Сталин и его маршалы .Главный маршал авиации Александр Голованов

«У Сталина была хорошая черта: он не любил всякую сволочь и очень любил Россию.

Он был для честных. И воспитывал надежных. Потому и побеждали».

Сергей Владимирович Ильюшин

...Пожалуй, самыми интересными и доверительными из всех известных мне воспоминаний и свидетельств о Верховном Главнокомандующем Иосифе Виссарионовиче Сталине, представляются воспоминания о нем Главного маршала авиации Александра Евгеньевича Голованова. Человека удивительной и трагической судьбы, заплатившего сломом карьеры, да и всей жизни за верность памяти своего Главкома.

Здесь пока с одним орденом Суворова 1-й степени

При этом и биография самого маршала и роль его в Великой Отечественной войне в советское время были освещены в массовом сознании значительно слабее, чем таковые иных крупных военачальников, да и сейчас известность его оставляет желать лучшего. Несмотря на нынешнее обилие в инете материалов о нем, фактически, мало кто знает о Голованове и вкладе в Победу его лично и возглавляемого им рода войск – АДД – Авиации дальнего действия. Это был едва ли не единственный род вооруженных сил «центрального подчинения», руководимый только Ставкой ВГК, а конкретно – лично Иосифом Виссарионовичем Сталиным.

Голованов – единственный из маршалов трижды награжденный высшей полководческой наградой орденом Суворова 1-й степени. Даже у Жукова их два.

Простая справедливость требует ознакомления читателя с основными моментами его жизненного пути, даже для того, чтобы в полной мере оценить степень важности и достоверности суждений Голованова о своем Верховном.

Слишком талантливых не любят

Не только поэтов

Судьба, жизненный путь, Главного маршала авиации Александра Евгеньевича Голованова, представляет, являет собой очередную яркую иллюстрацию восточной или общечеловеческой мудрости: «никогда не говори счастлив ли человек, пока не узнаешь как он умер».

Прибегая к языку образа можно сказать так. Если расцветка судьбы каждого из нас – простых людей − сравнима с расцветкой шкуры зебры из черных и белых полос, то расцветка судьбы Голованова состоит только из двух таких полос, − белой до 1948 года, а с оговорками до 1953 года, и однозначно черной до самой кончины его.

Слишком ярких, талантливых и блестящих не любят. Выдвинуться и быть оцененными по заслугам, они могут быть лишь в экстремальные моменты истории, когда «Отечество в опасности». И то, если во главе отечества стоит равный или превосходящий их по талантам Вождь.

Но даже в последнем, ныне почти непредставимом случае, от них стараются избавиться, или задвинуть в сторону, в угол, как только насущная жизненная необходимость в ярких и талантливых исчезает.

Повторим еще раз: счастье для них, если талант таких людей оказался жизненно необходим хотя бы моменту своей эпохи. В ином случае окружающие дружно, даже не осознавая этого и не сговариваясь, приложат все усилия, чтобы данный индивидуум не продвинулся в условном табеле о рангах выше, скажем полковничьего уровня.

У Высоцкого есть строчки: «Кто кончил жизнь трагически, тот истинный поэт». Примеры перечислены там же, да и вообще данный факт на слуху, во всяком случае, был до введения «болон-к-ского» образования. Болонкам этот факт ни к чему.

Но что любопытно, буквально то же можно сказать про наиболее ярких и талантливых истинных полководцев.

Навскидку…

Александр Македонский нелепо погибает, не дожив даже до 33 лет.

Спаситель мира и Рима от карфагенской заразы, победитель самого Ганнибала Сципион Африканский Старший (235-183 до н.э.) – подвергнут гонениям в спасенном им Риме, и от скорби умирает в одиночестве своего родового гнезда в возрасте 52 лет.

Даже его знаменитый враг Ганнибал (247-183 до н.э.), скончавшийся в один год со Сципионом, по возрасту превзошел его на 12 лет. Впрочем, и Ганнибал подвергся травле со стороны уже своих благодарных сограждан.

Юлия Цезаря (100-44 до н.э.) убивают в расцвете сил и дел те, кого он считал друзьями.

Величайшего полководца позднего Рима Флавия Стилихона (358-408) – при котором варвары старались обходить Рим стороной – завистники убивают едва ли не в церкви, где он как христианин искал убежище. После чего Рим был, естественно варварами взят.

Первый урок впрок не пошел, и та же судьба постигла Аэция (395-454) – «последнего римлянина», остановившего Аттилу в 451 году на Каталаунских полях.

Русский Александр Македонский – Великий князь Святослав Игоревич (942-972), уничтоживший Хазарский каганат и несколько лет сотрясавший Ромею-Византию – гибнет в 30 лет в подстроенной засаде от ничтожного печенежского князька со смешным именем Куря.

Александр Невский в расцвете сил умирает на пути из Ханской ставки в 42 года.

В 39 лет умирает победитель Куликовской битвы Дмитрий Донской.

В 24 года погибает при странных обстоятельствах самый яркий полководец смутного времени – Михаил Скопин-Шуйский (1586-1610).

По боярскому навету заканчивает жизнь на плахе герой самой потрясающей обороны Смоленска – воевода Михаил Шеин (конец 1570-х - 1634).

Относительно долго − до 54 лет и сравнительно благополучно прожил Полтавский победитель – Петр Великий, но и здесь много вопросов без ответов.

Александр Суворов смог пройти по свой черно-бело-полосатой жизненной стези до 70 лет. Но умер все же в опале от императора Павла, только что возвеличившего Суворова в звание генералиссимуса, но поверившего в клевету своих будущих убийц на великого полководца.

Победитель Наполеона Михаил Кутузов умер, выведя победоносную Русскую армию на границы Империи. Умер в трагическом осознании, что его последний Совет – остановиться на этих границах, и дать Европе и Англии продолжить свои разборки уже без нас, не был воспринят проанглийским окружением Александра Первого, и Русская армия вновь пойдет спасать неблагодарную Европу на радость Англии: «Моря достались Альбиону» скажет потом Пушкин.

