Рязанцы испытали в деле электромобиль Skywell ET5
Всё когда-нибудь случается в первый раз, и вот в минувшее воскресенье я со своей второй (лучшей) половиной впервые отправился тестировать электромобиль Skywell ET5, предоставленный автосалоном «Skywell Рязань».
Внешне Skywell респектабелен и элегантен, что немудрено, учитывая, что Джейсон Кларк Хилл, разработавший дизайн этого автомобиля, ранее работал с Mercedes и Porsche. Строгие линии головной оптики с лазером дальнего и светодиодами ближнего света дополняются слегка футуристичной сплошной линией задней светотехники, изюминкой которой является светящаяся надпись Skywell.
Салон тоже не разочарует: просторный, с хорошим мягким пластиком, безукоризненно прошитой экокожей. Вставки под дерево на передней панели и в дверных картах выглядят уместно и подчёркивают премиальность, а панорамная крыша ещё больше увеличивает и так немалый объём. Удобные сиденья обшиты перфорированной алькантарой. Передний ряд снабжён трёхступенчатым подогревом и обдувом, пассажирам второго ряда на тесноту жаловаться не приходится. Кстати, регулировку сидений можно производить с 12,8-дюймового дисплея, причём есть и режим «здоровый сон», превращающий сиденья в удобные шезлонги.
С центрального дисплея можно управлять фактически всеми функциями, от климат-контроля до выбора режима движения. Приборная панель электронная и тоже приличных размеров —12,3 дюйма, информативная и хорошо читаемая. Аудиосистема с восемью колонками управляется с центрального дисплея и джойстиками на руле.
Но как бы ни был хорош дизайн, всё же для меня в автомобиле важнее то, как он ведёт себя на дороге. Проверить Skywell в разных режимах и на разных дорогах и было для нас главной целью тест-драйва. Несмотря на вес почти в две тонны, электрическая сила разгоняет автомобиль до сотни за 7,9 секунды. Низкий центр тяжести, обусловленный расположенными внизу батареями, делает Skywell на трассе очень устойчивым, руль острый и чуткий даже в режиме «комфорт». Подвеска собранная, плотная и упругая, все встреченные на нашем пути неровности отработала на отлично. Дорожный просвет 159 миллиметров позволяет более-менее уверенно передвигаться по рязанским направлениям (ну если, конечно, не лезть в самые дебри). Производитель заявляет запас хода на одной зарядке 520 километров, в условиях зимы будет меньше, но всё равно достаточно для поездок по городу и за город.
Технические характеристики Skywell ET5 Габариты 4698x1908x1696 мм База 2800 мм Снаряженная масса 1955 кг Клиренс 159 мм Объём багажника 456/1411 л Ёмкость аккумуляторной батареи 72 кВт.ч Двигатель электрический, 204 л. с., 320 Нм Трансмиссия редуктор, привод передний Размер шин 235/55R19 Динамика 150 км/ч; 7,9 с до 100 км/ч Запас хода на электротяге 520 км
По моему мнению, Skywell — идеальный автомобиль для людей с загородной недвижимостью, которых сейчас всё больше и больше.
Вот вкратце наше впечатление от этого тест-драйва. А собственное впечатление вы можете составить, записавшись на тест-драйв в «Skywell Рязань» на Куйбышевском шоссе, 40а, телефон (4912) 600-006.
P. S. А ещё в Skywell множество электронных помощников от адаптивного круиз-контроля до системы автоматичекой парковки.
Внешне Skywell респектабелен и элегантен, что немудрено, учитывая, что Джейсон Кларк Хилл, разработавший дизайн этого автомобиля, ранее работал с Mercedes и Porsche. Строгие линии головной оптики с лазером дальнего и светодиодами ближнего света дополняются слегка футуристичной сплошной линией задней светотехники, изюминкой которой является светящаяся надпись Skywell.
Салон тоже не разочарует: просторный, с хорошим мягким пластиком, безукоризненно прошитой экокожей. Вставки под дерево на передней панели и в дверных картах выглядят уместно и подчёркивают премиальность, а панорамная крыша ещё больше увеличивает и так немалый объём. Удобные сиденья обшиты перфорированной алькантарой. Передний ряд снабжён трёхступенчатым подогревом и обдувом, пассажирам второго ряда на тесноту жаловаться не приходится. Кстати, регулировку сидений можно производить с 12,8-дюймового дисплея, причём есть и режим «здоровый сон», превращающий сиденья в удобные шезлонги.
С центрального дисплея можно управлять фактически всеми функциями, от климат-контроля до выбора режима движения. Приборная панель электронная и тоже приличных размеров —12,3 дюйма, информативная и хорошо читаемая. Аудиосистема с восемью колонками управляется с центрального дисплея и джойстиками на руле.
Но как бы ни был хорош дизайн, всё же для меня в автомобиле важнее то, как он ведёт себя на дороге. Проверить Skywell в разных режимах и на разных дорогах и было для нас главной целью тест-драйва. Несмотря на вес почти в две тонны, электрическая сила разгоняет автомобиль до сотни за 7,9 секунды. Низкий центр тяжести, обусловленный расположенными внизу батареями, делает Skywell на трассе очень устойчивым, руль острый и чуткий даже в режиме «комфорт». Подвеска собранная, плотная и упругая, все встреченные на нашем пути неровности отработала на отлично. Дорожный просвет 159 миллиметров позволяет более-менее уверенно передвигаться по рязанским направлениям (ну если, конечно, не лезть в самые дебри). Производитель заявляет запас хода на одной зарядке 520 километров, в условиях зимы будет меньше, но всё равно достаточно для поездок по городу и за город.
Технические характеристики Skywell ET5 Габариты 4698x1908x1696 мм База 2800 мм Снаряженная масса 1955 кг Клиренс 159 мм Объём багажника 456/1411 л Ёмкость аккумуляторной батареи 72 кВт.ч Двигатель электрический, 204 л. с., 320 Нм Трансмиссия редуктор, привод передний Размер шин 235/55R19 Динамика 150 км/ч; 7,9 с до 100 км/ч Запас хода на электротяге 520 км
По моему мнению, Skywell — идеальный автомобиль для людей с загородной недвижимостью, которых сейчас всё больше и больше.
Вот вкратце наше впечатление от этого тест-драйва. А собственное впечатление вы можете составить, записавшись на тест-драйв в «Skywell Рязань» на Куйбышевском шоссе, 40а, телефон (4912) 600-006.
P. S. А ещё в Skywell множество электронных помощников от адаптивного круиз-контроля до системы автоматичекой парковки.