Теория Рекламы :: RE: Общая Теория Рекламы: «Дураки» и «Дороги».
0
1
Автор: Dimitriy
Добавлено: 10.05.2024 20:22 (GMT 3)
«Дураки» и «Дороги»: « ... стой раз, два ».
При всём уважении к Сергею Михайловичу…
Проблема совсем не в Водителе.
И не важно, случился у него сердечный приступ, отвлёкся ли он и потерял управление или у транспортного средства отказали тормоза. Не важно.
Да, для следствия важно, для родственников погибших, для раненных и их родственников, для неравнодушных горожан и россиян, в целом, важно. Да, важно.
Но, для реального решения этой проблемы, причины конкретно этой аварии, не важны от слова совсем.
Почему?
По тому, что причина приведшая к тому, что за рулём транспортного средства оказался полуводитель, абсолютно неважно какой национальности и места своего рождения, который по неизвестным нам пока обстоятельствам потерял свою квалификацию на миг, но этого мгновения оказалось более чем достаточно, что бы поставить под вопрос жизни 20 человек, заключается совсем в другом.
Первый любимый русский вопрос - кто в этом виноват?
Полуводитель?
Чиновник, допустивший его за руль?
Чиновник давший ему гражданство?
Чиновник разрешивший ему въезд в страну?
В этом конкретном событии – все, а значит никто, а в этом Явлении?
Водитель, как Вы, конечно, помните, это Процесс.
Водителем нельзя родится, но можно Водителем стать.
То есть, Водитель, это профессия.
А кто такой Водитель по профессиональному происхождению?
Водитель по профессиональному происхождению – Всадник.
То есть, Всадник при определённых обстоятельствах Водителем становится, а при определённых - перестаёт им быть.
Поэтому квалификация Водителя зависит не только от его желания им стать, но и от многих сторонних факторов. В том числе от взаимоотношения Всадников и Возничего – чиновника, который нанимает Всадника управлять его тележкой.
Если у Возничего с Всадниками проблемы, то эти проблемы прямо и в первую очередь, сказываются на:
* квалификации Водителей;
* эксплуатационных качествах транспортных средств;
* состоянии дорожного полотна, на инженерных сооружениях и на обслуживающей их и прочей инфраструктуры.
Поэтому поломка транспортного средства, здоровья водителя, поведения водителя, при всей своей важности в каждом конкретном частном случае, в случае общем – практически ничего.
То есть, несмотря на весь драматизм ситуации и обстоятельств её вызвавших, идею Уважаемого Сергея Михайловича можно сравнить с предложением об оптимизации распределения спальных рабочих мест труда дам с низкой социальной ответственностью.
Что бы решить эту задачу практически, то есть ответить на другой любимый русский вопрос, лучше всего следовать совету Михаила Михайловича...
__________________________________________________________
С пониманием и отраслевыми пожеланиями, Dimitriy.
Добавлено: 10.05.2024 20:22 (GMT 3)
«Дураки» и «Дороги»: « ... стой раз, два ».
При всём уважении к Сергею Михайловичу…
Проблема совсем не в Водителе.
И не важно, случился у него сердечный приступ, отвлёкся ли он и потерял управление или у транспортного средства отказали тормоза. Не важно.
Да, для следствия важно, для родственников погибших, для раненных и их родственников, для неравнодушных горожан и россиян, в целом, важно. Да, важно.
Но, для реального решения этой проблемы, причины конкретно этой аварии, не важны от слова совсем.
Почему?
По тому, что причина приведшая к тому, что за рулём транспортного средства оказался полуводитель, абсолютно неважно какой национальности и места своего рождения, который по неизвестным нам пока обстоятельствам потерял свою квалификацию на миг, но этого мгновения оказалось более чем достаточно, что бы поставить под вопрос жизни 20 человек, заключается совсем в другом.
Первый любимый русский вопрос - кто в этом виноват?
Полуводитель?
Чиновник, допустивший его за руль?
Чиновник давший ему гражданство?
Чиновник разрешивший ему въезд в страну?
В этом конкретном событии – все, а значит никто, а в этом Явлении?
Водитель, как Вы, конечно, помните, это Процесс.
Водителем нельзя родится, но можно Водителем стать.
То есть, Водитель, это профессия.
А кто такой Водитель по профессиональному происхождению?
Водитель по профессиональному происхождению – Всадник.
То есть, Всадник при определённых обстоятельствах Водителем становится, а при определённых - перестаёт им быть.
Поэтому квалификация Водителя зависит не только от его желания им стать, но и от многих сторонних факторов. В том числе от взаимоотношения Всадников и Возничего – чиновника, который нанимает Всадника управлять его тележкой.
Если у Возничего с Всадниками проблемы, то эти проблемы прямо и в первую очередь, сказываются на:
* квалификации Водителей;
* эксплуатационных качествах транспортных средств;
* состоянии дорожного полотна, на инженерных сооружениях и на обслуживающей их и прочей инфраструктуры.
Поэтому поломка транспортного средства, здоровья водителя, поведения водителя, при всей своей важности в каждом конкретном частном случае, в случае общем – практически ничего.
То есть, несмотря на весь драматизм ситуации и обстоятельств её вызвавших, идею Уважаемого Сергея Михайловича можно сравнить с предложением об оптимизации распределения спальных рабочих мест труда дам с низкой социальной ответственностью.
Что бы решить эту задачу практически, то есть ответить на другой любимый русский вопрос, лучше всего следовать совету Михаила Михайловича...
Цитата: |
|
__________________________________________________________
С пониманием и отраслевыми пожеланиями, Dimitriy.