Российская империя в фото 38
Езда на буйволах в Сочи, Черноморская губерния. Начало ХХ века.
Красногвардейцы на броневике у Смольного, где размещался штаб большевиков. Петроград, октябрь 1917 года.
Роллер–ринг на благотворительном базаре, 3 декабря 1911 года, Санкт–Петербург
Женщины лепят «Снежную леди» 1890 год.
Маяковский в кругу футуристов, 1912 год, Москва
Бродячая Русь, 1910–е годы, Российская империя
Английские самодвижущиеся локомобили (дорожные паровозы) «Фоулер» с топками на соломе, 1875 год, Самарская губерния
Истребитель И.И.Сикорского "С-16",1915-1916 гг. Стал первым отечественным серийным истребителем. С 1915 по 1916 год было построено 34 истребителей "С 16".
Наборное отделение типографии Правительствующего Сената. Санкт-Петербург. Российская империя. 1903 год.
Ледокол "Святогор" ("Красин") Ледокол был спущен на воду 3 августа 1916 года. На протяжении нескольких десятилетий это судно было самым мощным арктическим ледоколом в мире. Выведен из состава флота в 1972 (как же так???) году. 
А вот еще любопытная фотография. Строители железнодорожного моста через Оку в Муроме (линия Люберцы — Арзамас), 1910 год.
Боевая авоська, 1916 год, Россия
Трамвай Москвы
Движение трамваев в Москве открыто в 1899 году, а к 1913--му длина московских трамвайных путей превысила 300 км. Пассажиропоток в 1916 году составил 395,7 млн человек в год.
На фото: Трамвай на Театральной площади. Москва, 1910 год. Фото из книги историка Андрея Борисюка "История России, которую приказали забыть. Николай II и его время." М.: 2018.
Первый вагон с механическим охлаждением – рефрижератор системы Силича был построен на Коломенском заводе в 1910 году. Внутри вагона находилось отделение для обслуживающего персонала, холодильная установка и камеры для перевозимого груза, в которых могла поддерживаться необходимая температура.
Пушечная мастерская Обуховского завода, 1912 год.
Подводная лодка Александровского.
Создана в 1865 году русским инженером и изобретателем И. Ф. Александровским (1817—1894). Первая лодка Александровского была построена на Балтийском заводе в 1866 году. Рабочим телом субмарины служил сжатый воздух. Многое в подводной лодке Александровского было применено впервые в подводном судостроении. Так, впервые в мире было применено продувание водяного балласта сжатым воздухом для всплытия, используемое до настоящего времени вот уже 100 лет на всех подводных лодках мира.
Русский Императорский Флот эпохи Николая II
Крейсер "Рюрик" под брейд-вымпелом Николая II на большой скорости следует за линкорами "Андрей Первозванный" и "Император Павел I", 1913 год.
Паровоз серии "С". Производства начато на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде в 1910 году. Паровозы этой серии эксплуатировались до середины 1960-х гг.
Колоризированное фото из книги Андрея Борисюка "РЕКОРДЫ ИМПЕРИИ. ЭПОХА НИКОЛАЯ II." М.: 2020.
Александр Куприн и Николай Брешко–Брешковский на диване в школе плавания П. Романенко, 1912 год, Санкт–Петербург
Антон Чехов в гостях у Льва Толстого, 1901 год, Гаспра
Александра Андреевна, мать Александра Блока, в народном костюме своей работы. Фотография сделана в фотоателье Михаила Николаевича Яковлева, одном из лучших того времени.
Портрет 18-летней Али (или Аси, как называли её близкие) сделан в 1878 году. Эта фотография была отправлена ею жениху, Александру Львовичу Блоку, который был в это время в Варшаве. На обороте снимка она написала: «Моему Саше от его Аси. 16 октября 1878 г. Воспоминание лета, в особенности 3-го июля, на скамейке, за садом».
Женщина в будничном костюме. Вологодская губерния. 1911 г.
Группа девушек в праздничных нарядах. Тульская губерния. 1902 г.
Татьяна Андреевна, дочь О.А. Карелина в национальном костюме
Фотопортрет (Водской) молодой женщины в праздничной одежде, Санкт-Петербургская губерния, Ямбургский уезд, деревня Краколье (Йоенперя), 1911 г. Фотограф Самули Паулахарью
Портрет жительницы Ярославской губернии. 1870-е гг. Фотограф Вильям Каррик (1827-1878)
Семья уральских казаков
Железнодорожный рабочий с семьёй. 1915-1916 гг.
Крестьянская семья на фоне деревенского дома, 1897–1899 годы.
