Исследования морской воды и песка в зоне крушения танкеров расширят
После аварии танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239», случившейся 15 декабря 2024 года в акватории Керченского пролива, в результате которой в море разлилось значительное количество мазута, специалисты Роспотребнадзора провели анализы морской воды и прибрежного песка. Исследования выявили несоответствия установленным санитарным нормам, особенно в районах, наиболее пострадавших от загрязнения. Однако для получения более точных данных и формирования окончательных выводов потребуется расширение программы мониторинга.
Собранные пробы показали неоднородные результаты: в отдельных местах зафиксированы превышения допустимых значений содержания вредных веществ как в воде, так и в песчаных отложениях. Загрязнение обнаружено на разной глубине — как в поверхностном слое, так и глубже, что свидетельствует о сложном распространении нефтепродуктов в окружающей среде. Особенно заметны отклонения на участках, где продолжаются работы по ликвидации последствий разлива.
Специалисты обращают внимание на влияние погодных условий на дальнейшее поведение мазута в различных средах. По мере потепления возможны изменения в составе воды, почвы и воздуха, что может повлиять на динамику загрязнения. Сейчас накапливаются данные, которые позволят сделать предварительные оценки к началу марта. Однако даже ученые пока не могут точно предсказать, как именно трансформируется мазут под воздействием внешних факторов, сообщает «Интерфакс».
31 января в краевом оперштабе сообщили, что на территории «Белого пляжа» проверяют эффективность оборудования, разработанного в Институте проблем управления РАН им. В. А. Трапезникова. Учёные протестируют несколько беспилотных средств мониторинга, способных работать в комплексе и дополнять данные друг друга. Аппараты работают в разных средах: в воздухе, на берегу, в воде и под водой.
По замыслу разработчиков, системы смогут координировать друг друга, чтобы точно устанавливать наличие нефтепродуктов. По словам научного сотрудника проблем управления РАН Татьяны Галактихи, мультисредный комплекс мониторинга включает в себя аэростат, безэкипажный катер, электровездеход и подводный дрон.
После аварии в пострадавших регионах, включая Краснодарский край, Крым и Севастополь, был введен режим чрезвычайной ситуации на региональном уровне, а также федеральный режим ЧС, что позволило задействовать дополнительные ресурсы для ликвидации последствий экологической катастрофы.
Видео: t.me/opershtab23