Летняя резина, фуры или халатность: в Ростовской области начинают делать оргвыводы после снегопада
Комментарий регионального чиновника под аккаунтом «Правительство Ростовской области» о грузовиках, которые не смогли одолеть заснеженные подъемы трассы М-4 «Дон» и стали первопричиной снего-транспортного коллапса на донских дорогах, появился в нескольких группах соцсетей еще вчера утром. В нем от имени донского правительства также приводили статистику работающей на трассе техники и места размещения пунктов обогрева. Однако большинство из интернет-пользователей из расширенного ответа вычленили лишь тезис: «Пробка образовалась из-за большегрузных автомобилей на летней резине, которые не могут преодолеть подъем и блокируют движение» — и возмутились.
Действительно, фуры, точнее, поведение на дорогах водителей большегрузных машин, в дни снежного катаклизма вызывали наибольший гнев как у застрявших на дорогах водителей, так и у наблюдавших за происходящим по фото- и видеозаписям. Особенно на региональных и межмуниципальных дорогах именно большегрузы действительно стали причиной заторов: водители фур объезжали забуксовавших коллег — и стопорились тут же вторым рядом. На многих фото видно — подчас занимали фуры правые ряды, оттеснив легковые машины ближе к обочинам. В случае, если фуру еще и разворачивало при попытке объезда, шансов у других участников движения вообще не оставалось.
Однако главной причиной произошедшего ЧС в пяти муниципалитетов Ростовской области донские жители называли совсем другое: в вину сотрудников дорожных служб региона и «Росавтодора» поставили слишком позднее реагирование на стихию. По первым отчетам, к 13 часам 30 марта на расчистку трасс были направлены всего три десятка машин — оперативно убрать наледь и снежную мешанину с проезжей части они не успели.
Если бы снегопад завершился к вечеру четверга, как ранее прогнозировали, автомобилисты на М-4 провели бы в пути на 2-3 часа больше — как обычно и бывает зимой при такой погоде и при аналогичном, уже привычном донским жителям, хамском поведении транзитных большегрузов. Но ближе к 15 часам снегопад лишь усилился — пробки на трассе М-4 выросли до 30 километров, заблокировав тем самым выездные региональные дороги. Стоящие на второстепенных трассах автомобили уже скоро оказались заметены снегом.
Отчет «Росавтодора» о выдвижении в места заторов трех грейдеров и двух бульдозеров вызвали у отслеживающих по смартфонам (уже порядком разрядившимся) водителей только ярость. Из эпицентра гигантского затора длиною более 60 километров (на 18 часов 30 марта) уже было понятно, что до утра из затора не выбраться даже с помощью тридцати бульдозеров. Однако их возмущенные комментарии в официальных группах региональной исполнительной власти бесследно пропадали, а отправившихся на помощь замерзающим спасателей никто не видел. Сообщение о перекрытии федеральной трассы на уборку застрявшие на проселочных дорогах восприняли как приговор…
Волонтеры — как из числа местных жителей, так и в составе добровольческих десантов от почти десятка активно работающих на Дону организаций (спасибо пандемии и СВО!), причиной творящегося на дорогах Ростовской области хаоса называют в приватных разговорах удручающую неорганизованность. Особенно молодые люди призывают региональные власти тщательно проанализировать действия каждого подразделения всех уровней во время ЧС: они были свидетелями и поразительной согласованности сотрудников разных структур в одних местах, и шокирующего бездействия (по незнанию алгоритмов) в других. Последних случаев, к сожалению, было больше — и спасение многих из застрявших водителей зависело от решительности и взаимовыручки их самих.
…Отметим, что в это самое время — ближе к ночи 30 марта — уже охрипшие диспетчеры службы 112 и местных телефонов экстренных служб в сотый, а может и в тысячный раз рассказывали очередному звонившему правила поведения попавших в снежный занос. И подчеркнем: сотрудники (в 99% — сотрудницы) телефонов «горячей линии» не имели никакого отношения к «Росавтодору». Как и торопящим своих водителей большегрузов директорам транспортных фирм. Как и к водителям легковых автомобилей, проигнорировавших рассылку МЧС и сотни сообщений в интернете о надвигающемся катаклизме — и отправившихся уже во время снегопада, допустим, из Гуково в Ростов-на-Дону по неэкстренной причине.
Под шквалом криков, оскорблений и угроз диспетчеры пытались донести до очередного дозвонившегося мысль о том, что пока хотя бы один пассажир рейсового автобуса, водитель которого решил объехать затор на трассе по проселочной дороге, не наберет 112, определить координаты застрявших не получится. И что глубоко беременная женщина, в одиночку поехавшая в буран в донскую столицу, должна не писать в соцсети и рыдать маме в трубку, а, наконец, преодолеть свое стеснение и самостоятельно набрать экстренный номер (сразу: ее, как и еще десяток будущих мам из затора благополучно спасли)…
У анонимных для всех остальных участников донского снего-апокалипсиса диспетчеров есть свое мнение о первопричине случившегося в Ростовской области чрезвычайного происшествия. Но как люди воспитанные и связанные профессиональным этикетом, они ее вслух не назовут.