Адмирал Федор Ушаков за свои победы получает малопочетную отставку от того же Александра Первого.

Адмирал Дмитрий Сенявин до времени Николая Первого вынужден был ходить в драном мундире, при нищенской пенсии.

Сам Наполеон, фактически ликвидировавший во Франции революционную заразу, и пытавшийся предотвратить вселенские притязания англосаксов – с 45 лет до смерти в 52 года, пребывал узником своих злейших врагов англичан, которым мы так помогли тогда на свою голову.

Судьбы Корнилова, Нахимова, Истомина слишком известны, но они хотя бы погибли на Севастопольских бастионах, не узнав, что их война будет считаться проигранной.

Самая яркая, постсевастопольская полководческая фигура, белый генерал Михаил Скобелев, подаривший России Туркестан, умирает в 39 лет при неясных обстоятельствах.

Опуская Японскую и Первую мировые войны, отметим, что из высших фигур на 1945 год, в устойчивой славе от средств массовой информацией дожил разве что маршал Конев.

Остальные самые яркие фигуры маршал Рокоссовский, Жуков, Василевский, адмиралы Кузнецов и Исаков, главные маршалы Воронов, Голованов, Новиков, Яковлев были подвергнуты опале разной степени свирепости.

Из крупных военных новейшего времени отметим безвременные смерти лучшего генерала Первой Чеченской войны генерала Рохлина и победителя Второй Чеченской войны Трошева.

Да, «исторически» не любит высокопоставленный середнячок тех, кто превышает норму!

«Какая страшная жизнь!»

При этом из тех, кто не подвергся после отечественной войны судебному преследованию, самой трагической, на мой взгляд, была судьба Главного маршала авиации Александра Голованова. Он стал единственным из крупных военачальников, кому не дали опубликовать воспоминания. Уже готовую книгу рассыпали в типографии.

Этот последний подлый удар сломил, уже и до того надломленный непосильными военными трудами и опалами мирных дней железный организм маршала. Его друг летчик-испытатель Владимир Мезох вспоминал: «Военные врачи сказали, что такого человека еще не видели. Видно, что боль жуткая, зрачки расширились, а он молчит».

Последними словами маршала Голованова к любимой жене Тамаре Васильевне были: «Какая страшная жизнь!» и на все ее недоумения, повторил: «Хорошо, что не понимаешь, какая страшная жизнь».

А начиналось все как в хорошей советской сказке, − фильм по такой жизни можно было снимать, почти не искажая жизненной правды. Смотрелся бы как рекламный ролик Сталинской эпохи, вроде фильмов Александрова.

Голованов и сам мог бы сыграть в таких – внешность уж больно фотогеничная, двухметровый красавец, силач, − Шварценеггер отдыхает. И жена – красавица.

Легендарная чета Головановых. Москва – конец 1940-х.

Свою жизнь Главный маршал авиации Александр Евгеньевич Голованов сравнил как-то в дружеском разговоре с синусоидой, резким жестом руки очертив крутые взлеты и пике. Синусоидой в некотором приближении описываются и морские волны – их гребни и впадины. Если при описании жизни Голованова ограничиться для простоты всего одним периодом волны-синусоиды, то можно сказать, что она состояла из «белой части» − «гребня» – от юных лет до 1953 года, и черной «впадины» до его последних дней.

Понятно, что и в «белой части» жизни маршала наличествовали черные вкрапления, и наверняка были белые вкрапления и в «черной части» последних двух десятилетий, − жизнь наша сложнее схем и моделей, и даже обычная волна в морях и океанах описывается не одной синусоидой, а их безчисленном наложением – спектром волны. Но все же, все же …

В нашем предыдущем очерке было сказано, что начало жизни и послереволюционной карьеры будущего маршала напоминала хорошую советскую сказку, по которой можно было бы, почти не погрешив против истины, снять фильм − рекламный ролик Сталинской эпохи, вроде фильмов Александрова. Для полного правдоподобия − с участием самого красавца-героя в главной роли.

Были, повторим, и в этой ленте черные и просто сомнительные кадры, но столь редкие, что их можно было бы, не слишком напрягая совесть, удалить, не нарушив единства фильма.

Постараемся изложить основные вехи «сценария» этого «фильма».

В изложении будем опираться без дополнительных ссылок, на собственные слова Голованова в его книге воспоминаний «Дальняя бомбардировочная...», биографическую статью о нем «Судьба Главного маршала» Алексея Викторовича Тимофеева, благодаря многолетним усилиям которого увидело свет первое полное – без купюр – издание этих воспоминаний[1].

Также на главу «Несписочный маршал» в «Солдатах империи» Феликса Чуева[2]. и ряд других источников, указанных в списке литературы в заключительном очерке.

Но прежде, чем начать рассказ о светлом периоде жизни Главного маршала начиная с его юношеских лет, приведем одно свидетельство о его талантах как уже состоявшегося большого военачальника, любопытное тем, что об этом говорит враг.

Из отчета 4-го отдела Разведуправления Генерального штаба ВВС Германии

«№ 36412/42

Секр. 4 отд. РУ ГШ ВВС Германии

(перевод с немецкого).

Сентябрь 1943

Военно-Воздушные Силы Советского Союза.

Авиация дальнего действия (АДД)

Предисловие

Прилагаемая разработка «Авиация дальнего действия» представляет собой сборник материалов по русской дальнебомбардировочной авиации по состоянию на сентябрь 1943 г.

Авиация дальнего действия в дальнейшем будет именоваться сокращенно ‒ АДД. …

Данные для этой разработки были неоднократно проверены, ибо для этого много благоприятных обстоятельств.

На достоверность всех данных было обращено особенно серьезное внимание. Ввиду того что АДД находится в стадии развития, материал необходимо дополнять через некоторое время новыми данными.

I. История развития АДД

...В начале войны перед военным руководством Советского Союза встала серьезная задача создания единой системы подготовки и обучения всех соединений дальней бомбардировочной авиации, ибо налицо были грубые ошибки в ее боевом применении и ощутительные потери.

