О чем чиновники не говорили на активе Саратова
В Саратове подвели итоги прошедшего года и наметили планы на текущий. Убедительнее других оказался губернатор Валерий Радаев, который остановился не только на достижениях, но и на проблемах, а их у областного центра, к сожалению, много.
Однако остались некоторые темы, которые подняты не были. Как рассерженный горожанин постараюсь восполнить этот пробел.
Отряхнем его пыль с наших ног?
Каждой осенью мы можем наблюдать парад коммунальной техники, нацеленный на то, чтобы убедить нас, что столица области к зиме готова, и каждую весну мы слышим причитания, что вся эта техника находится в удручающем состоянии. Губернатор делает все, что может. Накануне актива Саратов получил очередную партию новых тракторов, а на приобретение дополнительной техники из бюджета региона будет выделено около 600 миллионов рублей. Деньги для областного центра немалые.
Всю зиму мы читали оптимистичные отчеты мэрии о тысячах тонн реагента и пескосмеси, высыпанных на дороги и переходные зоны. Где теперь это все? Да, кое-какие центральные магистрали стали очищать, но темпы не внушают оптимизма. Взять, к примеру, бульвар на Рахова. Что бы ни говорили и ни писали скептики и другие недовольные горожане, но сегодня это любимое место прогулок для многих саратовцев. Детские площадки переполнены, а пешеходный поток сопоставим разве что с таковым на проспекте Кирова. При этом к уборке пыли и грязи там, похоже, не приступали. Бульвар находится в облаке накопленного за зиму мусора и пыли. Кто не верит, может почистить ботинки и пройти по нему пару кварталов.
Поверьте, чтобы так запачкать обувь в других городах, нужно не чистить ее неделями, если не месяцами. И вся эта пыль не только на ботинках, но и в наших легких, а главное - в легких наших детей. Сколько еще надо теплых солнечных дней, чтобы навести порядок на бульваре и прилегающих дорогах? Ну кто поверит, что при таком отношении выводы сделаны и коммунальные службы нацелены на новый подход? Про другие улицы намеренно умолчу, но скажу, что в соседних, даже более северных городах уже приступили к нанесению дорожной разметки, благополучно пройдя стадию уборки.
В парк ушли последние трамваи?
Восстановил движение пятый маршрут трамвая, но это по отчетам, а по факту - перебои в движении почти каждый день и сход с рельс не реже раза в неделю. На саратовский трамвай страшно смотреть. Да что там на трамвай - даже на состояние путей, по котором он еще чудом ходит! Но эта тема не звучит. Вместо того чтобы говорить о трамваях, нам сообщают об автобусах, у которых есть «временные» трудности в связи с «кривыми» конкурсами.
Неужели непонятно, что если трамваи прекратят движение, то заменить их автобусами будет невозможно. Десятибалльные пробки станут обыденностью не только зимой, но и летом, а Ленинский район будет практически оторван от центра. Кто-то видит перспективу, например, наш земляк Вячеслав Володин, который ищет возможности для запуска скоростного трамвая, что крайне сложно, исходя из объемов инвестиций. А кто-то не видит даже того, что происходит под самым носом.
Во-первых, скоростной трамвай не заменит все остальные маршруты. Во-вторых, если проблемами горэлектротранспорта не начать заниматься так же ответственно и последовательно, как сегодня занимаются проблемами обманутых дольщиков, то очень скоро Саратов просто полностью лишится экологически чистого и удобного транспорта. И коснется это не каких-нибудь пары тысяч человек. Может, кто-то думает, что для города это менее важная проблема?
Теперь о любимых мэрией автобусах. Да, сегодня есть точечные проблемы с некоторыми маршрутами, но решить их вполне возможно. Но еще есть 54-й Федеральный закон о применении контрольно-кассовой техники при расчетах в РФ, принятый в далеком 2003 году, в соответствии с которым 1 июля этого года - самый последний срок, когда при оплате проезда в любом пассажирском транспорте должны начать применяться валидаторы. Отсрочек больше не будет, а значит, правоохранители могут запросто запретить выход на маршрут любых автобусов и маршруток, в которых устройств для безналичной оплаты проезда нет.
Что-то не припомню, чтобы наличие таких устройств у нас являлось обязательным условием для участия в конкурсе на получение муниципальных маршрутов. Не видел «дорожной карты», предусматривающей оснащение всех автобусов и маршруток валидаторами к 1 июля. Думают, что как-нибудь рассосется? Уповают на социальную значимость автобусных перевозок или просто дремлют, позабыв, что всё бесконтрольное когда-то кончается? Не знаю. Надеюсь на лучшее, что это нам сюрприз готовят и с июля автобусы будут принимать безналичную оплату, для чего уже все готово, но пока держится в секрете.
Еще есть большие проблемы с заменой лифтов, обустройством муниципалитетом контейнерных площадок, организацией новой транспортной схемы и парковок и другие нерешенные вопросы, по сравнению с которыми воровство оградки в сквере Первой учительницы может показаться детской шалостью. В общем, как говорил классик советской сатиры, жаль, что мы так и не смогли заслушать начальника транспортного цеха.
Дмитрий ОЛЕЙНИК, политолог