ИФСК АРКС строит многоуровневую развязку на пересечении СДКП, Шелепихинской набережной и ТТК
ИФСК АРКС продолжает строительство многоуровневой транспортной развязки на пересечении Северного дублера Кутузовского проспекта, Шелепихинской набережной и ТТК.
В активной стадии строительство опор эстакады А - левоповоротный въезд на Северный дублер Кутузовского проспекта с Шелепихинской набережной. Всего проектом предусмотрено 12 опор, их них уже готово восемь. Сейчас ведется строительство опор с А9 по А12.
Сооружаются опоры и для съезда с внешней стороны ТТК на проезд вдоль Ботанического сада и Шелепихинскую набережную. Эта эстакада проходит над железнодорожными путями, поэтому для работы строителей по установке пролетных строений нужны "окна", когда будет полностью прекращено движение поездов.
"Данная линия имеет большое значение, кроме обычных электричек, здесь проходит много скоростных поездов. Приходится выбирать время, когда минимальное количество поездов, договариваемся, как увеличить окна для проведения строительных работ", - рассказывает Андрей Печагин, руководитель проекта.
Тем не менее, работы по установке пролётов идут максимально активно. Установка пролетов 1-3 практически завершена: пролет 1-2 полностью смонтирован и установлен на временные опоры, пролет 2-3 - на 50%. В ближайшее время начнется строительство пролетов 3-6.
ИФСК "АРКС" - одна из ведущих строительных компаний московского региона, реализующих масштабные проекты дорожно-транспортной инфраструктуры, жилищного и инженерного строительства. В прошлом году Мосгосэкспертиза по итогам независимой оценки деятельности присвоила компании высокий уровень надежности - рейтинг А3. Это означает, что компания добросовестно и в сроки выполняет задачи любого уровня сложности.
Несколько лет назад, в 2019 году, ульяновское предприятие "Авиастар-СП" начало заниматься строительством новейших российских военно-транспортных самолетов Ил-76. Работы шли, что очень хорошо. Однако темпы производства оставляли желать лучшего. Они оказались очень медленными.
Специалистам удалось найти решение данной проблемы. Всего-то и нужно, что запустить автоматизированную производственную линию. Подобный шаг может в корне изменить ситуацию и придать толчок серийному производству самолетов.
Сказано - сделано. Накануне с конвейера сошел первый Ил-76МД-90А. Данное событие ознаменовало начало новой вехи в постройке самолетов. Другими словами, это день стал самым настоящим праздником для российской-военной авиации.
Данное событие привлекло внимание экспертов по всему миру, а авторитетное немецкое издание Flug Revue даже посветило ему материал, который на днях вышел на страницах газеты.
Журналисты из Германии отметили, что первый самолет Ил-76МД-А90 с серийным номером 0206 по праву можно назвать особым представителем своего вида. Немцы назвали его "первым в своем роде.
Дело в том, что данная единица воздушного судна стала первой, чья сборка прошла на новой производственной линии, оборудованной цифровым управлением. Как только данный самолет сошел с конвейера, то в нашей стране началась новая веха самолетостроения.
Эксперты немецкого издания отметили, что вышеупомянутое события по факту является лишь началом нового и весьма длительного процесса. Российская Федерация хочет больше самолетов. Она нуждается в новых Ил-76 и их должно быть много.
Это желание говорит совсем не о жадности. Просто до сего момента темпы производства оставляли желать лучшего. Российское оборонное ведомство испытывало нехватку "Илов", а производство не могло закрыть потребности. Одна из главных причин тому - ручная стыковка отдельных судов самолета.
Производство велось без остановки, но все равно за год цех выдавал лишь несколько готовых самолетов. Стоит отметить, что по расчетам российского военного командования, ВВС РФ нуждается в 200 Ил-76. 39 единиц из них ужу определены в качестве твердого заказа.
"Согласно контракту, все они должны были подняться в воздух к концу 2021 года, но пока что передано только около четверти машин от этого количества. Но это должно быстро измениться", - пишет немецкое издание.
После запуска новой автоматизированной производственной линии выпуск самолетов ускорится. Пока что эксперты говорят о десяти самолетах в год, однако не в самой долгосрочной перспективе их число увеличится до 18.
Производственная линия имеет десять функциональных зон. На них осуществляется стыковка сегментов крыльев, фюзеляжа, хвостовой части. Кроме того, на них устанавливаются двигатели и авионика.
Современные технологии позволяют выравниваться некоторые секции с точностью до десятой доли мм. Все это облегчит сборку самолетов на 38%, что позволит увеличить скорость производства в 4 раза.
Более 1 млрд рублей будет проинвестировано в создание детальных планов развития территорий с высоким туристическим потенциалом. На первом этапе будут спланированы три территории - это полуостров Крым, включая Севастополь, Дальний Восток и регионы, входящие в Золотое кольцо России. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Из вступительного слова Михаила Мишустина на заседании Правительства, 20 мая 2021 года
Такие планы получили название туристических территориальных проектов. Они будут содержать оценку ресурсов и потенциала региона, предложения по зонированию территории, расширению гостиничных мощностей и моделированию туристических потоков. В них также будут представлены концепции транспортного и инженерного обеспечения, идеи, связанные с территориальным брендингом.
Планы станут концептуальной базой для развития туристических территорий. На их основе будут вноситься изменения в документы территориального планирования, выстраиваться взаимодействие региональных и федеральных властей с целью дальнейшего развития туристического потенциала.
Как подчеркнул в ходе ежегодного отчёта в Госдуме Михаил Мишустин, развитие внутреннего туризма - один из приоритетов Правительства. По его словам, шаги, предпринимаемые в этом направлении, помогут создать новые рабочие места, сохранить памятники истории и архитектуры, привлечь в регионы инвесторов и гостей из-за рубежа.
(http://government.ru/news...)