Уже в первые дни войны высшее командование ВВС КА благодаря неправильному, использованию соединений дальней бомбардировочной авиации потеряло весь состав самолетов-бомбардировщиков и отлично подготовленный для ночных и слепых полетов летный состав.

При дневных действиях по переднему краю обороны дальнебомбардировочная авиация выполняла свои задачи без сопровождения истребителями, что привело к огромным потерям...

В апреле 1942 года военным руководством были приняты решительные меры, и в удивительно короткий срок был создан «Оперативный воздушный флот» ‒ АДД.

В АДД входят все соединения, имеющие на вооружении дальние бомбардировщики, за исключением соединений, дислоцирующихся на Дальнем Востоке, которые продолжают оставаться в подчинении воздушных армий.

АДД представляет собой принципиально новую, в своем роде, организацию авиации.

АДД выводят из состава ВВС КА и ставят во главе ее признанно способного, имеющего боевой опыт генерал-полковника Голованова, который быстро был произведен в маршалы авиации и пользуется чрезвычайно большим доверием у Сталина.

Принимая во внимание ее особые задачи, АДД в дальнейшем получает самостоятельность.

Во избежание всяких трений с Главным управлением ВВС КА АДД подчиняют непосредственно народному комиссару обороны и Ставке Верховного Главнокомандования. […][3].

Главная задача АДД состоит в повышении ударной силы всех дальнебомбардировочных соединений посредством единого руководства боевыми действиями на всех направлениях главных ударов наземных войск.

Руководство боевыми действиями осуществляется непосредственно штабом АДД, а не воздушными армиями. Наземные службы АДД также независимы от ВВС.

Кадры для себя АДД подготавливает в своих школах и запасных полках, а при подборе кадров пользуется преимуществом. Для АДД большей частью выбираются опытные и особо способные экипажи.

Личность их командующего и его забота о подчиненных вплоть до низших чинов имеют влияние на эту «аристократию русской авиации».

Под неуклонным руководством Ставки АДД непрерывно развивается. …

II. Организация АДД

1. Организация высшего командования АДД (штаб и Военный совет)

Организация высшего руководства АДД охватывает наряду с оперативным штабом также административные и технические управления, и все это называется штабом АДД.

Штаб АДД находится в бывшем помещении Военно-воздушной академии им. Жуковского на Ленинградском шоссе, поблизости от Московского Центрального аэродрома.

Во главе АДД стоит Главнокомандующий ‒ летчик дальнебомбардировочной авиации А.Е. Голованов, который 3 августа 1943 года был произведен в маршалы авиации.

По всеобщему мнению, он считается одним из способнейших генералов ВВС СССР. Имея долголетний опыт как летчик гражданской авиации, он обладает большими летными данными и отличным организаторским талантом.

В Академии гражданского воздушного флота[4] и во время своей работы в качестве руководителя территориальных управлений ГВФ в Средней Азии и Сибири он получил всесторонние знания в области авиации и, в частности, в области дальних воздушных сообщений, а также организационно-административные навыки, которые он и использует в настоящее время в военной авиации.

Кроме того, он имеет большую популярность, хорошее общее развитие и обладает большой энергией.

Значительно то, что до сих пор никто из пленных летчиков не мог сказать про него ничего отрицательного, что совершенно противоположно по отношению ко многим другим генералам ВВС СССР.

Голованов и его летчики

Положение Голованова, а также всей АДД знаменуется очень близким отношением Голованова к Сталину. Согласно показаниям военнопленных, Голованов еще в первые годы существования Советской власти, очевидно, был активным деятелем ЧК.

Впоследствии он сменил свою работу в партийных органах на профессию простого летчика, где также успешно проявил себя. В 1938 году советская пресса отмечала его как летчика-миллионера, налетавшего миллион километров.

Голованов, в числе немногих, имеет право на свободный доступ к Сталину, который называет его по имени в знак своего особого доверия.

Как представитель Ставки Верховного Главнокомандования, Голованов не менее значительная личность, чем маршал Новиков, не говоря уже о его обширных знаниях в тактических вопросах.

АДД особенно обязана личности Голованова тем, что она к сегодняшнему дню является предпочтительным видом авиации ВВС СССР, имеет больший авторитет, чем другие виды авиации, и стала любимицей русского народа.

Необычайно большое количество гвардейских соединений в АДД ‒ высшее выражение этого.

…

V. Принципы боевых действий АДД

1. Общие принципы

Приказ на боевой вылет штаб АДД получает из Ставки. Не было ни одного случая, чтобы соединения АДД временно выделялись в подчинение командования фронта, но для поддержки важнейших операций войск они применялись с успехом. …

Направление главных ударов АДД выбиралось исходя из данных фронтовой разведки. Ударам подвергались места сосредоточения мотомехвойск, установленные разведкой, и в первую очередь на тех участках фронта, где ожидались наступательные операции противника. Для повышения эффективности ударов налеты проводились, как правило, в одном главном направлении.

В особо важных и решающих налетах все руководство операцией брал на себя лично командующий генерал-полковник Голованов (как, например, зимой 1942 г. в районе Сталинграда). …

Пилотирует Главный маршал

Все ночные действия русской авиации, за исключением ночных ближайших налетов (У-2 и Р-5), проводились исключительно соединениями АДД, что позволило знать масштабы действий АДД.

Ночная разведка велась также самолетами АДД.

…

12. Потери

В противоположность истребителям и штурмовикам потери АДД сравнительно незначительны. В русских авиационных кругах говорят об АДД, как об «институте страхования жизни».

Все данные говорят о том, что после проведенной реорганизации потери АДД стали еще менее значительны. При этом потери от средств ПВО противника менее значительны, чем потери, которые являются результатом оплошностей, плохой метеообстановки и технических причин.

Чаще всего потери вызываются плохой метеообстановкой. Другими причинами потерь являются отказы материальной части, особенно моторов. Потерь из-за недостаточной подготовки экипажей почти нет, так как молодые экипажи всегда имеют на борту опытного летчика.

…

14. Русская самокритика

Русский человек имеет особенно выраженное влечение к самокритике.

