Обзор событий недели
0
143
Транспортно-логистический форум «Грузовая панорама»
5 октября состоялся транспортно-логистический форум «Грузовая панорама», организованный редакцией журнала «РЖД-Партнер». Он прошел по традиции при участии органов государственной власти, общественных организаций, отраслевых экспертов, крупнейших российских промышленных и транспортных предприятий – участников рынка грузоперевозок.
Пленарная сессия была посвящена актуальным вопросам рынка грузовых железнодорожных перевозок. В частности, был дан анализ рыночной конъюнктуры и прогноз по погрузке основных номенклатурных групп. Так, по данным ИПЕМ, погрузка грузов в этом году составит 1272,2–1280,9 млн т. А по прогнозам вице-президента ЦСР Татьяны Горовой, динамика погрузки угля после 2030 года будет демонстрировать отрицательный рост.
«В перспективе до 2030 года ключевыми регионами возникновения грузовой базы каменного угля будут являться Сибирь и Дальний Восток. Основная доля увеличенной грузовой базы каменного угля будет отправляться железнодорожным транспортом на экспорт через порты. Ввод новых мощностей составит более 130 млн т во всех бассейнах: порты Северо-Запада, Дальнего Востока и Юга страны», – отметил руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Александр Слободяник.
При этом председатель комитета инвестиционных программ развития портовой инфраструктуры и производственных вопросов АСОП Дмитрий Морозов обратил внимание на растущее расхождение между перегрузочными способностями инфраструктуры морских портов страны и реальным грузооборотом. По его данным, загрузка портовых мощностей в стране не превышает 65–67%.
Также в рамках форума состоялись две панельные дискуссии, связанные с вопросами эффективности эксплуатации парка вагонов и локомотивов на сети РЖД, а также с правилами и условиями перевозок различных видов грузов.
В частности, заместитель генерального директора АО «Евросиб СПб – ТС» Сергей Гончаров сообщил, что с 1 января цены на колесные пары СОНК вырастут на 15%.
Оценку актуальной ситуации в сфере содержания вагонного парка дал председатель А ОЖдПС Андрей Соболев. В частности, с 2015 по 2021 год средние ежесуточные затраты на содержание и ремонт выросли для полувагонов с 312 до 552 руб./сут., для крытых вагонов – с 285 до 517 руб./сут., для цементовозов – с 205 до 356 руб./сут., для зерновозов – с 205 до 356 руб./сут., для универсальных платформ – с 186 до 332 руб./сут.
Отдельная дискуссия развернулась вокруг развития Восточного полигона. Т. Горовая сообщила, что в правительстве РФ оценивается окончательный объем инвестиций в развитие инфраструктуры Восточного полигона. А руководитель департамента угольной промышленности Экспертно-аналитического центра ТЭК РЭА Минэнерго России Максим Чурсин добавил, что при текущих темпах прироста экспорта угля на рынки АТР и сохранении узких мест инфраструктуры Восточного полигона провозные мощности РЖД будут исчерпаны уже в 2022–2023 гг. Лишь успешное завершение III этапа модернизации ВП с ростом провозной мощности до 250 млн т/г поможет сбалансировать планы угольных компаний с инфраструктурными возможностями РЖД.
Напомним, что 9 декабря состоится уже XIX Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». Среди основных тем – выбор вектора развития транспортного рынка, контейнерный бум, производство и ремонт вагонов в условиях профицита, цифровизация отрасли и прозрачность тарифов. Подробнее о конференции по ссылке.
Введение с февраля отдельной квоты на экспорт пшеницы
Замруководителя Минсельхоза Оксана Лут сообщила, что ведомство предлагает ввести с 15 февраля 2022 года отдельную квоту на экспорт пшеницы в рамках общей зерновой квоты, чтобы предотвратить новый виток роста цен.
Минсельхоз ожидает урожай зерна в этом году на уровне 127 млн т, а экспорт – 34,5–35 млн т, включая 31,5 млн т пшеницы, из которых 14 млн т придется на вторую половину сезона, январь – июнь 2022 года. От остатков этого объема к 15 февраля и сформируют размер квоты на вывоз пшеницы.
