Музей Дальней авиации в Энгельсе и другие музеи: учебно-тренировочный Aero L-29 Delfin.
Очередная порция учебно-тренировочных реактивных самолетов Aero L-29 Delfin из различных музеев. Aero L-29 Delfin (по классификации НАТО: Maya) — чехословацкий учебно-тренировочный самолёт. Является первым чехословацким серийным реактивным самолётом. Совершил первый полёт 5 апреля 1959 года. В 1961 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора. Серийно производился в 1963—1973 годах, построено 3665 самолётов. В дальнейшем был заменён на Aero L-39 Albatros.
Музей Дальней авиации в Энгельсе
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C4/org/BA5I0784/p/MTY1NzAwODI%3D/web.jpg)
Технический музей в Шпеере
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Tehniceskij-Muzej-V-Speer-C10/org/BA5I0581/p/MTYwNzg2ODA%3D/web.jpg)
Музей люфтваффе в Берлине
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5366/p/MTYwNTc4NDA%3D/web.jpg)
Парк Победы Саратов
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1231/p/MTY1NzMwMjE%3D/web.jpg)
Музей Дальней авиации в Энгельсе.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr - Flugplatz Berlin-Gatow).
все, что у меня есть по Л-29
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Первый самолет из музея Дальней авиации в Энгельсе это L-29 с бортовым номером 91 и заводским 395068. Прибыл из Тамбова, из в/ч 14096 16 ноября 2001 года. Оттуда же прибыл Л-39.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C1/org/BA5I0073/p/MTY1NjcwODY%3D/web.jpg)
Рассказывать особо нечего, поэтому посмотрим на самолеты.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C1/org/BA5I0083/p/MTY1NjcwNzE%3D/web.jpg)
Л-29 и Л-39 и сейчас являются основными реактивными самолетами находящимися в частных руках в нашей стране.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C1/org/BA5I0090/p/MTY1NjcwNjM%3D/web.jpg)
Вид сзади.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C1/org/BA5I0106/p/MTY1NjcwNDQ%3D/web.jpg)
Фото 54.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C1/org/BA5I0116/p/MTY1NjcwMzU%3D/web.jpg)
На фоне Ту-22М3.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C1/org/BA5I0127/p/MTY1NjcwMjM%3D/web.jpg)
Еще
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C4/org/BA5I0784/p/MTY1NzAwODI%3D/web.jpg)
Теперь немного шириком. Судя по стремянкам, самолет иногда открывают.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C5/org/BA5I0889/p/MTY1NzEyOTE%3D/web.jpg)
Общий вид справа.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C5/org/BA5I0892/p/MTY1NzEyODg%3D/web.jpg)
Фото 118.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C5/org/BA5I0905/p/MTY1NzEyNzQ%3D/web.jpg)
Снова вместе с Ту-22М3, сравните размеры.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C5/org/BA5I0910/p/MTY1NzEyNzA%3D/web.jpg)
Второй самолет из Шпеер, это L-29 с бортовым номером OK-02 и заводским 290805.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Tehniceskij-Muzej-V-Speer-C9/org/BA5I0421/p/MTYwNzYzMjc%3D/web.jpg)
Он подвешен под потолком.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Tehniceskij-Muzej-V-Speer-C9/org/BA5I0422/p/MTYwNzYzMjY%3D/web.jpg)
Под крылом у него подвесные топливные баки.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Tehniceskij-Muzej-V-Speer-C10/org/BA5I0581/p/MTYwNzg2ODA%3D/web.jpg)
Крупнее
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Tehniceskij-Muzej-V-Speer-C10/org/BA5I0582/p/MTYwNzg2ODE%3D/web.jpg)
Табличка с описанием самолета.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Tehniceskij-Muzej-V-Speer-C10/org/BA5I0591/p/MTYwNzg2NzA%3D/web.jpg)
Фото 107.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Tehniceskij-Muzej-V-Speer-C10/org/BA5I0592/p/MTYwNzg2Njk%3D/web.jpg)
Третий самолет из музея Люфтваффе в Берлине, это L-29 с бортовым номером 338 и заводским 591525.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C8/org/BA5I5175/p/MTYwMzUyNjI%3D/web.jpg)
Он стоит на стоянке учебных самолетов в ряду самолетов стран Варшавского договора.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C9/org/BA5I5191/p/MTYwMzY1NjE%3D/web.jpg)
Общий вид спереди.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C9/org/BA5I5229/p/MTYwMzY1MDc%3D/web.jpg)
И сзади.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Album-2019-05-13-1446/org/GN5Q6304/p/MTYwNTk0NjI%3D/web.jpg)
Крупнее
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5353/p/MTYwNTc4NjA%3D/web.jpg)
Здесь тоже допбаки.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5354/p/MTYwNTc4NTk%3D/web.jpg)
Самолет судя по всему летал в ВВС ГДР?