На русских летчиков эта склонность ни в коем случае не действует отрицательно или разлагающе, а наоборот, она сплачивает их и служит в целом задачам общего дела.

Эта положительная “критика” служит не только для цели войны, как это многие считают.

Русские летчики воспитываются в рамках солдатской дисциплины, в строгой критике к самим себе, и при этом на первый план выступает “сомнение в себе”.

[Видимо влечение к самокритике и сомнение в себе ‒ наша национальная черта. Раз уж германская разведка той поры говорит, что даже летчики ВОВ и самой АДД были ей подвержены.

Это как-то успокаивает и утешает. – БГ].

[…]

VII. Система подготовки и обучения личного состав АДД

1. Общие положения

С признанием русским командованием большого значения создания «оперативного воздушного флота дальнего действия» подготовке кадров АДД уделяется особенное внимание. Подготовка кадров АДД совершенно независима от ВВС.

Многие данные говорят о том, что училища и резервные полки АДД являются «особым коньком» маршала Голованова.

Благодаря личной инспекции, подбору способного преподавательского состава и хорошей организации обучения производительность школ сильно возросла, так что до сих пор существовавшая слабая сторона АДД — недостаток в квалифицированных летчиках, штурманах и наблюдателях — в ближайшее время будет устранена.

Еще не так давно подготовка в школах была настолько недостаточной, что приходившие оттуда кадры должны были, по крайней мере, в течение трех месяцев продолжать обучение в полках. В результате проведенной в начале 1943 г. инспекции качество подготовки кадров в школах было улучшено, а количество учебно-летных часов увеличено. […]

XI. Заключение

Значительным качеством АДД является возможность эластичного и быстрого перенесения направлений своих главных ударов. Военнопленные говорят о подготовке к массированным налетам по Германии, которые будут аналогичны англо-американским. Организация корпусов рассчитана на дальнейшую реорганизацию соединений АДД.

Важен тот факт, что месячные пополнения значительно превышают потери, т.е. месячные пополнения материальной частью самолетов значительно больше потерь.

Ударная сила АДД несомненно растет. АДД подготавливает самолеты и экипажи, для того чтобы осуществить массированный ночной налет на восточную часть Германии 300-500 самолетами. В настоящее время возможно стягивание для налетов на Германию, Венгрию и Румынию до 300 самолетов. …

Вышеследующая разработка должна была установить в рамках наших знаний в этих вопросах наибольшие возможности АДД и границы ее действий.

Нашей ПВО нужно дать необходимые сведения»[5].

Это, заметим, писал враг. Для себя.

[1] Голованов А.Е. Дальняя бомбардировочная... - М.: ООО «Дельта НБ», 2004. - 630 с: ил. Есть в инете.

[2] Чуев Ф.И. Солдаты империи. – М.: Ковчег, 1998.

[3] Здесь и далее опущены технические подробности.

[4] А.Е. Голованов до войны в академии не учился.

[5] Из личного архива А.Е. Голованова.

От Императорского кадетского корпуса до советского аэроклуба

Начало и истоки

Голованов не мог не обратить на себя внимание. По воспоминаниям бывавших на кремлевских приемах первых послевоенных лет, Главный маршал авиации, голубоглазый блондин двухметрового роста, вместе со своей красавицей женой Тамарой Васильевной внешностью и элегантностью напоминали кинозвезд.

В 2001 году в издательстве объединения «Мосгорархив» вышла в свет книга – сборник документов и материалов «Главный маршал авиации Голованов», где в воспоминаниях сослуживцев, друзей и близких приоткрыты ранее неизвестные или малоизвестные страницы его биографии.

Сталинский маршал имел дворянские корни, что ему приходилось скрывать, и, похоже, единственная «неточность» в его официальной «Автобиографии» ‒ это его происхождение «из крестьян Калининской области». Впрочем, Рокоссовский тоже не афишировал свои шляхетские корни. Для тогдашних отделов кадров это было «не модно».

Александр Евгеньевич родился 25 июля (7 августа по старому стилю) 1904 года в Нижнем Новгороде. Отец Евгений Александрович – коренной волжанин, капитан-речник.

Многие из рода Головановых служили в гвардии, в Семеновском полку. Отличались ростом, статью и железной силой.

Мать – Вера Ивановна Голованова, ставшая оперной певицей, «по случайности рождения» родилась в Томской тюрьме – ее отцом был участник покушения на Александра II и «ракетный мечтатель» Николай Иванович Кибальчич.

Потомки павших в Крымской войне могли поступать на государственное обеспечение в кадетские корпуса. И будущий маршал авиации, а тогда просто Шура, вместе с братом Толей стал кадетом 1-го Московского Императрицы Екатерины II кадетского корпуса.

Братья Головановы в Московском кадетском корпусе имени Екатерины II. Шура – сидит второй слева. Толя – во втором ряду третий справа

До Октябрьской революции 1917 года успел закончить два класса училища. В официальной автобиографии от 1947 года, он отметил: «Во время февральской и Октябрьской революций жил при матери в г. Москве, участия в революциях не принимал по малолетству».

Со свойственным возрасту максимализмом

Кадет Голованов, что было не очень типично, встал на сторону большевиков в начавшейся Гражданской войне. В 1919 году в 15 лет, прибавив себе, кажется, год или два, благо рост был 2 метра и сила огромная, Александр добровольно вступает в Красную Армию и участвует в боях на Южном фронте. Участвует успешно, что немудрено, − учили у нас в кадетских корпусах очень хорошо. Он даже становится фронтовым разведчиком 59-го стрелкового полка, получил ранение в бою и был контужен. По ранению из РККА уходит.

Бывший заместитель Главнокомандующего Военно-воздушных сил СССР, заслуженный военный летчик СССР, Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Василий Васильевич Решетников (1919-2023) позднее вспоминал:

«Ему, как и многим тысячам других отроков, родившихся в начале века, жизнь, круто перепаханная революциями, войнами и гражданскими катаклизмами, с ходу предложила не очень широкий выбор – по обе стороны баррикад за счастье России сражались все! – и юноша с дворянскими корнями (стоившими ему в 30-е годы партбилета, с трудом возвращенного) мог оказаться и там, и там.