Напомним, что в текущем году, с 15 февраля по 30 июня, экспорт пшеницы, ржи, ячменя и кукурузы за пределы ЕАЭС был ограничен общей квотой в 17,5 млн т. По оперативным таможенным данным, с 1 июля по 23 сентября из России экспортировали 9,9 млн т зерновых, включая 8,4 млн т пшеницы, что соответственно на 22% и 19,2% ниже, чем годом ранее.
О. Лут также сообщила о намерении ввести в 2022 году субсидирование перевозки зерновых из южных регионов в центр страны.
Новый руководитель авиакомпании «Якутия»
На фоне серии скандалов у авиакомпании «Якутия» сменился руководитель. В начале недели стало известно, что с 28 сентября 2021 года в ЕГРЮЛ генеральным директором с пометкой «исполняющий обязанности» фигурирует Андрей Винокуров. А. Винокуров в реестре числится руководителем фонда поддержки общественного движения Якутии, который был ликвидирован в 2009 году, а также совладельцем инвестиционной компании «Финконсалт», ликвидированной в 2015-м. Владельцами последней также выступали Робертин и Татьяна Поповы.
Напомним, что в конце сентября представители общественной организации направили в Министерство транспорта России письмо с просьбой ограничить действие сертификата эксплуатанта у авиакомпании «Якутия».
В середине сентября 2021-го стало известно, что Владимир Горбунов, который занимал руководящий пост в «Якутии» с 2018 года, покинул его. Ранее Ространснадзор направил письмо главе Якутии Айсену Николаеву, в котором перечислялись недочеты в работе авиакомпании.
16 тыс. рабочих для расширения БАМа
На этой неделе стало известно, что численность набранных ОАО «РЖД» рабочих для расширения БАМа достигла почти 16 тыс. человек. С начала строительного сезона монополия фактически втрое увеличила кадры на Восточном полигоне.
Напомним, что в начале июля президент страны Владимир Путин с рабочей поездкой посетил Кузбасс, провел в Кемерово совещание, где обсудили вопрос завоза на
Восточный полигон рабочих из Белоруссии, Киргизии и Узбекистана.
5 октября состоялся транспортно-логистический форум «Грузовая панорама», организованный редакцией журнала «РЖД-Партнер». Он прошел по традиции при участии органов государственной власти, общественных организаций, отраслевых экспертов, крупнейших российских промышленных и транспортных предприятий – участников рынка грузоперевозок.
Пленарная сессия была посвящена актуальным вопросам рынка грузовых железнодорожных перевозок. В частности, был дан анализ рыночной конъюнктуры и прогноз по погрузке основных номенклатурных групп. Так, по данным ИПЕМ, погрузка грузов в этом году составит 1272,2–1280,9 млн т. А по прогнозам вице-президента ЦСР Татьяны Горовой, динамика погрузки угля после 2030 года будет демонстрировать отрицательный рост.
«В перспективе до 2030 года ключевыми регионами возникновения грузовой базы каменного угля будут являться Сибирь и Дальний Восток. Основная доля увеличенной грузовой базы каменного угля будет отправляться железнодорожным транспортом на экспорт через порты. Ввод новых мощностей составит более 130 млн т во всех бассейнах: порты Северо-Запада, Дальнего Востока и Юга страны», – отметил руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Александр Слободяник.
При этом председатель комитета инвестиционных программ развития портовой инфраструктуры и производственных вопросов АСОП Дмитрий Морозов обратил внимание на растущее расхождение между перегрузочными способностями инфраструктуры морских портов страны и реальным грузооборотом. По его данным, загрузка портовых мощностей в стране не превышает 65–67%.
Также в рамках форума состоялись две панельные дискуссии, связанные с вопросами эффективности эксплуатации парка вагонов и локомотивов на сети РЖД, а также с правилами и условиями перевозок различных видов грузов.
В частности, заместитель генерального директора АО «Евросиб СПб – ТС» Сергей Гончаров сообщил, что с 1 января цены на колесные пары СОНК вырастут на 15%.