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5356/p/MTYwNTc4NTU%3D/web.jpg)
Общий вид справа.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5358/p/MTYwNTc4NTI%3D/web.jpg)
Фонарь кабины пожелтел от солнца.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5359/p/MTYwNTc4NTE%3D/web.jpg)
Носовая часть с бортовым номером.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5360/p/MTYwNTc4NTA%3D/web.jpg)
Фото 56.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5361/p/MTYwNTc4NDc%3D/web.jpg)
Табличка с описанием самолета.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5362/p/MTYwNTc4NDg%3D/web.jpg)
Фото 58.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5363/p/MTYwNTc4NTQ%3D/web.jpg)
Лобовое стекло.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5364/p/MTYwNTc4NDY%3D/web.jpg)
Общий вид .
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5366/p/MTYwNTc4NDA%3D/web.jpg)
Носовая стойка.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5367/p/MTYwNTc4NDk%3D/web.jpg)
Допбак.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5368/p/MTYwNTc4NDE%3D/web.jpg)
Хвостовое оперение.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5369/p/MTYwNTc4Mzg%3D/web.jpg)
Общий вид слева.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Album-2019-05-13-1446/org/GN5Q6305/p/MTYwNTk0NTc%3D/web.jpg)
Стоянка учебных бортов.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5430/p/MTYwNTc3NDY%3D/web.jpg)
Шириком.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Album-2019-05-13-1446/org/GN5Q6302/p/MTYwNTk0Njc%3D/web.jpg)
Четвертый борт из парка Победы в городе Саратов, это L-29, который ранее был с бортовым номером 74. А вот заводской номер его найти не смог:-(((
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1230/p/MTY1NzMwMjM%3D/web.jpg)
Тоже с допбаками. Вид имеет ужасный, птичками загажен и покрашен так, что волосы дыбом встают. Тут уже под этой краской самолет и не разглядеть:-(((
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1231/p/MTY1NzMwMjE%3D/web.jpg)
Фонарь кабины тоже пожелтел от солнца. Краска на фонаре....
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1232/p/MTY1NzMwMjA%3D/web.jpg)
Правая консоль крыла.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1234/p/MTY1NzMwMTc%3D/web.jpg)
Табличка с описанием самолета.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1241/p/MTY1NzMwMTA%3D/web.jpg)
Общий вид спереди.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1242/p/MTY1NzMwMTI%3D/web.jpg)
Крупнее
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1243/p/MTY1NzMwMDk%3D/web.jpg)
Основная стойка. Ну хоть не на земле стоит....
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1244/p/MTY1NzMwMDg%3D/web.jpg)
Вид слева...
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1249/p/MTY1NzMwMDE%3D/web.jpg)
ЛТХ:
Модификация L-29
Размах крыла, м 10.29
Длина самолета,м 10.81
Высота самолета,м 3.13
Площадь крыла,м2 19.80
Масса, кг
пустого самолета 2236
нормальная взлетная 3280
максимальная взлетная 3540
Топливо, л
внутренние топливо 1050
ПТБ 2 х 150
Тип двигателя 1 ТРД Motorlet М. 701c 500
Тяга нефорсированная, кН 1 x 8.73
Максимальная скорость, км/ч
на высоте 5000 м 655
на уровне моря 615
Крейсерская скорость, км/ч
на высоте 5000 м 545
на уровне моря 525
Практическая дальность, км 900
Боевой радиус действия, км 640
Продолжительность полета, ч.мин 2.30
Максимальная скороподъемность, м/мин 840
Практический потолок, м 11500
Мак. эксплуатационная перегрузка 8
Экипаж, чел 2
Вооружение: Боевая нагрузка - 200 кг на двух узлах подвески
2 контейнера с 7.62-мм пулеметами, или
2 100-кг бомбы или, 2 ПУ 55-мм НУРС С-5
Музей Дальней авиации в Энгельсе
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C4/org/BA5I0784/p/MTY1NzAwODI%3D/web.jpg)
Технический музей в Шпеере
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Tehniceskij-Muzej-V-Speer-C10/org/BA5I0581/p/MTYwNzg2ODA%3D/web.jpg)
Музей люфтваффе в Берлине
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5366/p/MTYwNTc4NDA%3D/web.jpg)
Парк Победы Саратов
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1231/p/MTY1NzMwMjE%3D/web.jpg)
Музей Дальней авиации в Энгельсе.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr - Flugplatz Berlin-Gatow).