Но он со свойственным возрасту максимализмом, обернувшимся чертой его характера, выбрал социалистическую революцию и был верен ей до конца».

От курьера до начальника отделения ОГПУ

В сентябре 1920 года Голованов был демобилизован. С октября 1920 по 1923 год работал: в Центральном управлении снабжения Красной Армии и Флота – курьером, в Центропечати – агентом, в Волгосудстрое в Горьком – на сплаве леса, агентом и в 5-м Волжском полку ГПУ в Горьком – электромонтером.

В 1923 году райкомом комсомола Александр Евгеньевич был послан на учебу. В 1924 году губкомом ВКП(б) он был направлен на работу в органы ГПУ в Горьком. С октября 1925 года Голованов проходил службу в Особом отделе ОГПУ Московского военного округа, с августа 1930 года – в Алма-Ате.

На службе Александр Евгеньевич сумел подняться до должности начальника отделения.

Голованов – уполномоченный особого отдела дивизии им. Ф.Э. Дзержинского. 1925 г.

В служебном активе Голованова – участие в аресте Бориса Савинкова. Долгое время в память о его поимке Голованов хранил у себя парабеллум Савинкова.

Работая в ОГПУ, он дважды выезжал в командировки в Китай (провинция Синьцзян) в 1930 и в 1931 годах. Кроме того, находился в командировках в Монголии и Франции.

В 1929 году Голованов вступил в ВКП(б).

С августа 1930 года служил в ОГПУ по Казахской ССР в Алма-Ате.

А.Е. Голованов – Алма-Ата. 1931 г.

[О «крестном отце» Голованова по линии ГПУ

Считают, что в ОГПУ Александр пришел по рекомендации мужа сестры Льва Николаевича Захарова (1899-1937) − чекиста. Но чекиста с весьма нетривиальной биографией.

Дворянин, как и Голованов учившийся на казенный счет в Московском кадетском корпусе им. Екатерины II, как внук Ивана Захарова − участника Севастопольской обороны.

В 1916 году закончил корпус и поступил в Михайловское артиллерийское училище, ускоренный курс которого окончил в феврале 1917 года. Успел стать подпоручиком царского поставления. В марте 1917 года убыл в действующую армию. Служил младшим офицером в 18-й артиллерийской бригаде 5-й армии. Во время или после войны взял фамилию Захаров-Мейер, в память погибшего фронтового друга.

При Временном правительстве избирался членом батарейного и бригадного комитетов солдатских депутатов. С мая 1918 года в РККА. До августа 1918 года − начальник охраны Высшего Военного Совета. Член РКП(б) с 1918 года. В августе 1918 года − мае 1919 года − в Народном комиссариате путей сообщения в должности инструктора Всевобуча.

В мае 1919 года был направлен на работу в Особый отдел ВЧК, где исполнял должности помощника начальника и начальника активного отдела, а затем − начальника информационного отдела; являлся порученцем Ф.Э. Дзержинского.

Опуская другие легко устанавливаемые перипетии его карьеры, скажем главное – именно Л.Н. Захаров-Мейер является фактическим создателем и руководителем до 1930 года знаменитого ЭПРОНА − Экспедиции подводных работ особого назначения. До 1930 года она была в ведении ОГПУ. Моряки высоко оценивают роль Захарова в создании и первых успеха ЭПРОНА. Характерно, что Захаров пытался отойти от всех остальных чекистских нагрузок и заниматься только подводными работами. Наш замечательный писатель-маринист Владимир Шигин в своей книге «Загадки золотых конвоев» приводит свидетельство внучки Захарова-Мейера:

«По партийной мобилизации, а не по зову сердца Лев Николаевич стал чекистом. … Однако, как только в рамках ЧК появилось нечекистское дело, Лев Николаевич с радостью на него согласился.

Лев Николаевич Захаров-Мейер

Он основал ЭПРОН – и в 1923–1930 годах руководил ею. Разыскивание и подъем с морского дна затонувших судов на Черном, Азовском, Каспийском, а позже Балтийском и Белом морях захватило Мейера (под этим чекистским псевдонимом знали Льва Николаевича эпроновцы). Много раз в течение года Мейер выезжал в Севастополь, Новороссийск, Ленинград, оставаясь подолгу там, где работы были самыми напряженными и опасными.

Его друзьями в то время стали корабельные инженеры, водолазы, отчаянные храбрецы, часто рисковавшие жизнью ради захватившего их дела. Все началось с поисков золота на затонувшем еще в Крымскую войну английском корабле “Принц”…

За первые семь лет работы экспедиция собрала сведения о затонувших и затопленных военных и гражданских судах на морях и реках Союза, восстановила водолазное и спасательное дело, основала водолазную школу в Балаклаве, подняла из воды и дала промышленности тысячи тонн черного и цветного металла, передала на восстановление много военных и гражданских судов, часть которых вскоре уже использовалась по назначению.

И все это без субсидий и дотаций.

Поднятый по инициативе Мейера миноносец “Калиакрия” [эсминец типа «Новик»] вошел в строй под новым именем – “Дзержинский” [с 24 ноября 1926 года]»[1].

В феврале 1930 года он обратился с просьбой освободить его от чекистской работы и оставить только в экспедиции. Но рапорт имел прямо противоположное действие. 28 июня 1930 года приказом по ОГПУ Льва Мейера освободили от должности руководителя ЭПРОН, а саму разросшуюся до 750 сотрудников организацию в январе 1931 года передали из ОГПУ в ведение Наркомата путей сообщения.

В результате Захаров продолжил службу в органах, став в 1935 году помощником начальника Разведывательного управления РККА. С каковой должности и был репрессирован в 1937 году при зачистке ягодинского аппарата НКВД, вместе с Артузовым и другими деятелями разведки.

После ареста и гибели Льва Николаевича уцелел его небольшой эпроновский архив. Сегодня это источник уникальных, из первых рук, сведений о работах экспедиции в 1923-1931.

