Транспортная реформа: с 4 сентября в Волгодонске вводится новая схема движения автобусов

В субботу, 4 сентября, в Волгодонске произойдёт знаковое событие в жизни горожан. Стартует новая схема движения общественного транспорта, которая коснётся десятки тысяч пассажиров.

Прежняя схема не менялась с 2011 года и, учитывая нынешнюю инфраструктуру города, развитие отдалённых районов, а также смещение центра и периферии, она давно нуждалась в корректировке.

Транспортная реформа в нашем городе приобрела конкретные очертания, когда Волгодонск вошёл в программу «Эффективный муниципалитет», которая подразумевает постепенное реформирование ряда отраслей городской жизни. Рабочая группа, состоящая из представителей ДСиГХ, специалистов по ПСР Ростовской АЭС и Атоммаша, а также представители компаний-перевозчиков, с учётом предложений общественности выдала итог «на гора» ещё в конце зимы 2020 года. Но из-за пандемии коронавируса ей было не суждено осуществиться сразу.

А сегодня мы все — чиновники, перевозчики, пассажиры — на низком старте. О том, что надо знать волгодонцам, чтобы наименее болезненно ощутить перемены, 25 августа на пресс-конференции для СМИ рассказали в Департаменте строительства и городского хозяйства.

Главное: схема претерпела ряд существенных изменений. Теперь она сформирована так, что транспорт пойдёт по новым «кровеносным сосудам»

• по трём магистралям в старой части города (ул. Степная, ул. М. Горького/ул. Пионерская, ул. Морская),
• по трём основным — в новой части города (ул. Гагарина, ул. Энтузиастов, ул. Маршала Кошевого),
• с учетом потребности предприятий, расположенных в промзонах ул. Степной и Атоммаша,
• а также жителей Красного Яра и Старосолёновской, где транспорт не ходит с советских времён, и новых улиц Рождественской и Волгоградской.

Задачу создатели схемы ставили перед собой такую: пассажир должен добраться из одной крайней точки города в другую крайнюю за 45-60 минут. То есть, каждые полчаса машины будут стартовать из разных точек города и обеспечивать комфортное транспортное обслуживание волгодонцев.

«Схема революционная. Но основные пассажиропотоки останутся те же, что и были, просто у людей появится новая возможность попасть из спальных районов в центр и наоборот — из центра — на окраины. Фактически это добавит проблем нам, а пассажирам будет удобнее», — сказал директор ДСиГХ Алексей Маркулес.

Новая схема предполагает организацию 29 маршрутов городского пассажирского транспорта: четырёх троллейбусных, четырёх «дачных» и 22 автобусных.

Без изменений. Для тех читателей, кто уже разволновался, сразу скажем, троллейбусные маршруты №№ 1, 2, 3 и 3А которые обслуживает МУП «Городской пассажирский транспорт», не изменились. Как ездили, так и будут ездить по старой схеме.

На автобусные маршруты конкурс разыгран, стали известны два основных подрядчика. Они и будут осуществлять все перевозки. Волгодонскому МУП «ГПТ» досталось шесть маршрутов, часть которых известна горожанам — 10A; 14; 16; 16А; 51 и 52. Здесь будут курсировать 17 единиц подвижного состава.

ООО «Янтарь 1 Автоколонна 4» из Ростова-на-Дону станет обслуживать 19 маршрутов — прежние дачные — 28; 29; 29А и 30; а также 4А и новые — 10; 12; 15; 15К; 17; 18; 90; 91; 6; 7; 8; 11; 13 и 25.

Исключены маршруты: 4, 5, 22, 22А, 23 и 23А, которые дублировали ранее действующие. Говорят, что вместо «популярного» 22-го можно будет воспользоваться любым другим маршрутом, но с пересадкой.

Введён ряд новых, специфических маршрутов. Например, производственные №№ 90 и 91, которые пойдут от пр. Мира и пос Шлюзы в промзону Атоммаша, до 9-й Заводской. Или такой, как 15К, где буква «к» означает не «кольцевой», как можно было подумать, а «кладбище». Поскольку автобус будет следовать от пос. Шлюзы по улицам Морской и Гагарина до погостов №№ 2 и 3.

Номер 13 будет «охватывать» станицу Старосолёновскую. Новый — 16А — пойдёт в противоположном направлении маршруту №16 , но с некоторыми отклонениями. Кольцевой маршрут разработан по старой части города, который будет ездить от остановки «Мебельный магазин» до улицы Рождественской — это №11. Вместо маршруток №№5 и 52, которые были переполненные с конечной на В-7, запустят большой автобус №52.