все, что у меня есть по Л-29
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Первый самолет из музея Дальней авиации в Энгельсе это L-29 с бортовым номером 91 и заводским 395068. Прибыл из Тамбова, из в/ч 14096 16 ноября 2001 года. Оттуда же прибыл Л-39.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C1/org/BA5I0073/p/MTY1NjcwODY%3D/web.jpg)
Рассказывать особо нечего, поэтому посмотрим на самолеты.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C1/org/BA5I0083/p/MTY1NjcwNzE%3D/web.jpg)
Л-29 и Л-39 и сейчас являются основными реактивными самолетами находящимися в частных руках в нашей стране.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C1/org/BA5I0090/p/MTY1NjcwNjM%3D/web.jpg)
Вид сзади.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C1/org/BA5I0106/p/MTY1NjcwNDQ%3D/web.jpg)
Фото 54.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C1/org/BA5I0116/p/MTY1NjcwMzU%3D/web.jpg)
На фоне Ту-22М3.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C1/org/BA5I0127/p/MTY1NjcwMjM%3D/web.jpg)
Еще
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C4/org/BA5I0784/p/MTY1NzAwODI%3D/web.jpg)
Теперь немного шириком. Судя по стремянкам, самолет иногда открывают.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C5/org/BA5I0889/p/MTY1NzEyOTE%3D/web.jpg)
Общий вид справа.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C5/org/BA5I0892/p/MTY1NzEyODg%3D/web.jpg)
Фото 118.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C5/org/BA5I0905/p/MTY1NzEyNzQ%3D/web.jpg)
Снова вместе с Ту-22М3, сравните размеры.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Dalnej-Aviacii-V-Engelse-C5/org/BA5I0910/p/MTY1NzEyNzA%3D/web.jpg)
Второй самолет из Шпеер, это L-29 с бортовым номером OK-02 и заводским 290805.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Tehniceskij-Muzej-V-Speer-C9/org/BA5I0421/p/MTYwNzYzMjc%3D/web.jpg)
Он подвешен под потолком.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Tehniceskij-Muzej-V-Speer-C9/org/BA5I0422/p/MTYwNzYzMjY%3D/web.jpg)
Под крылом у него подвесные топливные баки.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Tehniceskij-Muzej-V-Speer-C10/org/BA5I0581/p/MTYwNzg2ODA%3D/web.jpg)
Крупнее
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Tehniceskij-Muzej-V-Speer-C10/org/BA5I0582/p/MTYwNzg2ODE%3D/web.jpg)
Табличка с описанием самолета.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Tehniceskij-Muzej-V-Speer-C10/org/BA5I0591/p/MTYwNzg2NzA%3D/web.jpg)
Фото 107.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Tehniceskij-Muzej-V-Speer-C10/org/BA5I0592/p/MTYwNzg2Njk%3D/web.jpg)
Третий самолет из музея Люфтваффе в Берлине, это L-29 с бортовым номером 338 и заводским 591525.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C8/org/BA5I5175/p/MTYwMzUyNjI%3D/web.jpg)
Он стоит на стоянке учебных самолетов в ряду самолетов стран Варшавского договора.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C9/org/BA5I5191/p/MTYwMzY1NjE%3D/web.jpg)
Общий вид спереди.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C9/org/BA5I5229/p/MTYwMzY1MDc%3D/web.jpg)
И сзади.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Album-2019-05-13-1446/org/GN5Q6304/p/MTYwNTk0NjI%3D/web.jpg)
Крупнее
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5353/p/MTYwNTc4NjA%3D/web.jpg)
Здесь тоже допбаки.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5354/p/MTYwNTc4NTk%3D/web.jpg)
Самолет судя по всему летал в ВВС ГДР?