Поморская крестьянка со снастями. Архангельская губерния. 1880-е.
Крестьянка села Кыласово Кунгурского уезда Пермской губернии. 1910-е.
Русские девушки в народных костюмах, 19 век.
Семеновские ложкари за работой, Нижегородская губерния.
Конец XIX века. (колоризованное фото)
Рооп Владимир Христианович, подполковник лейб-гвардии Конного полка
Генерал-майор Александр Константинович Блок, командир лейб-гвардии Конного полка (1884-1891). Фото 1890-х гг.
Княгиня Зинаида Николаевна Юсупова (1861-1939)
Фрейлина последней русской императрицы Елизавета Дмитриевна Сайн-Витгенштейн, девичья фамилия - Набокова. 1900-е.
Женщина с собакой, 1910 год
Авиаторы эпохи Николая II
Сергей Исаевич Уточкин
Один из первых русских авиаторов и лётчиков-испытателей; многосторонний и талантливый спортсмен — фехтовальщик, пловец, яхтсмен, боксер, футболист, вело-, мото- и автогонщик начала XX века. Велики заслуги Уточкина в популяризации авиации в России в 1910—1914 годы. Совершил десятки демонстрационных полётов во многих городах Российской империи.
Игорь Иванович Сикорский (1889-1972) — русский и американский авиаконструктор, учёный, изобретатель, философ. Создатель первых в мире: четырёхмоторного самолёта «Русский витязь» (1913 год), тяжёлого четырёхмоторного бомбардировщика и пассажирского самолёта «Илья Муромец» (1914 год), трансатлантического гидроплана, серийного вертолёта одновинтовой схемы (США, 1942 год).
Рабочий с газетой на Невском проспекте. 1905 г. Фотограф: Карл Булла.
Секта "Белые голуби", 1900–е годы, Олёкминск
Старый собор и базарная площадь, г. Самара
Школа (младшее отделение) при фабриках Товарищества мануфактур Ивана Коновалова с сыном. Село Бонячки Кинешемского уезда Костромской губернии(ныне Ивановская область). Фото Павлова П.П. 1910-е гг.
Ново-Николаевск, Николаевский проспект. 1910-е годы.
Общий вид города Сочи, 1910-е годы.
Дворцовая площадь. Санкт-Петербург. Фото 1901 года.
Вид на строительство храма Христа спасителя. Москва. 1856 г.
В центре композиции Свиблова (Водовзводная) башня Кремля, на дальнем плане в лесах стоит строящийся храм Христа Спасителя. Закладка храма произошла еще при Николае I в 1839 году, но строительство и отделка продолжалась еще несколько десятков лет. Храм был освящен только в 1883 году, то есть через 27 лет после того, как был сделан этот снимок.
Всего через 3 года, в 1859 году, разберут обветшавший Всехсвятский каменный мост, которой виднеется на снимке между Свибловой башней и храмом. Его мощные каменные арки соединяли берега Москвы-реки к западу от Кремля. Это старейший каменный мост через Москву-реку, построенный в 80-е годы XVII века, в регентство царевны Софии. Постройка обошлась так дорого, что мост стал эталоном высокой цены. О чем-то очень дорогом говорили "дороже Каменного моста".
Посещение Государем Императором Николаем Александровичем Романовского музея в Костроме в 1913 г.
Императрица Мария Федоровна и император Александр III
Пётр Аркадьевич Столыпин, 1904 г.
5 мая 1908; Гос. Дума; речь П. А. Столыпина о Финляндии.
Антон Чехов среди родных и знакомых во дворе своего дома на Садово-Кудринской улице в Москве, 1890 год
29 декабря 1911 года в Москве по Бульварному кольцу начал ходить легендарный трамвай "А" ("Аннушка").
Свадьба кубанских казаков в станице Медведовской, 1909 г.
Женщины из семьи купца. Городец, Нижний Новгород. Конец XIX века.
Деревенские жители, попавшие в объектив фотографа, во время поездки царя Николая II и его семьи. Это фото в альбоме царской семьи – одно из немногочисленных, запечатлевших обычных людей.
Доктор Решетилов осматривает больного сыпным тифом Кузьму Кашина в селе Накрусове. 1891-1892 гг.
Народная столовая в деревне Пралевке Лукояновского уезда. 1891-1892 гг.
Игра в карты под навесом на Сафроновской площади.
Типы старообрядцев. Шарпанский скит в Семеновском уезде. 1897 г.
Странник в Серафимо-Дивеевском женском монастыре
Юнкера у Боровицких ворот Московского Кремля. 1917 год.
Ну и, пожалуй, на сегодня все!