Приручая зиму: почему современный автомобиль должен понимать Тютчева и ломать лед
Пока китайский поэт ищет совершенство в строгой формуле «сосна — бамбук — слива», российский водитель ведет свой вечный диалог с морозом. «Сноб» разбирается, может ли современный автомобиль не просто пережить зиму, а стать в ней надежным союзником.
Человек — существо глубоко теплолюбивое. Поэтому зиму воспринимает настороженно, хотя и как должное. Приручая зиму или, что вернее, себя к зиме, человек последовательно превратил доски в лыжи, открыл симметрию снежинок и поверил в Деда Мороза. Зимы случаются всякие — опять же широтность. Хотя восприятие этого времени года у всех примерно одинаковое. Современный китайский поэт Лэй Жэнь выбирает образы сосны, бамбука и сливы («сон — джу — мей») как трех друзей зимней стужи. Строгая, графичная метафора.
Для автомобилистов с холодами приходит время особой собранности. Примерзнут или нет дверные ручки? Не разрядится ли за ночь аккумуляторная батарея? Не развернет ли машину на льду? Тревоги поистине биологические, как у лесных обитателей. При этом современный автомобиль в условиях зимы надежно подставляет плечо там, где раньше водителю приходилось полагаться исключительно на отточенные навыки управления. Показательный пример — новинка от бренда Exeed, полноразмерный гибридный кроссовер Exlantix ET. Хотя с появлением электромобилей и «гибридов» настороженностей у автомобилистов прибавилось: не засбоит ли в холода вся эта утонченная китайская технопоэзия? У нас тут сосны трещат на морозе, бамбук не растет, а сливы мы видим только два месяца в году.
Любой крупный производитель автомобилей учитывает особенности будущей эксплуатации своей продукции. Причем современные технологии позволяют расширить диапазон применения техники без необходимости ее дополнительной адаптации к природным условиям. Хотя еще свежи в памяти индексы, что присваивали на советских заводах модификациям автомобилей: «Ю» — для южных стран, «Т» — для стран с тропическим климатом, «С» — в северном исполнении. Насколько гибридный кроссовер Exlantix ET приспособлен для параллелей и меридианов нашей огромной страны, проверялось на «дистанциях огромного размера», от Санкт-Петербурга до Сургута, от Тюмени до Байкала. Огромная работа была проведена на Дмитровском испытательном полигоне под Москвой.
В общей сложности, как рапортуют разработчики машины, испытуемые образцы накатали на зимних испытаниях по нашим дорогам более 100 тыс. км. В этих условиях электрическая батарея обеспечивала уверенный разгон кроссовера даже при ее остаточном заряде 20 %, не снижала энергоотдачу при температуре окружающей среды –30 °C. Отдельно батарею испытывали на влагостойкость, погружая на четыре часа в ледяную воду. Брр! Кстати, попутно «экслантиксы» — кроссовер ET и спортивное четырехдверное купе ES — установили рекорд России по дальности хода без дозаправки и подзарядки (как говорят автомобилисты, езды «на одном баке») — 1361,6 км и 1486,4 км соответственно. При том что заявленная производителем автономность того же кроссовера составляет 1180 км.
Проверка русской зимой установила, что потайные дверные ручки без проблем выдвигаются даже у автомобиля, покрывшегося ледяной коркой после природного явления, известного как ледяной дождь. Моду на такие ручки ввела марка Range Rover. И теперь конструкторы во всем мире чешут затылки. Но благодаря электроприводу с усилием 10 кг дверные ручки нового китайского «гибрида» взламывают обледенение, словно атомная подводная лодка — ледяной панцирь на Северном полюсе.
Не теряет своих качеств и пневматическая регулируемая подвеска колес. В ней предусмотрели влагоотделитель и осушитель нагнетаемого воздуха. Поэтому перед снежными заносами трехкамерные пневмобаллоны приподнимут кузов (клиренс до 227 мм), а остальное возьмет на себя полный привод с деликатным управлением тягой в режиме «Снег». Заодно этот режим уменьшает пробуксовку автомобиля при разгоне на заснеженной или обледенелой дороге, а также позволяет избежать заносов.
С уверенностью можно сказать, что ни обладатель кроссовера, ни многочисленные бортовые интеллектуальные помощники (в данном случае речь не только о пассажирах) в наших широтах не замерзнут. Автомобиль даже научен понимать голосовую команду «Мне слишком холодно», после чего увеличивает температуру в салоне сразу на четыре градуса. Поступающие к нам кроссоверы оснащаются дополнительным зимним пакетом. Как и режим работы эффективной отопительно-вентиляционной системы, всевозможные подогреватели настраиваются через меню на центральном экране впечатляющего размера (с диагональю 15,6 дюйма).
Русская зима готовит на пути автомобиля еще одно препятствие, скорее идеаторное, когнитивное, нежели физическое, — новогодние праздники. Китайцам не понять, их Новый год — это праздник весны. Но русский человек спокон веку скрашивал бесконечность зимы потехой и загулом. Впрочем, Exlantix ET припас для своего владельца маленькие сюрпризы: массажеры в креслах, бодрящий ароматизатор (не так давно считавшийся прерогативой разве что роскошного Maybach), автопарковщик с памятью места, прозрачную крышу, с которой окружающий сумрак не покажется таким уж бесконечным. Зимняя дорога — что там впереди? Хотелось подобрать в тон современному китайскому поэту что-нибудь из русской классики. Оставив Алису разбираться, кому принадлежит авторство хрестоматийного «По дороге зимней, скучной…» — Ф. И. Тютчеву или все же А. С. Пушкину, я выбрал есенинское:
Счастливого пути!