"Чёрное море. Взрыв. Ад": Началось в 9:58 по Москве, жертв десятки. Случившееся сразу засекретили

Первый взрыв прогремел в восьмом ракетном отсеке. Потом второй. После третьего, самого мощного, корабль швырнуло как щепку и стало понятно, что людей уже не спасти. Это была одна из самых загадочных морских катастроф. Более четырёх часов корабли и суда Черноморского флота боролись за БПК, но спасти его не удалось.

Случившееся на корабле называют "Судным днём "Отважного". А также "катастрофой, которой не было" – её сразу засекретили. Никаких сообщений в СМИ, только слухи. В детали и обстоятельства гибели судна посвящены лишь участники событий, узкий круг очевидцев и экспертов. Многие убеждены, что нелепости, унёсшей более двух десятков жизней, можно было избежать.

Стоял август 1974-го. В тот день "Отважный" вышел в море в акватории Севастополя для участия в ракетных стрельбах малых противолодочных кораблей проекта 1124. Корабль прибыл в район учений – и спустя несколько минут на нём последовала серия сильных взрывов. Невероятно опасных – в кормовом ракетном погребе.

Началось в 9:58 по московскому времени. По сути, с момента первого взрыва единственной задачей для каждого находящегося на корабле "Отважный" стало выжить. Большинство матросов были на боевых постах и погибли моментально. За исключением одного: он пытался вылезти из узкого иллюминатора. Невозможно представить, что чувствовал этот человек, которого зажало в конструкции.

Ему ничем не могли помочь – газорезки на корабле не оказалось. Сам почти обезумевший от своего бессилия и от вида ужасных мучений матроса, корабельный врач старший лейтенант Виктор Цвеловский делал ему обезболивающие уколы морфия. Не помогало. На глазах экипажей "Отважного" и соседних кораблей страшной смертью погибал молодой моряк первого года службы,

– цитирует Lenta.ru слова военного историка Бориса Каржавина.

Тело несчастного матроса неоднократно видели подводники и спасатели, когда осматривали корабль уже на грунте.

Между тем с 9:58 по московскому времени и до 10:02 никаких решительных действий предпринято не было. Прошло не менее десяти минут до того момента, когда штаб Черноморского флота узнал о нештатной ситуации на БПК "Отважный". Всего было три мощных взрыва. А потом ещё ряд последовательных хлопков, напоминающих канонаду. Образовалась пробоина длиной 11 метров – и корабль принял сразу 1,5 тысячи тонн воды.

Незадолго до взрыва в кубрике, который располагался по соседству с ракетным отсеком, курсанты играли в карты, ожидая указаний, связанных с учениями. Они, вероятно, погибли первыми: в погребе №8 было жарко, как в аду, нарастали температура и давление от работающих маршевых двигателей зенитных ракет. Интенсивность выброса пламени и газов через выхлопные крышки также росла. Количество боезапаса в погребе измерялось тоннами...

После взрывов многих матросов выбросило за борт. Считается, что им повезло гораздо больше, чем тем, кого замуровало в горящих отсеках. Несколько человек задохнулись в тамбурах – третий взрыв, предположительно самый разрушительный, опрокинул на моряков котлы с кипящей водой. Взрыв унёс жизни 24 моряков, среди них 5 курсантов. 

Вот как описал ЧП специалист спасательного дела Элиазар Лейбович в книге "Судьба БПК "Отважный":

Работающий маршевый двигатель ракеты В-601 воспламенил стартовый двигатель; ракета под действием тяги двигателей сошла с направляющего барабана, подожгла носовую переборку погреба и часть палубы. Повышение температуры и давления инициировало срабатывание твердотопливных двигателей других ракет. Палуба восьмого погреба была разрушена.

Был ещё мощный взрыв в десятом погребе – детонировали авиационные глубинные бомбы и керосин. Корабль начал оседать на корму и крениться на правый борт.

Когда к горящему кораблю пришвартовалось противопожарное судно ПЖС-123 (семь стволов для пожаротушения производительностью по 500 кубических метров в час) с тридцатью девятью моряками на борту, ещё была надежда спасти корабль. Пожар с трудом локализовали: даже ПЖС-123, обладая мощной водяной пушкой, казалось, бессилен.

Рабочими признаны следующие версии трагического происшествия: завышение электропитания в цепях питания ракеты и неисправность аппаратуры предстартовой подготовки и регламентного контроля; умышленный запуск двигателя ракеты специальными устройствами, не обнаруженными личным составом. Обсуждалась и возможность диверсии – третья вероятная причина ЧП. Однако и первые два пункта – свидетельство некоторой расхлябанности, которая в иных случаях ничем не лучше диверсии, полагают эксперты.

Отмечается, что мичман, находившийся на момент пуска маршевого двигателя ракеты, повлёкшего за собой последующие события, в отсеке, повёл себя странно. Он сбежал из отсека, попутно крича и создавая панику, вместо того чтобы проверить, почему не сработала система пожаротушения.

Это просто непонятно. Не служил на флоте даже срочную службу, не прошёл обучения в учебном отряде и не имел никакого отношения к ракетной специальности. И сразу был назначен на корабль, на престижную должность старшины, получив звание мичмана,

– подводит итог Борис Каржавин.

"Отважный" принадлежит к кораблям серии "Кашин" (Kashin). Суда такого типа прослужили долго, их разрабатывать начали ещё в сталинские времена. Говорят, Сталин любил крейсеры и смотрел на американские авианосцы с завистью, хотел для СССР что-то подобное. В итоге реализованная Сталиным в 1947-1952 годах программа военного кораблестроения дала стране 70 новых эсминцев и порядка 20 новых крейсеров.

Эра противолодочных кораблей наступила при Хрущёве, достигнув апогея во времена Брежнева. Это было оружие устрашения и контроля акватории внутри страны. Символом мощи позднего СССР стал как раз "Отважный". Для сравнения: это как ракета "Союз-19" для космоса или грузовик "КамАЗ" для промышленного автопрома.

"Отважный" прошёл боевую обкатку, приняв участие в "шестидневной войне" и в "войне Судного дня", был на учениях "Юг-71" и "Океан". Его ещё называли "оружием пропаганды" – своего рода демонстрацией возможностей Советской страны. Но, как утверждают некоторые эксперты, похоже, морские высшие чины забыли о самом главном.

О безопасности судна, о каких-либо мероприятиях в данном направлении не позаботились (статьи позднесоветского периода о корабле "Отважный" чересчур идеологизированы и больше формальны). Позднее оказалось, что работы в сфере безопасности практически не проводили, а ответственными за них назначали чуть ли не случайных людей.

На момент аварии БПК "Отважный" был современным мощным кораблём ЧФ, который унёс с собой на дно оружие и секретное оборудование. Это стало одной из причин подрыва затонувшего корабля. Чтобы ничего не досталось американцам.