Есть ли у севастопольского судостроения надежда на возрождение
Андрей Костин, глава ВТБ и председатель Совета директоров АО "Объединенная судостроительная корпорация", выступил на пленарной сессии Восточного экономического форума. Его рассказ о перспективах предприятия представляет интерес и для Севастополя.Напомним: в октябре 2020 года был подписан Указ президента о присоединении Севастопольского морского завода к ОСК. Данные о "входе в состав учредителей" АО "Севастопольский морской завод им. Серго Орджоникидзе" Объединенной судостроительной корпорации появились в Едином государственном реестре юридических лиц значительно позже, летом 2023 года (до этого единственным учредителем предприятия значилось Росимущество). Но все же появились – как и надежды на возрождение завода.Однако выступление Андрея Костина в этом смысле не слишком обнадеживает. Как подчеркивает в своем телеграм-канале журналист и блогер Лариса Петренко, разговор шел о перспективах судостроительных предприятий других регионов."Объединенная судостроительная корпорация, напомню, была передана ВТБ в прошлом году. В состав корпорации входит более 40 предприятий, в том числе – и наш Севморзавод. Как рассказал Андрей Костин, ОСК будет строить новую верфь в бухте Промежуточная во Владивостоке. Комплекс рассчитан на строительство 12 судов в год. "Нашли кусок береговой линии, которая подходит по всем показателям с точки зрения глубин, доступности железной дороги и автотранспорта", – сообщил он. Стоимость новой верфи пока не называют точно, в ОСК и Минпромторге озвучивают примерные многомиллиардные суммы", – сообщает Петренко. При этом финансовое состояние корпорации не является блестящим: дефицит ОСК на период до 2030 года, по словам Костина, составляет 1,029 трлн рублей."Это дефицит денежных средств на финансирование собственной деятельности ОСК, это погашение обязательств без источников финансирования, в том числе кредиты, не обеспеченные товарной продукцией, и это средства, необходимые для достройки убыточных заказов. Это не развитие, это вообще не инвестиции. Это нынешнее состояние, чтобы прожить пять лет и не завалиться", – подчеркнул он. Еще около 1 трлн, по его словам, нужно на строительство новой верфи во Владивостоке и модернизацию производственных мощностей в Санкт-Петербурге."Похоже, что в эту пятилетку основные инвестиции ОСК будут направлены в предприятия в других регионах. Но за этой пятилеткой будет следующая – когда-нибудь большая движущая сила придет и в севастопольское судостроение", – надеется Лариса Петренко.Основой для этой надежды могут служить слова главы ВТБ о необходимости более энергично развивать российское судостроение, в том числе и гражданское."ОСК на сегодня – это 85 % военка и это 95% оборонзаказа в области морского флота. На повестке дня нужно говорить о развитии гражданского флота, который в России практически отсутствует. У нас в советский период были годы, когда максимальный уровень перевозки грузов на российских судах достигал 50 % практически. А сегодня только 2 % перевозок осуществляется судами, которые произведены в Советском Союзе и в России", – подчеркнул Андрей Костин. Одним словом, надежды остаются с нами. Но основные интересы ОСК явно не в наших краях.Напомним: в июне 2024 года на Петербургском международном экономическом форуме между банком ВТБ и Севастополем было подписано соглашение, согласно которому, по словам губернатора Севастополя Михаила Развожаева, ВТБ стал стратегическим партнёром Севастополя. Как сообщил губернатор, соглашение предусматривает реализацию целого ряда проектов и программ, направленных на социально-экономическое развития города.Упомянул Михаил Развожаев и о другом соглашении, подписанном в 2022 году, – оно предполагает "достаточно масштабные инвестиции в туристическую инфраструктуру".Пока самым громким проектом из этого ряда остается проект строительства нового здания отеля у площади Лазарева, вплотную к зданию ЦКБ "Черноморец". Он вызвал резкое неприятие горожан, в числе которых многие известные севастопольцы, а также у экспертов из других регионов. И не только потому, что это изуродует центр города. Эксперты в сфере строительства уверены: строительство нанесет непоправимый вред зданию, являющемуся объектом культурного наследия.Ольга Смирнова