Вокзальное искусство. «Щербинка» стала современным транспортным узлом
Очередная старая станция пригородных электричек преобразилась в удобный современный павильон: на минувшей неделе на втором Московском центральном диаметре (МЦД-2) открылся городской вокзал «Щербинка» площадью 4,2 тыс. кв. м. Старт новому этапу преобразований железнодорожного транспорта столицы дал мэр Москвы Сергей Собянин.
«Открытие нового городского вокзала «Щербинка» создаёт дополнительный комфорт и удобство для жителей. МЦД-2 уже значительно сократил время подъезда к центральным вокзалам города, Большой кольцевой линии, к МЦК. Ну и сегодня, конечно, добавит комфорта. В перспективе каждый день с этого вокзала будут уезжать около 25 тыс. человек. Но это лишь первая ласточка», – сказал мэр.
Всё для удобства
«Первая ласточка» – потому что в ближайшие 2 года планируется кардинально обновить ещё 7 морально устаревших станций на разных направлениях МЦД. Это одна из задач, прописанная в рабочих планах, которые правительство города утвердило в начале 2025 года. На месте ничем не оборудованных платформ, где и обычный-то навес – роскошь, появятся удобные, стильные вокзалы с кассами, турникетами, информационными табло, понятной навигацией, лифтами для маломобильных пассажиров и эскалаторами. Всё как на новом городском вокзале «Щербинка», построенном между станциями Бутово и Остафьево.
Удобство этого вокзала москвичи уже оценили. Ещё недавно они переходили через железнодорожные пути и добирались до платформ по пешеходному мосту, построенному аж в 1960 году, а теперь его сменил современный конкорс (распределительный зал для пассажиров. – Ред.). На вокзале есть даже комната матери и ребёнка с санузлом. Кстати, строил всё перевозчик, Центральная пригородная пассажирская компания, без остановки движения поездов. А это высший строительный пилотаж. В Москве сплошь и рядом прибегают к такому методу, разработанному для того, чтобы стройка доставляла как можно меньше неудобств жителям.
Не просто платформа
«Конечно, мне нравится новый вокзал, – с улыбкой говорит жительница Новой Москвы Татьяна Прыткина. – В сравнении с тем, что было, это как небо и земля». Всё так, ведь, по словам мэра, «городские вокзалы – это уже не платформа пригородного сообщения, это полноценный транспортный узел. Во многих местах они соединяют разрозненные районы, которые раньше были по разные стороны железной дороги».
Для Новой Москвы, которую продолжают связывать с исторической частью столицы, грамотно развивая транспортную сеть, появление таких узлов особенно важно. Взять ту же Щербинку, где железнодорожная станция очень востребована. Когда в 2019 году здесь запустили МЦД-2, пассажиропоток на ней вырос сразу в 1,5 раза: многие горожане пересели с личных авто на удобный городской транспорт. И он продолжает расти. В том числе за счёт горожан, живущих и работающих в пешей доступности от вокзала, – таких около 90 тыс. человек, и эта цифра будет увеличиваться за счёт активного промышленного и жилого строительства. Предполагается, что к 2030 году пассажиропоток достигнет 20,8 тыс. человек в сутки, а это на 40% больше, чем сейчас.
Кстати, добираться до городского вокзала – «сердца» транспортного узла – теперь ещё удобнее. В Бутовском тупике, на улицах Железнодорожной и 40 лет Октября строители перенесли остановки поближе к новому конкорсу, да и сами остановочные павильоны заменили на современные. В итоге от остановки до вокзала теперь можно дойти в 3 раза быстрее. А к 13 действующим маршрутам наземного транспорта во время реорганизации движения в окрестностях вокзала добавили ещё 3. Результат: 50 минут от вокзала «Щербинка» на электричке – и вы уже в центре. Это минимум на полчаса быстрее по сравнению с поездкой на машине.
Олег Белозёров, глава ОАО «РЖД»:
– Мы очень благодарны Москве, что вместе сделали этот новый вокзал, который полностью соответствует самым высоким мировым требованиям. И теперь мы можем вместе показывать, как должна выглядеть железная дорога в своём новом качестве. МЦД, МЦК – самые современные системы управления железнодорожным транспортом в мире.
Обновляют полным ходом
По словам мэра, уже более 80 устаревших железнодорожных станций в Москве переделали в городские вокзалы, которыми сейчас пользуется почти миллион человек. Все вокзалы на МЦД построены по новому единому стандарту, в котором прописаны не только нормы обустройства самих зданий, но и благоустройство территории вокруг них: широкие тротуары с пониженными бордюрами, перехватывающие парковки, удобные остановки, яркое уличное освещение, безопасные пешеходные переходы, остановки и лавочки прямо у входов, скверы и зоны высадки пассажиров. Первые вокзалы – «Окружная» (МЦД-1) и «Печатники» (МЦД-2) – открылись в 2022 году. А дальше строительство только набирало обороты. Предполагается, что всего таких современных транспортных узлов будет порядка 125. Пользоваться ими смогут около 1,7 млн пассажиров.
Амбициозные планы на два года
В планах развития железнодорожного транспорта Москвы на ближайшие два года кроме строительства городских вокзалов – реконструкция Ленинградского вокзала, улучшение транспортного сообщения с областными центрами, расположенными вокруг Московской области, строительство ВСМ – выхода из Москвы и до Зеленограда. Кроме того, на всех четырёх Московских центральных диаметрах за это время планируется заменить старые электрички на новые: подвижной состав будет полностью обновлён.