В 1931 он составил обширную деловую «Хронологию» ЭПРОН, этакий свой каталог кораблей, а в середине 1930-х писал научно-популярную книгу «Тёмно-голубой мир», редактором которой согласился быть Максим Горький.

Рукопись повести, завершенной осенью 1936 и в декабре переданной в издательство, погибла в огне октябрьской московской паники в 1941.

У его сестры, известного историка-американиста М.Н. Захаровой (1906-1984), сохранились лишь несколько глав, в том числе «Его Величества субмарина L-55» − о нахождении и подъёме в 1927-1928 со дна Балтики знаменитой английской подводной лодки, потопленной советскими моряками летом 1919. В сокращении эта глава публиковалась в журнале «Советский моряк» (1959. № 4, 5). Архив сохранил и немало подлинных документов самой ЭПРОН − приказы, сметы, переписку, фотографии].

Как видим, чекисты бывают разные. Как необычным чекистом был и сам Голованов.

От чекиста до летчика

Карьера Голованова в ОГПУ, в общем, складывается более чем успешно – в его двадцать с небольшим лет мы видим в петлицах Голованова три «шпалы». По-армейски это соответствовало бы условно комбату или комполка. В современном понимании − подполковник, но в органах звания весили на два пункта выше, то есть − примерно комбриг. Ближе ко второй половине 1930-х годов это видимо будет соответствовать званию или должности «старший майор» ГУГБ.

Заметим, что достижения Голованова во время работы в ЧК, несмотря на эти три (или четыре по некоторым данным) шпалы, носили во многом спортивный характер. Он первоклассный спортсмен, увлекается мото- и автогонками, чемпион страны по стрельбе из малокалиберной винтовки. За победу в автогонках в начале 1930-х годов награжден машиной «форд».

В длинном плаще и с папиросой в зубах Голованов шикарно смотрится на фоне своего «форда»

Но крупным чекистом Голованов не стал − не его это судьба.

В декабре 1931-1933 годах он прикомандирован в Народный комиссариат тяжёлой промышленности, где работал ответственным секретарем заместителя наркома.

Одновременно с работой в Наркомате Голованов стал учиться в аэроклубе. И это определило всю его дальнейшую биографию. – Александр серьезно увлекся авиацией.

Василий Васильевич Решетников, освещая этот период жизни Голованова, отмечал, что «начавшись с легкого увлечения, он закончился пилотским свидетельством.

Летные качества Александра Евгеньевича, несмотря на несколько перезрелый для начинающего учлета возраст, оказались незаурядными, и он, почувствовав неодолимую тягу к небесной стихии, намертво был захвачен вновь обретенной профессией и в 1933 году перешел на летную работу в Гражданский воздушный флот».

От выпускника аэроклуба до «летчика-миллионера»

И в авиации – сплошные успехи!

После перехода в 1933 году на летную работу в ГВФ недавний выпускник аэроклуба Александр Голованов недолго задержался в простых пилотах.

Вскоре он уже командует летным отрядом тяжелых самолетов «Аэрофлота» − с середины 1933 до конца 1934 года. В 1934 году Совнарком СССР принимает решение о реорганизации органов управления ГВФ, в связи с которым было образовано 12 территориальных управлений. Начальником одного из этих управлений − Восточно-Сибирским с центром в городе Иркутске назначается в январе 1935 года Голованов.

И здесь у него были очень ненулевые успехи, но в 1937 году цепь их прервало то самое черное вкрапление в белую часть его жизненной синусоиды, о которой говорилось выше.

Начальник ВСУ ГВФ: 1935-1937

Трудовые дни

Итак, в 1935-1937 годах. Голованов – первый начальник Восточно-Сибирского Управления ГВФ (ВСУ ГВФ), в состав которого входила и воздушная трасса Улан-Удэ – Улан-Батор.

Голованов принял хозяйство в незавидном состоянии: за долги были арестованы счета в банке, в здании управления было отключено водоснабжение, телефоны, электричество.

Новый начальник энергично взялся за дело. В одном из архивных материалов так описывается деятельность начальника ВСУ ГВФ: «…Кипучая энергия Александра Голованова была направлена на развитие гражданской авиации в Восточной Сибири.

По итогам работы за 1935 год Восточно-Сибирское управление ГВФ выполнило производственный план по всем основным показателям с хорошим обеспечением безопасности полетов и вышло на первое место по Аэрофлоту». Неплохо для одного года работы!

Начальник ВСУ со своими соратниками. Александр Голованов − четвертый слева во втором ряду

В 1936 году постановлением СНК СССР Голованов введен в состав Совета при начальнике Главного управления ГВФ. В том же году он был в служебной командировке во Франции на Международной авиационной выставке. Голованов внимательно ознакомился с работой гражданской авиации Франции, побывав в Париже, Лионе, Марселе. О значимости информации, полученной в этой командировке, Голованов говорит в своем знаменитом январском письме Сталину 1941-го года, о котором будет подробно ниже.

Что касается рабочего дня Голованова в Иркутске, то он начинался в 6 часов утра. По свидетельствам сослуживцев, Голованов «…ежедневно в 06.00 присутствовал при построении личного состава в Иркутском аэропорту.

Интересовался всеми вопросами подготовки летного состава и самолетов к рейсам, состоянием погоды по трассе, о наличии загрузки, разговаривал с пилотами, авиатехниками и рабочими. Потом начальник управления уезжал в гидроаэропорт на Ангаре, рядом со Знаменским монастырем, где движение самолетов начиналось в более поздние сроки.

Во второй половине дня до позднего вечера работал в управлении до позднего вечера.

Во время службы Голованов за сравнительно короткое время успешно освоил пилотирование нескольких типов самолётов».

Голованов сам, часто летая по трассе Иркутск – Якутск в качестве линейного пилота, хорошо знал сложности полетов в небе Якутии. Головановым был создан Якутский гидроавиаотряд №11 (командир Антоний Владимирович Мансветов), основная задача которого заключалась в обслуживании авиалиний Иркутск – Якутск и Иркутск – Бодайбо.

