Болтовня и флейм • Re: Нас всех заменят роботы!
0
23
Exval:v_gildenberg: мне не нравится это утверждение хотя бы потому, что ездили вагоны дизель-электростанции , и они-то уж ездили по всем линиям. Саратов - АлГай, Саратов - Петровск ..., Саратов - Калининск. То есть с ними - однопроводные вагоны могут запитываться , а с тепловозом - нет!? Да ну, бред.
Поправьте, если я ошибаюсь, но разве цепь электроснабжения состава от вагона-электростанции была не на напряжение 0,4кВ?
На неё. Поэтому и собственно сила тока была меньше. Вообще полезная мощность дизель -электростанции составляла 555 кВт , при этом 45 кВт уходило на собственные нужды. , а установленная мощность на вагон рассчитывалась 45-50 кВт . Если бы была необходимость в создании более мощной электростанции , то никаких трудностей или проблем не возникло бы . Но конечно система электроснабжения трехфазного переменного тока 380/220 В 50 Гц - это не ток напряжением 3000 В.
Я к тому говорю - что тут либо «забыли» про другой вид электроснабжения вагонов , и думали раз поставим более мощную ДГУ - запитаем следовательно и систему водяного отопления вагонов , не подумав о вообщем - то разных системах и о рельсовых цепях . Либо