Дорожники объяснили причину «таяния» асфальта на Урале
Автомобилисты и дорожники Нижнего Тагила, как и других территорий региона, вновь столкнулись с традиционной проблемой весеннего «таяния» дорожного полотна. Яма на яме.
Заместитель директора компании «УБТ-Сервис» Дмитрий Халтурин в эфире ТК «Телекон» пояснил, что распространённое мнение о таянии снега вместе с асфальтом некорректное. Разрушение асфальтобетонного покрытия действительно происходит, но, в основном, на участках, которые эксплуатируются более 5-7 лет и требуют ремонта.
Специалист отметил, что дефекты могут проявляться и на новых участках, но такие случаи, как правило, некритичны и устраняются в рамках гарантийных обязательств.
Одной из основных причин ухудшения состояния дорог Халтурин назвал несоответствие существующих материалов и технологий растущей нагрузке на дороги. Новые ГОСТы, введенные 5-7 лет назад, не успевают за изменениями в объёмах дорожного трафика и увеличением размеров транспортных средств. Есть необходимость внедрения новых, более прочных материалов.
В межсезонье, когда полноценный ремонт невозможно выполнить из-за погодных условий, временным способом борьбы с ямами является заполнение их холодным асфальтом. Халтурин отметил, что это временная мера, и такие заплатки недолговечны, а ямы могут снова появиться всего через 2-3 дня после осадков.
Полноценные ремонтные работы, включая ямочный ремонт, начнутся с установлением стабильно тёплой погоды, когда грунт прогреется выше +5 °C.
В 2025 году свердловские власти планируют отремонтировать 300 километров трасс. Дорожные работы начнутся на 6 участках Серовского тракта и на северном кольце ЕКАДа. Продолжится строительство обгонных участков на Режевском тракте и обхода Нижнего Тагила. В Екатеринбурге в ближайшие два года планируется капитальный ремонт 20 участков дорожной сети общей протяженностью 15,63 километра.