Без изменений остались маршруты: №№ 51,52 и 25. Некоторые изменения претерпел маршрут №4А — теперь его дорога проляжет, в том числе, и через АБК Атоммаша. Никуда не делся социальный, 12 маршрут. Только к нему добавился «утренний» момент, когда автобус будет завозить людей на завод Атоммаш, а далее следовать через БСМП, как и ранее. Добавим, что все маршруты движения и схемы к ним опубликованы ниже.

«13 августа мы подтвердили наличие транспорта и осмотрели его. Все машины оснащены валидаторами для безналичной оплаты за проезд. Подрядчик из Ростова готовит к выходу на линию 55 единиц техники и ещё 19 резервных единиц подвижного состава. По условиям конкурса на каждый маршрут, состоящий из 10 графиков, должна быть 1 «запасная» машина. Автобусы прибудут из областной столицы и разместится на арендованных площадях в ПАТП, которое специализируется на обслуживании автотранспорта. Подбор коллектива водителей — обязанность подрядчика», — пояснил начальник транспортного ДсиГХ Роман Тихомиров.

«Конечно, идеально сразу всё не бывает. Запустились, поехали — замерили, скорректировали, поехали — замерили. И так будем доводить до идеала. Параллельно еще придётся готовить остановочные комплексы. Сейчас понадобится порядка 50 новых мест посадки-высадки пассажиров и 32 заездных кармана. Часть павильонов остались с советских времён. Их нужно будет привести в порядок, очистить, покрасить.Часть придётся изготовить. Новые остановки потребуют пешеходных переходов, соответствующих национальным стандартам, установки ограждений, урн, светофоров, если будет необходимо. Все это выяснятся в процессе накатки маршрутов. Средства понадобятся колоссальные», — пояснил Алексей Маркулес.

Корреспондент «ВП» задал на брифинге вопрос по тарифам — а значит, цене, за которую нас повезут по новым маршрутам. Журналистам напомнили, что регулируемый тариф устанавливает администрация муниципального образования, при этом убытки, которые несёт перевозчик, компенсируются из городского и областного бюджета. Нерегулируемый тариф устанавливает перевозчик в соответствие со своими экономическими расчётами — остаться на маршруте и при этом быть рентабельным.

Так что волгодонцев ждёт повышение цен на проезд. На троллейбус планируется 24 рубля вместо 19-ти. На автобусы и «маршрутки», вместо 20 рублей, вероятно ожидать роста цен уже с 4 сентября. Причём, теоретически на разных маршрутах могут быть разные цена на билет. Но как показывает практика, просто так, с «потолка» взять цифру перевозчик не может. Ему, в любом случае, нужно отработать хотя бы месяц, понять всё про «дебет с кредитом» и сделать расчёты, чтобы установить обоснованный тариф, который может быть изменён не чаще одного раза в год.

В противном случае — либо прокурорские проверки, либо убытки по причине неконкурентоспособности. Поскольку население начнёт выбирать не только как ему ездить удобнее, но и как бюджетнее — выгоднее. И начнётся перераспределение пассажиропотока, чего исполнители услуг не могут не понимать и не учитывать.

Добавим, что договоры с подрядчикам заключены сроком на пять лет. За нарушение выполняемых обязательств предусмотрены штрафные станции. К тому же контракты — не догма. Если выяснится, что какой-то маршрут не рентабелен, или появится необходимость в номом, например — через Третий мост, все будет оформляться допсоглашениями и внедряться в жизнь.

Расписание движения автобусов — в стадии разработки. Вернее, оно есть, но не окончательное, а будет утверждено после того, как себя покажут все светофоры, пробки и непредвиденные обстоятельства. Чтобы как-то сгладить стрессовую ситуацию при введении транспортной реформы, решено ввести новые схему в работу с субботы. Чтобы в понедельник, 6 августа, в городе не случилось транспортного коллапса.

Где будут размещены схемы всех маршрутов? Помимо сайта «ВП», их можно найти на сайте администрации города. Они будут расклеены по остановкам, уже есть в МФЦ, также — в виде табличек — на бортах автобусов. В скором времени появятся на ЯндексКартах. «Пассажиров мы без информации не оставим», — сказал директор ДСиГХ, но предупредил, что по почтовым ящикам карточки маршрутов бросать не планируется.

Специалисты Департамента заверили, что будут не только контролировать процесс, но и мониторить общественное мнение. По всем возникающим вопросам жители могут обращаться к ним по телефонам: 25-28-7, 2-28-25 и 8 (863) 285-52-90.

Валентина Варцаба, фото автора

Схемы всех маршрутов опубликованы ниже в виде рисунков (кликабельны) и таблицы, где название маршрута — это активная ссылка на карточку маршрута. По ним заранее можно определить, куда и на чём вам лучше доехать.

Муниципальные маршруты общественного транспорта (схемы)

Муниципальные маршруты общественного транспорта (описание)