Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
0
245
Второй путь на участке Эльдиган – Тудур сдадут летом 2022 года
Это одно из узких мест на подходах к Ванинскому узлу из-за сложного плана и профиля пути.
Об этом говорилось в ходе посещения Дальневосточной железной дороги генеральным директором Олегом Белозеровым. Глава компании осмотрел строящиеся объекты на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.
Приоритетными задачами сейчас являются реконструкция ст. Селихин и строительство второго пути на соседнем перегоне Эльдиган – Тудур. Этот участок, проходящий в отрогах Сихотэ-Алиньского хребта и пересекающий притоки Амура, имеет сложный план и профиль. Из-за уклона существующей линии для движения тяжеловесных поездов приходится использовать подталкивающие локомотивы. С завершением второго пути потребность в толкачах отпадет.
Чтобы спрямить сложный профиль трассы, уже отсыпано более 3,5 млн куб. м земляного полотна, уложено почти 11 км пути, построено 4 моста длиной от 114 до 428 м, обустроено 11 водопропускных труб.
Открытие второго пути планируется нынешним летом (прежде предполагалось завершить в рамках I этапа Восточного полигона в 2021 г.).
После ввода его в эксплуатацию пропускная способность линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино увеличится с 29 до 32 пар поездов в сутки.
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transpor ... oy-zadach/
Увеличение пропускной способности всего на 3 пары в сутки. Кто в теме - это стоит таких усилий?
Это одно из узких мест на подходах к Ванинскому узлу из-за сложного плана и профиля пути.
Об этом говорилось в ходе посещения Дальневосточной железной дороги генеральным директором Олегом Белозеровым. Глава компании осмотрел строящиеся объекты на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.
Приоритетными задачами сейчас являются реконструкция ст. Селихин и строительство второго пути на соседнем перегоне Эльдиган – Тудур. Этот участок, проходящий в отрогах Сихотэ-Алиньского хребта и пересекающий притоки Амура, имеет сложный план и профиль. Из-за уклона существующей линии для движения тяжеловесных поездов приходится использовать подталкивающие локомотивы. С завершением второго пути потребность в толкачах отпадет.
Чтобы спрямить сложный профиль трассы, уже отсыпано более 3,5 млн куб. м земляного полотна, уложено почти 11 км пути, построено 4 моста длиной от 114 до 428 м, обустроено 11 водопропускных труб.
Открытие второго пути планируется нынешним летом (прежде предполагалось завершить в рамках I этапа Восточного полигона в 2021 г.).
После ввода его в эксплуатацию пропускная способность линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино увеличится с 29 до 32 пар поездов в сутки.
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transpor ... oy-zadach/
Увеличение пропускной способности всего на 3 пары в сутки. Кто в теме - это стоит таких усилий?