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5356/p/MTYwNTc4NTU%3D/web.jpg)
Общий вид справа.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5358/p/MTYwNTc4NTI%3D/web.jpg)
Фонарь кабины пожелтел от солнца.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5359/p/MTYwNTc4NTE%3D/web.jpg)
Носовая часть с бортовым номером.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5360/p/MTYwNTc4NTA%3D/web.jpg)
Фото 56.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5361/p/MTYwNTc4NDc%3D/web.jpg)
Табличка с описанием самолета.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5362/p/MTYwNTc4NDg%3D/web.jpg)
Фото 58.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5363/p/MTYwNTc4NTQ%3D/web.jpg)
Лобовое стекло.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5364/p/MTYwNTc4NDY%3D/web.jpg)
Общий вид .
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5366/p/MTYwNTc4NDA%3D/web.jpg)
Носовая стойка.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5367/p/MTYwNTc4NDk%3D/web.jpg)
Допбак.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5368/p/MTYwNTc4NDE%3D/web.jpg)
Хвостовое оперение.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5369/p/MTYwNTc4Mzg%3D/web.jpg)
Общий вид слева.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Album-2019-05-13-1446/org/GN5Q6305/p/MTYwNTk0NTc%3D/web.jpg)
Стоянка учебных бортов.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Muzej-Luftvaffe-V-Berline-C10/org/BA5I5430/p/MTYwNTc3NDY%3D/web.jpg)
Шириком.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Album-2019-05-13-1446/org/GN5Q6302/p/MTYwNTk0Njc%3D/web.jpg)
Четвертый борт из парка Победы в городе Саратов, это L-29, который ранее был с бортовым номером 74. А вот заводской номер его найти не смог:-(((
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1230/p/MTY1NzMwMjM%3D/web.jpg)
Тоже с допбаками. Вид имеет ужасный, птичками загажен и покрашен так, что волосы дыбом встают. Тут уже под этой краской самолет и не разглядеть:-(((
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1231/p/MTY1NzMwMjE%3D/web.jpg)
Фонарь кабины тоже пожелтел от солнца. Краска на фонаре....
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1232/p/MTY1NzMwMjA%3D/web.jpg)
Правая консоль крыла.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1234/p/MTY1NzMwMTc%3D/web.jpg)
Табличка с описанием самолета.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1241/p/MTY1NzMwMTA%3D/web.jpg)
Общий вид спереди.
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1242/p/MTY1NzMwMTI%3D/web.jpg)
Крупнее
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1243/p/MTY1NzMwMDk%3D/web.jpg)
Основная стойка. Ну хоть не на земле стоит....
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1244/p/MTY1NzMwMDg%3D/web.jpg)
Вид слева...
![](https://cdn-share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/Park-Pobedy-V-Saratove/org/BA5I1249/p/MTY1NzMwMDE%3D/web.jpg)
ЛТХ:
Модификация L-29
Размах крыла, м 10.29
Длина самолета,м 10.81
Высота самолета,м 3.13
Площадь крыла,м2 19.80
Масса, кг
пустого самолета 2236
нормальная взлетная 3280
максимальная взлетная 3540
Топливо, л
внутренние топливо 1050
ПТБ 2 х 150
Тип двигателя 1 ТРД Motorlet М. 701c 500
Тяга нефорсированная, кН 1 x 8.73
Максимальная скорость, км/ч
на высоте 5000 м 655
на уровне моря 615
Крейсерская скорость, км/ч
на высоте 5000 м 545
на уровне моря 525
Практическая дальность, км 900
Боевой радиус действия, км 640
Продолжительность полета, ч.мин 2.30
Максимальная скороподъемность, м/мин 840
Практический потолок, м 11500
Мак. эксплуатационная перегрузка 8
Экипаж, чел 2
Вооружение: Боевая нагрузка - 200 кг на двух узлах подвески
2 контейнера с 7.62-мм пулеметами, или
2 100-кг бомбы или, 2 ПУ 55-мм НУРС С-5