С января 1936 года на линию Иркутск – Якутск вышли отечественные самолёты АНТ-7, рассчитанные на перевозку семи пассажиров и 500 кг груза.

Самолет АНТ-7

Здесь эти машины, впервые в Союзе летая на трассе такой большой протяжённости и в зимнее время, когда температура в январе и феврале колебалась от 40 до 50 градусов мороза, подтвердили свою пригодность для работы в условиях Крайнего Севера.

Кроме руководства большими воздушными линиями на Голованова были возложены обязанности по развитию так называемой исполкомовской авиации. Были сформированы летные отряды особого назначения, которые перевозили рабочих-старателей, геологов, доставляли грузы в труднодоступные таежные поселки.

Хозяйственные задачи у начальника управления занимали большую часть рабочего времени, и это немудрено, − к моменту его приезда в Иркутск Центральный аэродром управления там представлял малоблагоустроенное летное поле да старенький деревянный домишко, в котором разместились все службы двух авиаотрядов. Но летать Голованов не переставал.

При этом Александру Евгеньевичу приходилось не только вникать в вопросы прокладки новых воздушных трасс и строительства новых аэродромов в регионе, но и организации работы Иркутского авиационного завода и авиаремонтного завода №403 гражданской авиации.

Сталин и его маршалы

Головановский подход к делу принес свои плоды – Восточно-Сибирское управление одним из первых в системе ГВФ Советского Союза отказалось от государственных дотаций.

Нетипичный руководитель

Голованов, высоко оценивая труд летчиков, проявлял заботу об авиаторах, помогая им в сложных ситуациях, интересуясь условиями жизни и часто бывая в общежитиях. По инициативе Голованова была создана специальная служба информации в диспетчерской аэропорта, куда в любое время суток могла зайти жена летчика и получить информацию о том, в какой точке трассы находится её муж и когда ожидается его возвращение.

Как-то один из пилотов «засиделся» на трассе из-за непогоды. А дома у него случилось несчастье: тяжело заболела мать. Узнав об этом, Голованов, взяв с собой руководителя службы, поехал на квартиру и помог сделать все, чтобы организовать лечение больной.

«Отличительной чертой характера Голованова была его доступность для всех», − вспоминал один из его сослуживцев по Иркутску. Он умел каждого внимательно и терпеливо выслушать, всегда советовался с подчиненными, не стеснялся учиться у них. Трудился, например, в управлении искусный рационализатор, инженер Урдаев. Однажды его пригласили к Голованову. Инженер терялся в догадках: «Зачем же я потребовался начальству?». Оказалось, что командир узнал о слабом здоровье инженера и достал ему путевку в Кисловодск.

Но особо характерен и примечателен для характеристики человеческих качеств будущего Главного маршала авиации следующий случай. Надо сказать, что все описываемое время Голованов жил на улице Горького в доме, где и сегодня расположены кассы Аэрофлота, в обычной коммунальной квартире. В этом же доме проживал и занимавший скромную должность начальника гаража Восточно-Сибирского управления Николай Анатольевич Антонов.

Один из домов в Иркутске, связанный с пребыванием там Голованова

Однажды Голованов увидел, как тяжело Антонов, у которого были больные легкие, поднимается на пятый этаж. Реакция начальника ВСУ была немедленной, как впоследствии его решения во время войны: «Для меня приготовили квартиру на втором этаже. Занимай ее, Николай Анатольевич, а я могу подождать».

Согласитесь, что все же нетипичным руководителем был Александр Евгеньевич Голованов! Причем буквально все, знавшие его подтверждают, что зато такой поступок был вполне типичен для Голованова. Видя человека, нуждающегося в помощи, он не раздумывая мог снять и отдать рубашку.

Говорят, что в 1945 году Голованов снял и отдал свой маршальский реглан простому солдату, сказав при этом: «Носи на здоровье. Только погоны спори, они тебе великоваты».

Все мы знаем поговорку, что «добрые дела не остаются безнаказанными. Но по счастью бывают и исключения из нее.

Черное пятно. Пока – первое

Наступил 1937 год. Напомню читателю, что главным содержанием так называемых «сталинских репрессий» в тот период была ликвидация плеяды революционеров-экстремистов[1]. Причем, по мнению митрополита Митрофана (Баданина), проводя в жизнь эту жестокую линию, Сталин «действовал в русле реализации Божьего Промысла».

Но ликвидация этой «плеяды» проводилась руками аппарата госбезопасности, который во многом из ее членов и состоял. Отсюда такое количество заведомо невинных жертв в годы «ежовщины». Как бы то ни было, волна репрессий нарастала и докатилась до Иркутска. Многих специалистов и руководителей недосчитались тогда авиаторы Восточной Сибири.

Только в гидроавиаотряде №11 был арестован его командир А.В. Мансветов, а также четыре командира корабля, четыре бортмеханика и девять авиамехаников. В аппарате Восточно-Сибирского управления было репрессировано шесть начальников отделов из восьми.

Заместитель начальника политотдела управления В. Бирюков, не подписавший признательных показаний, был выпущен на волю через год после ареста. Позже он рассказывал:

«...Именно Голованов возбудил ходатайство о моем освобождении, подписал объективную характеристику, на основании которой меня и освободили». Еще раз подтвердились такие черты головановского характера, как смелость, порядочность, способность заботиться о подчиненных и защищать их. [Мансветова Голованов смог вытащить из лагеря уже во время войны, лично обратившись к Сталину. Войну летчик Мансветов закончил гвардии майором].

Всевозможные доносы сыпались и на самого Голованова. Вполне допускаю, что помимо всего, что могли ему приписать, отягчающим фактором в глазах органов было его близкое родство с «разоблаченным врагом народа» Л.Н. Захаровым-Мейером, осужденным и расстрелянным 10 августа 1937 года.

В результате Голованов был исключен из партии и одновременно лишился работы. Все это почти автоматически означало арест. Говорят, что о нем его предупредили оставшиеся друзья в органах. Советовали немедленно уезжать из Иркутска в Москву − свет не без добрых людей.