Оценку актуальной ситуации в сфере содержания вагонного парка дал председатель А ОЖдПС Андрей Соболев. В частности, с 2015 по 2021 год средние ежесуточные затраты на содержание и ремонт выросли для полувагонов с 312 до 552 руб./сут., для крытых вагонов – с 285 до 517 руб./сут., для цементовозов – с 205 до 356 руб./сут., для зерновозов – с 205 до 356 руб./сут., для универсальных платформ – с 186 до 332 руб./сут.
Отдельная дискуссия развернулась вокруг развития Восточного полигона. Т. Горовая сообщила, что в правительстве РФ оценивается окончательный объем инвестиций в развитие инфраструктуры Восточного полигона. А руководитель департамента угольной промышленности Экспертно-аналитического центра ТЭК РЭА Минэнерго России Максим Чурсин добавил, что при текущих темпах прироста экспорта угля на рынки АТР и сохранении узких мест инфраструктуры Восточного полигона провозные мощности РЖД будут исчерпаны уже в 2022–2023 гг. Лишь успешное завершение III этапа модернизации ВП с ростом провозной мощности до 250 млн т/г поможет сбалансировать планы угольных компаний с инфраструктурными возможностями РЖД.
Напомним, что 9 декабря состоится уже XIX Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». Среди основных тем – выбор вектора развития транспортного рынка, контейнерный бум, производство и ремонт вагонов в условиях профицита, цифровизация отрасли и прозрачность тарифов. Подробнее о конференции по ссылке.
Введение с февраля отдельной квоты на экспорт пшеницы
Замруководителя Минсельхоза Оксана Лут сообщила, что ведомство предлагает ввести с 15 февраля 2022 года отдельную квоту на экспорт пшеницы в рамках общей зерновой квоты, чтобы предотвратить новый виток роста цен.
Минсельхоз ожидает урожай зерна в этом году на уровне 127 млн т, а экспорт – 34,5–35 млн т, включая 31,5 млн т пшеницы, из которых 14 млн т придется на вторую половину сезона, январь – июнь 2022 года. От остатков этого объема к 15 февраля и сформируют размер квоты на вывоз пшеницы.
Напомним, что в текущем году, с 15 февраля по 30 июня, экспорт пшеницы, ржи, ячменя и кукурузы за пределы ЕАЭС был ограничен общей квотой в 17,5 млн т. По оперативным таможенным данным, с 1 июля по 23 сентября из России экспортировали 9,9 млн т зерновых, включая 8,4 млн т пшеницы, что соответственно на 22% и 19,2% ниже, чем годом ранее.
О. Лут также сообщила о намерении ввести в 2022 году субсидирование перевозки зерновых из южных регионов в центр страны.
Новый руководитель авиакомпании «Якутия»
На фоне серии скандалов у авиакомпании «Якутия» сменился руководитель. В начале недели стало известно, что с 28 сентября 2021 года в ЕГРЮЛ генеральным директором с пометкой «исполняющий обязанности» фигурирует Андрей Винокуров. А. Винокуров в реестре числится руководителем фонда поддержки общественного движения Якутии, который был ликвидирован в 2009 году, а также совладельцем инвестиционной компании «Финконсалт», ликвидированной в 2015-м. Владельцами последней также выступали Робертин и Татьяна Поповы.
Напомним, что в конце сентября представители общественной организации направили в Министерство транспорта России письмо с просьбой ограничить действие сертификата эксплуатанта у авиакомпании «Якутия».
В середине сентября 2021-го стало известно, что Владимир Горбунов, который занимал руководящий пост в «Якутии» с 2018 года, покинул его. Ранее Ространснадзор направил письмо главе Якутии Айсену Николаеву, в котором перечислялись недочеты в работе авиакомпании.
16 тыс. рабочих для расширения БАМа
На этой неделе стало известно, что численность набранных ОАО «РЖД» рабочих для расширения БАМа достигла почти 16 тыс. человек. С начала строительного сезона монополия фактически втрое увеличила кадры на Восточном полигоне.
Напомним, что в начале июля президент страны Владимир Путин с рабочей поездкой посетил Кузбасс, провел в Кемерово совещание, где обсудили вопрос завоза на
Восточный полигон рабочих из Белоруссии, Киргизии и Узбекистана.