве больше денег, поэтому там больше и строят. Отчасти такое утверждение справедливо. Петербургу, конечно, надо найти способ строить скоростной рельсовый транспорт дешевле и эффективнее, возможно, пора уже выводить метропоезда из-под земли на свет божий, пусть катаются по эстакадам. Представьте только себе: посередине Пулковского шоссе проложат эстакаду, по которой пойдут голубые составы в направлении аэропорта и Пушкина – это же очень красиво и эффектно. Люди просто будут покупать билеты, чтобы прокатиться и посмотреть на захватывающие дух урбанистические индустриальные пейзажи.
Беседовала Алена Алешина
– Рычаги воздействия, конечно, есть, но если механизм неисправен, то и рычаги бесполезны, например, если тормозная система в машине нарушена, то наличие исправной педали тормоза не поможет остановить машину.
Да и деньги – не главное. Для успешной реализации любого проекта, кроме денег, нужны еще материальные и человеческие ресурсы, обладающие необходимыми компетенциями.
– Но метро не строят. Может, вообще в Смольном уверены, что Петербург не нуждается в новых станциях метро и достаточно ремонтировать те, что есть…
– Петербургу необходимы новые станции метрополитена! Так как по скорости перемещения в пространстве и пропускной способности никакой ныне действующий наземный транспорт не сравнится с подземкой.
Прежде всего новые станции метро необходимы в энергично застраиваемых массовым жильем районах – это территории и вблизи аэропорта, и в Пушкине несколько станции метро не будут лишними. В Пушкине не только живет много людей, туда еще многие ездят отдыхать.
– Почему в Москве строят метро, а в Петербурге отстают по темпам строительства от столичных метростроителей?
– Считается, что в Москве больше денег, поэтому там больше и строят. Отчасти такое утверждение справедливо. Петербургу, конечно, надо найти способ строить скоростной рельсовый транспорт дешевле и эффективнее, возможно, пора уже выводить метропоезда из-под земли на свет божий, пусть катаются по эстакадам. Представьте только себе: посередине Пулковского шоссе проложат эстакаду, по которой пойдут голубые составы в направлении аэропорта и Пушкина – это же очень красиво и эффектно. Люди просто будут покупать билеты, чтобы прокатиться и посмотреть на захватывающие дух урбанистические индустриальные пейзажи.
Беседовала Алена Алешина