[При аналогичных обстоятельствах в 1937 году уцелел мой дед, ограничившись годичным исключением из партии, был восстановлен в 1938 году.

Начальник Крымского НКВД, знавший деда с Гражданской войны, сказал: вот постановление на твой арест, но пока я здесь, оно в дело не пойдет. Так что приличные люди у нас везде были. Хотя доносчиков и прочей сволочи хватало. Во все времена].

Понимая, что не сегодня-завтра за ним придут, Александр Евгеньевич решает лететь в Москву «искать правду». Но о том, что именно такой способ передвижения, скорее всего, выберет блистательный пилот, догадывались и местные вершители судеб. На аэродроме должны были его ждать. И вот тут произошла чудесная по тем временам история, говорящая о том, и благие дела могут иметь благие последствия и здесь, в нашей земной юдоли.

Накануне планируемого ареста в гараж управления позвонили из НКВД и поинтересовались, на какое время заказал Голованов машину в аэропорт.

Известный нам начальник гаража Николай Антонов, совместив последние события, сразу все понял и поспешил предупредить Александра Евгеньевича. Он лично отвез любимого начальника на вокзал и посадил в московский поезд. А утром имел довольно рискованное удовольствие наблюдать, как суетились чины НКВД у самолета, разыскивая Голованова.

[Временная опала не обошлась безнаказанно для семьи Головановых. Много нервов и сил съела. Как вспоминал он сам, пришлось распродать все мало-мальски ценное, а рот красавицы жены был надолго искривлен после разговоров в НКВД.

Но красавицей все же Тамара осталась, фото однозначно свидетельствует].

1937 – 1940

От почти врага народа до шеф-пилота Аэрофлота

Короче говоря, Голованову пришлось, оставив за плечами высокий пост, бежать из Иркутска в Москву и здесь удалось добиться правды. Комиссия партийного контроля выяснила, что исключен он ошибочно. Более того, обнаружили документы о представлении его к ордену Ленина за работу в Сибири. Было принято «соломоново решение»: орден на всякий случай пока не давать, но все обвинения снять и хорошую работу предложить. [Опять почти калька с моей семейной истории].

От руководящей должности Голованов отказался, и стал летать простым летчиком. Но летчиком Голованов был настолько выдающимся – от Бога – что вскоре вновь выдвинулся наверх.

Уже в 1938 году газеты писали о нем, как о летчике-миллионере, − за его душой насчитывалось свыше миллиона километров. В 1940 году Голованов уже шеф-пилот Аэрофлота и дважды орденосец. Голованов награжден знаком «Отличник Аэрофлота» и знаками «За безаварийный налёт» 300 000 и 500 000 км. Его портрет – на обложке «Огонька».

Надо подчеркнуть, что как пилот, Голованов стоял всегда на острие технического прогресса. Так, он был одним из первых летчиков страны, освоившим слепой полет по приборам в любую погоду. Его загранкомандировки, в частности во Францию в 1936 году, позволили ему быть в курсе передовых достижений европейской гражданской, и тесно связанной с ней и военной, особенно тяжелобомбардировочной авиации.

Его мастерство в полетах по приборам, оказало большую помощь нашим войскам и при Халхин-Голе, и особенно во время Финской войны. На высокое начальство его мастерство произвело такое впечатление, что как выяснилось позже, о нем докладывали Сталину такие люди, как Лев Мехлис и маршал Григорий Кулик. За Халхин-Гол Голованов награжден орденом Красного Знамени, за Финскую кампанию – орденом Ленина.

«Надо написать письмо Сталину»

Начало нового витка жизни Александра Евгеньевича можно отсчитывать со встречи Нового 1941 года в будущей гостинице Советская, а тогда Доме летчиков. Как рассказывает сам Голованов, в ту веселую новогоднюю ночь, он обычно непьющий, выпил с хорошей компанией шампанского подсел к генеральному инспектору ВВС, почитаемого летчиками и военного и гражданского флота дважды Герою Советского Союза Якову Владимировичу Смушкевичу, чтобы в неформальной обстановке поделиться заветной мечтой своего экипажа.

Мечтой – ни много, ни мало – совершить безпосадочный перелет вокруг земного шара в минимально короткий срок.

«Мы уже тренировались, − говорит Голованов, − совершив, в частности, перелет из Монголии в Москву менее чем за сутки, включая сюда и время всех посадок и заправок. В ту пору это кое-что значило. В Монголии же нам не раз доводилось бывать в воздухе по восемнадцать часов в сутки».

Но обычно общительный и внимательный к собеседнику генерал-лейтенант почти не слушал Голованова, а когда тот смущенно умолк, обратился к нему с совершенно не новогодними словами, смысл которых был следующий:

− На страну надвигается война, а у нас летчики не владеют слепым полетом. Для исправления печального положения, Голованову надо написать письмо Сталину.

Голованов в некотором обалдении, довольно резонно ответил, что, мол, генералу-инспектору самому бы по должности такое письмо писать.

На что Смушкевич ответил невесело: «Не поможет, вызовет обратную реакцию».

Видимо происки «внутренних доброжелателей», которые привели к гибели Смушкевича в осень 1941 года, уже были в разгаре.

Сам Голованов говорит, что и на момент написания воспоминаний в конце 1960 годов причины репрессий против Смушкевича, остаются для него тайной.

В новогоднюю ночь Голованову удалось скрыть свое смущение от начавшей волноваться жены, закружив ее в танцах. А через пару дней текучка и вовсе увела его от данного под шампанское обещании о письме Сталину.

Но буквально на третий день был звонок от генерала-инспектора: «Написали ли письмо?»

И Голованов, как всякий русский человек ответил, что вот-вот и завтра уж точно. Пришлось, отложив все дела взяться за письмо и к утру следующего дня письмо было написано.

[1] Галенин Б.Г. Сталин как «Удерживающий». Часть 1. //РНЛ. 10.05.2023.

https://ruskline.ru/analitika/2023/05/19/stalin_i_ego_marsha...